牽引變電所ppt課件(已修改)
2025-05-22 12:01 本頁(yè)面
【正文】 牽引變電所 新疆電力教育培訓(xùn)中心 栗云江 目 錄 ?電氣化鐵路中有五種供電方式 ?牽引變電所主變壓器 ?牽引變電所 ?開(kāi)閉所 ?分區(qū)亭 ? AT所 ?電力機(jī)車(chē)的種類(lèi) 電氣化鐵路的五種供電方式 1．直接供電方式 2．帶吸流變壓器的供電方式 3．帶回流線(xiàn)的直接供電方式 4．自耦變壓器供電 5．同軸電力電纜供電。 在高速電氣化鐵路中一般不再采用吸流變壓器供電方式和同軸電力電纜供電方式，前者是因?yàn)榻佑|線(xiàn)在吸流變壓器處存在斷開(kāi)點(diǎn)，受電弓高速通過(guò)斷開(kāi)點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生電弧，后者是因?yàn)樵靸r(jià)昂貴，施工復(fù)雜。 直接供電方式 直接供電方式是牽引電網(wǎng)中不加特殊防護(hù)措施的一種供電方式。它以一根饋線(xiàn)接在接觸網(wǎng)上，另一根饋線(xiàn)接在鋼軌上，下圖所示。 這種供電方式最簡(jiǎn)單，投資最省，牽引網(wǎng)阻抗小，能耗也較低。供電距離單線(xiàn)一般為 30公里左右，雙線(xiàn)一般為 25公里左右。 電氣化鐵路是單相負(fù)荷，機(jī)車(chē)由接觸網(wǎng)取得電流，經(jīng)鋼軌流回牽引變電所。由于鋼軌與大地是不絕緣的，一部分回流由鋼軌流入大地，因此對(duì)沿線(xiàn)通信線(xiàn)路產(chǎn)生感應(yīng)影響。這是直接供電方式的缺點(diǎn)。 帶回流線(xiàn)的直接供電方式 帶回流線(xiàn)的直接供電方式是在接觸網(wǎng)支架上架設(shè)一條與鋼軌并聯(lián)的回流線(xiàn)，如下圖示，利用接觸網(wǎng)與回流線(xiàn)之間的互感作用，使鋼軌中的電流盡可能地由回流線(xiàn)流回牽引變電所，因而能部分抵消接觸網(wǎng)對(duì)鄰近通信線(xiàn)路的干擾。 自耦變壓器供電方式 自耦變壓器供電方式（簡(jiǎn)稱(chēng) AT供電方式），是每隔 10km左右在接觸網(wǎng)與正饋線(xiàn)之間并聯(lián)接入一臺(tái)自耦變壓器，其中性點(diǎn)與鋼軌相連。自耦變壓器將牽引網(wǎng)的供電電壓提高一倍，而供給電力機(jī)車(chē)的電壓仍為 25kV，如下圖所示。 電力機(jī)車(chē)由接觸網(wǎng)受電后，牽引電流一般由鋼軌流回，由于自耦變壓器的作用，經(jīng)鋼軌流回的電流經(jīng)自耦變壓器繞組和正饋線(xiàn)流回變電所。當(dāng)自耦變壓器的一個(gè)繞組流回機(jī)車(chē)電流時(shí)，其另一個(gè)繞組感應(yīng)出電流供給電力機(jī)車(chē)，因此，當(dāng)機(jī)車(chē)負(fù)荷電流為？時(shí)，由接觸網(wǎng)和正饋線(xiàn)供給的電流為 0。 5，另外的負(fù)荷電流由自耦變壓器感應(yīng)電流供給。 這種供電方式的牽引網(wǎng)阻抗很小，電壓損失小，電能損耗低，供電能力大，供電距離長(zhǎng)，可達(dá) 40～50公里。由于牽引負(fù)荷電流在接觸網(wǎng)和正饋線(xiàn)中的方向相反，因而對(duì)鄰近的通信線(xiàn)路干擾很小。 我國(guó)第一條電氣化鐵路始建于寶成線(xiàn)寶雞 ~鳳州段，全長(zhǎng) 91km ，于 1961年 8月正式通車(chē)，至今已 40余年，截止 2022年底全國(guó)電氣化鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá) 18336km 牽引變電所主變壓器 根據(jù)用途不同，分為主變壓器 (牽引變壓器 )、動(dòng)力變壓器、自耦變壓器 (AT)、所用變壓器幾種。 : 牽引變壓器根據(jù)接線(xiàn)方式不同，又有單相變壓器、三相變壓器、三相 二相變壓器等 （ 1）主變壓器（ 牽引變壓器 ） 適合電力機(jī)車(chē)使用的 。由于牽引負(fù)荷具有極度不穩(wěn)定、短路故障多、諧波含量大等特點(diǎn)，運(yùn)行環(huán)境比一般電力負(fù)荷惡劣的多， 因此要求牽引變壓器過(guò)負(fù)荷和抗短路沖擊的能力要強(qiáng)，這也是牽引變壓器區(qū)別于一般電力變壓器的特點(diǎn)。 (2)動(dòng)力變壓器 動(dòng)力變壓器一般是給本所以外的
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