【正文】 WORD資料 下載可編輯國道城區(qū)段改建工程可行性研究報告目錄1．概述 1 1 2 3 4 2．現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境 12 12 14 32 3．交通分析及發(fā)展預測 49 49 52 60 4．技術(shù)標準 62 62 63 66 5．建設條件及工程方案 68 68 72 74 75 76 76 82 91 6．工程環(huán)境影響 93 93 94 7．實施方案 101 101 101 103 8．投資估算及資金籌措 104 104 106 107 9．經(jīng)濟評價 108 108 118 社會評價 121 121 121 121 122 124 125 11．節(jié)能分析 127 127 127 129 130 131 12．問題與建議 132 13．項目招標 133 專業(yè)技術(shù)WORD資料 下載可編輯1．概述為了促進某省經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，某省委、省政府于2008年提出，在加快武漢城市圈一體化發(fā)展的基礎(chǔ)上，努力構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈的重大戰(zhàn)略構(gòu)想。鄂西生態(tài)文化旅游圈包括8個市（州、區(qū)），將以豐富的生態(tài)文化資源為基礎(chǔ)、以發(fā)達的旅游業(yè)為引擎，推動區(qū)域聯(lián)動、資源整合、整體開發(fā)、互利共贏，促進鄂西地區(qū)又好又快發(fā)展，加快我省全面建設小康社會的進程，努力構(gòu)建促進中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點，在全省形成以武漢為龍頭，長江經(jīng)濟帶為主軸、武漢城市圈與鄂西生態(tài)文化旅游圈為兩輪的“一江兩圈、雙輪驅(qū)動”的區(qū)域發(fā)展新格局。某市是鄂西生態(tài)文化旅游圈的重要成員，某大三角經(jīng)濟結(jié)構(gòu)西北部支撐點，也是某省省域副中心城市。某自古即為交通樞紐，鐵路、公路四通八達，襄渝、漢丹、焦柳鐵路在此交匯，漢十和襄荊高速公路在此互通，更有漢江水運之利，故素有“南船北馬，七省通衢”之稱。207國道在某境內(nèi)北接河南魏集，經(jīng)襄陽區(qū)、樊城區(qū)、襄城區(qū)、宜城市，南接鐘祥市。沿線經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)有：黃集、伙牌、團山、余家湖、歐廟鎮(zhèn)、小河鎮(zhèn)、宜城市區(qū)等，207國道某城區(qū)段在南北向貫穿整個某市中心城區(qū)，對某的交通和經(jīng)濟發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。近年來，某市交通事業(yè)得到了長足的發(fā)展，特別是國省干線的建設使公路交通基礎(chǔ)設施在數(shù)量和質(zhì)量上實現(xiàn)了重大突破。但隨著某市社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的不斷增長，207國道穿過某市中心城區(qū)所存在的弊端已經(jīng)日益凸顯：大量的過境車輛通過中心城區(qū)，造成城區(qū)交通壓力過大，交通擁堵十分嚴重。207國道在某城區(qū)的大部分路段僅2~4個行車道，現(xiàn)有的技術(shù)狀況已經(jīng)難以保證交通的暢通，而該路段兩側(cè)城市房屋建筑密集，若采用擴寬道路的方式提高通行能力，則拆遷費用高昂、協(xié)調(diào)難度極大，難以實施。因此，對207國道某市區(qū)段進行改線，修建繞城公路以緩解中心城區(qū)過度緊張的交通壓力已勢在必行。根據(jù)省交通廳制訂的《鄂西生態(tài)文化旅游圈交通規(guī)劃》（20092020），本項目目前已列入近期實施的項目當中。受某市交通局委托，某市交通規(guī)劃設計院承擔了207國道某城區(qū)段改建工程可行性研究報告的編制工作。《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01－2003）《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20－2006）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30－2004）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50－2006）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60－2004）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62－2004）《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03－2006）《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》（交通部交計字[88]500號文發(fā)布）《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》（交通部1996年發(fā)布討論稿）《投資項目可行性研究指南（試用版）》（計辦投資[2002]15文通知）《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）（國家發(fā)改委、建設部）《某市城市總體規(guī)劃》（20072020年）《某市綜合交通規(guī)劃》（20062020年）《某市“十一五”國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃綱要》《某省某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》《某省某汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃》《鄂西生態(tài)文化旅游圈交通規(guī)劃》（20092020）2008年10月初，受某市交通局委托，某市交通規(guī)劃設計院承擔了207國道某城區(qū)段改建工程可行性研究報告編制任務。