隧道控制測(cè)量技術(shù)方案設(shè)計(jì)(已修改)
2025-05-22 18:29 本頁面
【正文】 專業(yè)資料整理分享 新建鐵路滬昆客專貴州段CKGZTJ5標(biāo)段隧道控制測(cè)量技術(shù)方案一、工程概況新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ5標(biāo)段起訖里程為DK593+～DK623+941，沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣、福泉市兩個(gè)縣市。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），橋梁20座，5762m，其中特大橋4座，大橋11座，中橋5座；主跨64米連續(xù)梁2聯(lián)，20618m，其中長度大于4km隧道一座（7708m），長度2～（含高瓦斯隧道1座），長度1～2km隧道2座，長度小于1km隧道7座；預(yù)制箱梁212孔（梁場1座）；（預(yù)制場1處）。二、編制依據(jù)(1)《客運(yùn)專線無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建[2006]158號(hào)）；(2)《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》；(3)《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(4)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(4)《工程測(cè)量規(guī)范》(5)《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》三、主要人員及儀器設(shè)備人員配置、質(zhì)量管理中鐵十七局集團(tuán)有限公司滬昆客運(yùn)專線CKGZTJ5標(biāo)段測(cè)量隊(duì)實(shí)施。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理專家顧問審定復(fù)核項(xiàng)目總工程師主管工程師生產(chǎn)及施工保證質(zhì)量監(jiān)督、檢查、資料整理、報(bào)告編寫質(zhì)量檢查負(fù)責(zé)人平面位置測(cè)量負(fù)人高程測(cè)量負(fù)責(zé)人項(xiàng)目部儀器設(shè)備Leica全站儀4臺(tái)套，標(biāo)稱精度：5mm+1ppm；天寶DINI03數(shù)字水準(zhǔn)儀3臺(tái)套，所有儀器均已檢定，檢定證書見附件。四、控制測(cè)量方案洞外控制測(cè)量洞外控制測(cè)量采用CPII GPS測(cè)量方法，測(cè)量由中鐵十七局集團(tuán)有限公司滬昆客運(yùn)專線CKGZTJ5標(biāo)段精測(cè)隊(duì)進(jìn)行加密測(cè)量，在隧道進(jìn)出口、橫洞口分別布設(shè)三個(gè)GPS控制加密點(diǎn)和兩個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)。、洞外控制點(diǎn)布設(shè)1）、控制點(diǎn)布設(shè)在視野開闊、通視良好、土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、不易破壞的地方。2）、視線高離開旁遮障礙物1m以上，通過水田、沙灘時(shí)，增加視線高度。3）、每個(gè)隧道進(jìn)出口、橫洞洞口布設(shè)平面控制點(diǎn)3個(gè)，二等水準(zhǔn)點(diǎn)2個(gè)。4）、用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不短于300m。、洞外控制網(wǎng)精度設(shè)計(jì)、平面控制網(wǎng)精度設(shè)計(jì)洞外控制網(wǎng)采用CPII GPS測(cè)量進(jìn)行加密，按三等GPS精度施測(cè), 固定誤差為5mm，比例誤差為1ppm。要求最弱邊邊長相對(duì)中誤差不大于1/100000，″，基線長度小于
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