隧道控制測量技術方案設計(已修改)
2025-05-22 18:29 本頁面
【正文】 專業(yè)資料整理分享 新建鐵路滬昆客專貴州段CKGZTJ5標段隧道控制測量技術方案一、工程概況新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ5標段起訖里程為DK593+～DK623+941，沿線自東向西經過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），橋梁20座，5762m，其中特大橋4座，大橋11座，中橋5座；主跨64米連續(xù)梁2聯(lián)，20618m，其中長度大于4km隧道一座（7708m），長度2～（含高瓦斯隧道1座），長度1～2km隧道2座，長度小于1km隧道7座；預制箱梁212孔（梁場1座）；（預制場1處）。二、編制依據(jù)(1)《客運專線無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建[2006]158號）；(2)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術暫行規(guī)定》；(3)《國家一、二等水準測量規(guī)范》(4)《高速鐵路工程測量規(guī)范》(4)《工程測量規(guī)范》(5)《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》三、主要人員及儀器設備人員配置、質量管理中鐵十七局集團有限公司滬昆客運專線CKGZTJ5標段測量隊實施。質量管理組織機構框圖項目經理專家顧問審定復核項目總工程師主管工程師生產及施工保證質量監(jiān)督、檢查、資料整理、報告編寫質量檢查負責人平面位置測量負人高程測量負責人項目部儀器設備Leica全站儀4臺套，標稱精度：5mm+1ppm；天寶DINI03數(shù)字水準儀3臺套，所有儀器均已檢定，檢定證書見附件。四、控制測量方案洞外控制測量洞外控制測量采用CPII GPS測量方法，測量由中鐵十七局集團有限公司滬昆客運專線CKGZTJ5標段精測隊進行加密測量，在隧道進出口、橫洞口分別布設三個GPS控制加密點和兩個二等水準點。、洞外控制點布設1）、控制點布設在視野開闊、通視良好、土質堅實、不易破壞的地方。2）、視線高離開旁遮障礙物1m以上，通過水田、沙灘時，增加視線高度。3）、每個隧道進出口、橫洞洞口布設平面控制點3個，二等水準點2個。4）、用于向洞內傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不短于300m。、洞外控制網精度設計、平面控制網精度設計洞外控制網采用CPII GPS測量進行加密，按三等GPS精度施測, 固定誤差為5mm，比例誤差為1ppm。要求最弱邊邊長相對中誤差不大于1/100000，″，基線長度小于
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