某市交通規(guī)劃設計院立即抽調(diào)相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，成立了工可項目組，項目組根據(jù)項目特點制定了項目工作計劃。根據(jù)項目工作計劃，項目組于2008年10月中旬對項目進行外業(yè)踏勘。外業(yè)踏勘期間，項目組走訪了某市交通部門及其它相關(guān)工作單位，詳細收集了本項目所需的社會經(jīng)濟、交通運輸、路網(wǎng)建設、城市建設等現(xiàn)狀及遠景發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)資料。2008年11月，項目組開始進行工可報告的編制工作。2009年1月，完成工可報告初稿，期間項目組就路線等重大方案向某市交通局、規(guī)劃局進行了匯報和溝通。2009年1月底，項目組根據(jù)初審意見，完善了工可報告。2009年8月，通過了省改委、省交通運輸廳在武漢組織召開的審查會，根據(jù)審查會專家組意見進行了修編，并于2009年9月完成了工可報告的編制。207國道某城區(qū)段改建工程路線起于團山，起點樁號K1878+600；止于王樹崗，終點樁號K1905+636，，（）。根據(jù)交通部1988年頒布的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》和1996年頒布的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》（討論稿）的要求，本報告主要對以下幾方面進行了研究：；；；；；；；；；；。本項目的建設是完善區(qū)域運輸網(wǎng)，加快鄂西生態(tài)文化旅游圈建設的需要某省委、省政府于2008年提出，在加快武漢城市圈一體化發(fā)展的基礎(chǔ)上，努力構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈，以鄂西豐富的生態(tài)文化資源為基礎(chǔ)、以發(fā)達的旅游業(yè)為引擎，推動區(qū)域聯(lián)動、資源整合、整體開發(fā)、互利共贏，促進鄂西地區(qū)又好又快發(fā)展，加快我省全面建設小康社會的進程，努力構(gòu)建促進中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點，在全省形成以武漢為龍頭，長江經(jīng)濟帶為主軸、武漢城市圈與鄂西生態(tài)文化旅游圈為兩輪的“一江兩圈、雙輪驅(qū)動”的區(qū)域發(fā)展新格局。交通基礎(chǔ)設施建設在推進鄂西生態(tài)文化旅游圈經(jīng)濟社會發(fā)展具有先導性、基礎(chǔ)性和服務性作用，良好的交通系統(tǒng)是溝通旅游需求與供給的紐帶，能極大地推動鄂西生態(tài)文化旅游圈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大區(qū)域?qū)?nèi)對外合作開放，促進鄂西圈與武漢城市圈的融合互動，實現(xiàn)優(yōu)勢互補與資源共享。根據(jù)省交通廳制訂的《鄂西生態(tài)文化旅游圈交通規(guī)劃》（20092020），207國道是“縱二”某至荊州方向綜合運輸通道的主要運輸線路之一，本項目作為207國道的一段，經(jīng)該路段向北可與漢十高速公路相連，向南在歐廟附近與擬建的某市外環(huán)高速公路相連，向西可與已建成襄荊高速公路相連接。其建設可保證207國道的暢通，完善207國道干線運行功能，對于加強鄂西圈內(nèi)重點公路之間的銜接，進一步優(yōu)化某至荊州運輸通道，提升區(qū)域運輸網(wǎng)整體服務水平具有重要意義。本項目的建設是分離某城區(qū)過境交通、緩解中心城區(qū)客貨運交通壓力的迫切需要某市位于某省西北部，是華中、西北、西南“Y”型交通網(wǎng)絡的中心和連接東西南北的重要交通樞紐，市域交通體系承擔著繁重的過境交通任務。近年來，改革開放不斷深化，市場經(jīng)濟活力在某市得到充分的體現(xiàn)，某市國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。隨著某市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，某城區(qū)機動車擁有量不斷提高，城市交通日趨緊張，加之過境交通穿越中心城區(qū)，給城區(qū)路網(wǎng)帶來極大壓力，城市道路系統(tǒng)面臨嚴峻考驗。207國道經(jīng)河南進入某境內(nèi)，沿魏樊路與鄧城大道交匯處進入市區(qū)，與城區(qū)主干線長虹路并線，通過長虹大橋跨越漢江，經(jīng)環(huán)山路、勝利街、峴山路穿城而過，貫穿中心城區(qū)道路長達14公里，其路線所經(jīng)區(qū)域?qū)倌呈兄行纳虡I(yè)區(qū)，高樓林立、人口密集，交通量大，交叉口多，僅長虹路7公里路段就有11個紅綠燈路口和1個公鐵平交道口，大量過境車輛與城區(qū)交通車輛爭流，造成207國道某城區(qū)過境路段經(jīng)常嚴重堵塞，行車滯緩，且噪音大、污染嚴重，安全事故多，影響了人民群眾生活、工作和安全，制約了物資流通和經(jīng)濟發(fā)展。因此，本項目的建設可以使過境交通流避開中心城區(qū)，從城市的外圍通過，能有效減輕城區(qū)交通壓力，為過境車輛提供安全、便捷、舒適的運輸條件。本項目的建設是引導和支撐某城市發(fā)展及空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要由于受漢江和鐵路分隔，某市中心城區(qū)的空間結(jié)構(gòu)呈典型的組團式空間結(jié)構(gòu)。襄城、樊城、襄陽、余家湖大小不等的片區(qū)和組團構(gòu)成城市獨有的形態(tài)。