【正文】 一：市政一、工程概況本工程為太原市I期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內(nèi)環(huán)東延南至龍城大街,。本次中標（山西安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司）路段為道路工程（K0+000—K3+）段。施工工期為575日歷天。該道路紅線寬度40m，兩邊再各預(yù)留5m綠化帶，設(shè)雙向六車道、兩側(cè)非機動車道和人行道。按城市II級主干道設(shè)計，計算行車速度40Km/h。二、施工總體部署、施工準備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余人員在10天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機械、各項設(shè)備進場，聯(lián)系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理單位（山西省安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司）提交開工報告。、各種臨時工程及臨時設(shè)施、施工措施、施工營地布置項目經(jīng)理部租用當?shù)胤课?，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。、施工用水施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。、施工用電工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨設(shè)置變壓器。、工地排水設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。三、現(xiàn)場恢復(fù)施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。、工期按業(yè)主要求本工程將于20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：第一階段施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械設(shè)備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設(shè)計編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進行復(fù)測。第二階段主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。第三階段收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復(fù)、場地恢復(fù)、竣工資料編制及工程驗交等工作。、組織機構(gòu)本工程將根據(jù)實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經(jīng)理負責(zé)制。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)、管理人員按項目法組建現(xiàn)場項目部。下設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、中心試驗室、綜合辦公室。根據(jù)所設(shè)置部室制定出各項業(yè)務(wù)職責(zé)，做到分工明確、職權(quán)分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工四、道路工程的主要施工方法、路基工程該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調(diào)配土石方。、施工準備進場后，根據(jù)設(shè)計圖紙對既有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。、施工工序路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)。八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。、測量放線工作、恢復(fù)定線測量在地面上進行中線測量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計部門交樁，對導(dǎo)線點及水準點進行復(fù)核，根據(jù)施工要求，道路每隔200～300m設(shè)一臨時水準點。、填挖方施工測量每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。、路基施工、填筑作業(yè)基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。在路基中心線每200m處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m(局部加密到每隔20m)設(shè)置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。、分層填筑按設(shè)計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m設(shè)一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填30cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。、攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預(yù)壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。、灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。、填筑壓實的幾個特殊處理機動車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm時的排水管道，則采用砼進行3600包封。、路基整修及翻漿處理（1）路基填挖接近設(shè)計標高時，應(yīng)對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計要求進行測量，修改不合格項目。（2）挖方路基其頂面高程達到設(shè)計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。（3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。、路床整修及碾壓確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。為了達到設(shè)計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關(guān)規(guī)范、驗標要求的壓實度。、軟基處理根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場地質(zhì)勘探情況，該地段（太原市小店區(qū)長風(fēng)街上延至龍城大街段）為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：（1）筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設(shè)計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：。（2）排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。（3）拋填片石：根據(jù)填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石后，其上鋪筑5～15cm的嵌縫料，采用掛振50T振動壓路機由內(nèi)向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內(nèi)側(cè)做2m寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設(shè)計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據(jù)設(shè)計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填、路面工程施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應(yīng)性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責(zé)，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標準和方法。、級配碎石底基層施工（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現(xiàn)象。（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。4．（1）下承層準備與測量放樣施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復(fù)中線。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機集中進行拌和。（3）混合料攤鋪采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數(shù)進行攤鋪。（4）整平碾壓混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路面兩側(cè)，多碾壓23遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。（5）灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生時間不少于7天，未鋪基層時，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。（1）、準備下承層底基層施工前，對下承層（填方路基）按規(guī)范要求的質(zhì)量標準檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。使下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。（2）、施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設(shè)計標高。（3）、拌和集料集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合采用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準確，加水應(yīng)準確，應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。（4）、攤鋪集料根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定路拱。攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。（5）、碾壓整形后，當混合料處于最佳含水量177。1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，～，～。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。（6）、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調(diào)頭”時