主次干道與支路ppt課件(已修改)
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【正文】 第三章 城市主次干路及支路 城市道路怎分級(jí)？ . 2022年 10月 13日14:45 金羊網(wǎng) 羊城晚報(bào) 本報(bào)訊近日不少市民來(lái)信詢問(wèn)城市道路是如何分級(jí)？其有何限速規(guī)定？廣州市公安交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日作出答復(fù)如下： 快速路：在特大城市或大城市中設(shè)置，主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)，市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對(duì)外公路等，提供交通量大、距離長(zhǎng)的快速交通服務(wù)?？焖俾穼?duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引 大量車流量、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。城市快速路的設(shè)計(jì)時(shí)速一般為 60—80km/h。例如廣園快速路、華南快速干線、南沙港快速路等。 主干道：應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。城市主干道的最高車速一般不超過(guò) 60km/h。例如東風(fēng)路、環(huán)市路、廣州大道、中山大道、中山路、解放路等。 次干路：應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能，允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場(chǎng)。次干路的最高車速一般不超過(guò) 40km/h。例如五山路、天府路等。 支路：應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。部分主要支路用以補(bǔ)充干道網(wǎng)的不足，可以設(shè)置公共交通路線，也可以作為自行車專用道。支路的最高車速一般不超過(guò) 30km/h。例如陵園西路、港灣路等。第一節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì) 第二節(jié) 平面設(shè)計(jì) 第三節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì) 第四節(jié) 無(wú)障礙步道體系規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第一節(jié)橫斷面設(shè)計(jì) ? 城市道路橫斷面是指道路中心線法線方向的道路斷面。 道路橫斷面設(shè)計(jì)的依據(jù)是道路性質(zhì)、道路類別、道路規(guī)劃紅線以及交通組織方式。 主要任務(wù)是合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相互布置關(guān)系，包括路拱坡度及路拱曲線的確定 橫斷面設(shè)計(jì)原理及其布置類型 一、橫斷面設(shè)計(jì)原則 ? 進(jìn)行。 ? ，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線位置。 ? 結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。 ? 一、橫斷面設(shè)計(jì)的基本類型 ? 城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置型式分為四種基本類型，即單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，亦即一塊板、兩塊板、三塊板和四塊板。 圖３ １ 城市道路橫斷面基本型式 湛南路中段 湛南路東段 新華路南段 體育路北段 南環(huán)路改造工地 橫斷面基本形式 分為四種類型，即一塊板（一幅路），兩塊板（雙幅路），三塊板（三幅路），四塊板（四幅路）。 二、使用效果 （ 1）在交通安全上：三塊板和四塊板較安全。 （ 2）在行車速度上：一塊板和二塊板型式，其行車速度一般較高。 （ 3）在照明與綠化上：三塊板斷面型式，能較好地處理照明與綠化問(wèn)題。 （ 4）在城市噪音上： 三塊板和四塊板的機(jī)動(dòng)車道在當(dāng)中，沿街居民的干擾較小，一塊板和兩塊板則干擾大一些。 （ 5）在造價(jià)上：一塊板占地最小，投資省。三塊板，特別是四塊板用地最大，但有利于地下管線的分期敷設(shè)。 返回 上一頁(yè) 下一頁(yè) 退出 適用條件 ? ，適用于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通量均不太大的城市道路。 ? 單幅路機(jī)動(dòng)車車行道條數(shù)不應(yīng)采用奇數(shù)。
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