城市的中心職能在城市組團的空間分異性非常明顯。城市的綜合服務中心位于樊城組團；城市的行政中心在襄城組團；教育科研設施則在襄城和樊城組團最為集中；城市的大型批發(fā)市場主要分布在襄陽和樊城組團；城市的支柱產(chǎn)業(yè)——汽車工業(yè)則主要集中在襄陽組團。根據(jù)《某市城市總體規(guī)劃》（2007~2020年），某新的城市空間布局為“環(huán)州三片、外圍一點”沿江組團式空間結(jié)構(gòu)，同時，城市規(guī)模也將迅速由目前97萬人口92平方公里用地面積的中等城市擴張為170萬人口170平方公里用地面積的大城市。城市新區(qū)的開發(fā)、城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市規(guī)模的迅速擴張需要有完善的交通系統(tǒng)提供支撐和引導，形成交通與土地利用的互動循環(huán)。這就要求道路交通系統(tǒng)在規(guī)劃建設過程中，根據(jù)組團式城市的特點，加強各組團之間的聯(lián)系，以合理的道路交通系統(tǒng)有效引導組團式城市空間布局的發(fā)展。目前某城區(qū)各現(xiàn)狀組團職能差異明顯，各組團之間的出行交換量較大。尤其是具有較強產(chǎn)業(yè)特色及較好經(jīng)濟發(fā)展勢頭的樊城、襄城組團之間現(xiàn)無快速干線相連，導致組團間的經(jīng)濟交流聯(lián)系不便。本項目的建設，正是引導和支撐這種組團式城市空間布局發(fā)展的迫切需要，可為樊城、襄城組團之間增加一條快速干線，在兩組團間建立起一條安全便捷、節(jié)能環(huán)保的聯(lián)系紐帶，改變現(xiàn)狀南北向交通轉(zhuǎn)換過分依賴漢江一橋及長虹大橋的交通格局。本項目的建設是發(fā)展某經(jīng)濟、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進社會進步的需要某市作為鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)的中心城市，是某經(jīng)濟“三足鼎立”的一足，處于東西發(fā)展的結(jié)合部，位于某汽車工業(yè)走廊中部，要發(fā)揮輻射、帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用，更需要雄厚的經(jīng)濟實力作為基礎(chǔ)，而經(jīng)濟實力的增強、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開交通基礎(chǔ)設施良好布局和完善功能來作為重要的支撐點。本項目路線北段經(jīng)過的某市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是全國唯一的以汽車命名的汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是全國重要的汽車及汽車零部件生產(chǎn)基地，汽車零部件聚集度居全國十大汽車工業(yè)城前列，汽車工業(yè)占某市國民經(jīng)濟比重已達50%以上，有力推動了某市經(jīng)濟的快速發(fā)展。項目建成后可為某汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)發(fā)展，提供便利的交通和基礎(chǔ)設施條件，路線南段一線串起某能源、化工工業(yè)園區(qū)、全國優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品加工基地，極大改善交通運輸條件并帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，無疑將對某市的整體經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。本項目是建設省域副中心城市，提升城市品位的需要根據(jù)某省委、省政府的總體安排部署，某市作為省域副中心城市，要在3至5年內(nèi)實現(xiàn)GDP翻一番，達到1500個億，這就對與之相匹配的城市動態(tài)運行質(zhì)量提出了更大更高的要求。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市功能正在不斷完善，城市靜態(tài)形象和品位也在逐步提升，而城市動態(tài)品質(zhì)和品位提升的核心就在于城市客運交通應不僅要滿足量的需求，還要滿足質(zhì)的要求，減少交通擁擠、降低環(huán)境污染、完善交通體系，增強市民的便捷感、安全感和舒適感，使某成為投資者向往、外來人羨慕的創(chuàng)業(yè)和宜居城市。本項目的建設將為某完善高標準和高水平的客貨運體系，實現(xiàn)“物流無縫對接，客運零距離換乘”的目標打下堅實基礎(chǔ)，將使某城市交通在質(zhì)的方面得以顯著改善，是提升某市城市品位，營造安全、舒適、便捷的人性化交通出行環(huán)境的需要。本項目交通量預測結(jié)果見表11。表11 交通量預測結(jié)果表 單位：pcu/d類 別201320152020202520302032客 車5466 6653 7771 9257 10624 10968 貨 車7906 9396 10436 11972 13325 13605 合 計13372 16049 18207 21228 23949 24573 技術(shù)標準根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003）的規(guī)定，結(jié)合本項目的使用任務、性質(zhì)、功能和交通量，確定本項目的技術(shù)標準。主要技術(shù)指標見表12。表12 主要技術(shù)指標表序號項 目單 位指 標1公路等級一級2設計速度Km/h803路基寬度M4行車道數(shù)45單個行車道寬度M6荷載等級公路Ⅰ級7設計洪水頻率路基1/100，橋涵1/100（特大橋1/300）8平面線形平曲線一般最小半徑M400平曲線極限最小半徑M250不設超高的平曲線最小半徑M25009縱斷面線形最大縱坡%5最小坡長M200豎曲線一般最小半徑凸形