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2025-05-12 05:36本頁面
【正文】 物之間 ? 形式有：立式、平式和斜式 四 路拱及超高 路拱 即是道路車行道斷面由兩側(cè)向中央逐漸拱起的形狀。其主要作用是保持路面的橫向排水流暢。路面頂部高出兩側(cè)的高度稱為路拱高度。兩側(cè)傾斜率稱路拱坡度，也稱 路拱橫坡度 ，路拱形式即路拱曲線主要有 拋物線型 、 屋頂型 和 折線型 等。 （一）路拱坡度 路拱坡度的確定 應(yīng)以有利于路面排水和保障行車安全平穩(wěn)為原則。 坡度的大小 主要 視路面種類、表面平整度、粗糙度、吸濕性、道路縱坡度大小等 而定。 1．路面種類（見表 415） 2．道路縱坡。當(dāng)?shù)缆房v坡＞ 5%時，水泥混凝土路面和瀝青類路面路拱橫坡度宜 ≤%。 3．車行道寬度。車行道寬則路拱坡度應(yīng)選擇得平緩一些，不然路拱高度太大，會影響車行道和道路斷面觀瞻。 4．車速。車速高的道路上，路拱坡度宜小，但應(yīng)便利排水。 返回 上一頁 下一頁 退出 表 415 不同路面類型設(shè)計路拱坡度 路面面層類型 路拱設(shè)計坡度（ %） 水泥混凝土 ~ 瀝青混凝土 瀝青碎石 瀝青貫入式碎（礫）石 ~ 瀝青表面處治 碎（礫）石等粒料路面 ~ （二）路拱曲線 1．拋物線型 224 xBhy ??返回 上一頁 下一頁 退出 圖 416 拋物線型路計算圖式 表 416 各種返回物線路拱比較 拋物線類型 計算公式 各點高度（ m） 各點間橫坡（ i） h1 h2 h3 h4 h5 i1 i2 i3 i4 i5 二次拋物線 h 改進(jìn)二次拋物線 h 半立方次拋物線 h 改進(jìn)三次拋物線 h 224 xBhy?xBhxBhy ?? 22223)2( Bxhy ?xBhxBhy ?? 334注： h為路拱高度；各點間橫坡值為路拱平均橫坡度的 i倍數(shù)，計算單位同 i。 返回 上一頁 下一頁 退出 2．直線接圓曲線型（見圖 417） 計算公式： ElxRlxxy T ???? 2 )(2Exiy ??（曲線圖） （直線圖） 這種路拱曲線可適應(yīng)各種寬度及橫坡度的路面。一般多用于路面寬度超過 20m的道路。 這種路拱型式主要用于多車道的水泥混凝土路面上。 圖 418 折線型路拱 返回 上一頁 下一頁 退出 2 超高 ? 1） 作用：減小彎道行車的離心力，提高行車穩(wěn)定性與舒適性。 ? 2）超高橫坡度 表 35 當(dāng)圓曲線半徑足夠大時，可不設(shè)超高。 3）超高的橫向過渡（見下頁圖） 4）超高的縱向過渡 5）超高緩和段長度 表 36 路邊停車 五 橫斷面設(shè)計方法 城市道路橫斷面圖包括標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和施工橫斷面圖兩大類。 所謂標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖是指道路各路段的代表性橫斷面圖。在城市道路設(shè)計中，其內(nèi)容包括道路總寬度（即道路建筑紅線寬度）、機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、分隔帶、緣石、綠化等組成部分的位置和尺寸，以及地下地上管線位置、間距等。 施工橫斷面圖則是由標(biāo)準(zhǔn)斷面圖的頂面輪廓線與實地面線按縱斷面設(shè)計的高程關(guān)系組合在一起得到的橫斷面圖。 返回 上一頁 下一頁 退出 ? 思考題和練習(xí)題 ? ，縱、橫斷面的定義是什么 ? ? ? ? ?各種方法怎樣組成 ? ? 4. 道路平曲線三個最小半徑的概念是什么 ? ? ? ? ?
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