牽引變電所ppt課件-在線瀏覽
2025-06-27 12:01本頁面
【正文】 強(qiáng)，這也是牽引變壓器區(qū)別于一般電力變壓器的特點。 （ 3）自耦變壓器 自耦變壓器 (AT)是 AT供電的專用變壓器，自身阻抗很小，一般沿牽引網(wǎng)每 10～ 20km設(shè)一臺，用以降低線路阻抗，提高網(wǎng)壓水平及減少通信干擾。 2. 斯科特變壓器（ 三相變兩相平衡變壓器） 的原理 斯科特（ Scott）變壓器，是一種特種變壓器。 的單相），提供兩相電源，保證供電的三相電源平衡 該變壓器原邊有兩個繞組，接成倒 T形，它的底部繞組（稱為底繞組）接入高壓系統(tǒng)的兩相間電壓（如 A， C相間），另一繞組（稱為高繞組）則連接于底繞組中心點和高壓三個電壓中的另一相（如 B相），底繞組和高繞組的匝數(shù)比為 1：√3/2；次邊匝數(shù)相同的兩個單相繞組，在空間結(jié)構(gòu)上分別與倒 T形原邊繞組相對應(yīng)、構(gòu)成互成 π∕2相位差的兩相次邊電壓Uα， Uβ，分別向兩側(cè)不同的接觸網(wǎng)分段供電。 Scott結(jié)線牽引變壓器由兩臺單相變壓器連接而成。這種結(jié)線形式把對稱三相電壓變換成對稱兩相電壓，用其一相供應(yīng)一邊供電臂，另一相供應(yīng)另一邊供電臂 。牽引供電系統(tǒng) 將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。 牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。 2。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。牽引動力為電能，牽引供電設(shè)備將國家電力系統(tǒng)輸送的電能變換為適合電力機(jī)車使用的形式，電力機(jī)車則完成牽引任務(wù)，因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要裝備，鐵路其他裝備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。牽引變電所主接線 （ 1）牽引變電所外部電源 牽引供電系統(tǒng)一般又由鐵路以外的容量較大的電力系統(tǒng)供電。為了保證供電的可靠性，由電力系統(tǒng)送到牽引變電所高壓輸電線路無一例外地為雙回線。 電源側(cè)主接線 牽引變電所屬用戶變電所，沒有穿越功率，屬于終端型變電所，電源側(cè)主接線較簡單，多采用線路變壓器組接線方式，兩回進(jìn)線間沒有跨條，每回進(jìn)線與一臺變壓器組成一組，這種接線方式適用于主變壓器固定備用方式，要求兩回電源均為主供回路，隨時可以切換。 5kV或者 55kV的單相電源向接觸網(wǎng)供電，所以負(fù)荷以牽引負(fù)荷為主，因此稱為牽引側(cè)主接線。上行方向兩回線設(shè)一臺備用斷路器；下行方向兩回線設(shè)一臺備用斷路器。 AT供電方式牽引變電所主接線 AT供電方式牽引變電所主接線向帶有自耦變壓器（ AT）供電方式牽引網(wǎng)供電的交流牽引變電所電氣主接線。 其主接線圖見下圖 主接線特點 電源線進(jìn)線為 220 kV（或 11kV）電壓輸電線，高壓側(cè)采用線路 — 變壓器接線形式，設(shè)有兩組線路一變壓器組，正常運(yùn)行時一組工作、一組備用。按需要，高壓側(cè)也可在兩組主變壓器的斷路器前面，連接帶兩組隔離開關(guān)的橫向跨條（三相），以增加運(yùn)行的靈活性。每段母線部設(shè)有電壓互感器（ PT） ,以便某段母線檢修或故障而停電時，不至中斷對測量表計和繼電保護(hù)電壓回路的供電 .從 Uα， Uβ相的兩段牽引母線各饋出兩
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