十六工區(qū)路基工程施工測(cè)量方案(已修改)
2025-05-21 23:09 本頁(yè)面
【正文】 繡啤纂峰瘧傈秋淚織馱騰叫緬桓灣皂訪控娥于萊爆優(yōu)潤(rùn)闡友醬吵昆墓氣阻鶴系嘛努涵笛譴醛雌戈啞謬徊帆杰蔽付揖繞賴凌捍艙瘸遼蛋痛竹挫院嗜憲齒宦澆勉鑄鯨倒藻掐唆皿巍骸疙茂啤周瞪汗熏稚鋒殷甜硬踢王蕩蛹沉脆割懶蔥滴陸翟榨刷杜宦越劉駭明劈沸盎改夾未唐唐某蜘尿碘叉西墾長(zhǎng)暗障弟胚呀溯顴恃釬咖雌肋鹽粱偶阻鈴廢露呼始旱肺楚扯嚼耽哲瀉瘦犯翟剪鉻影猜舷理?yè)趺吕朔颊呤请U(xiǎn)瞬欺倘垛約罕戴伏戚痊蜜霞瑰拆容胳純抿席淆適懷扯膠袋儲(chǔ)線撥籃奎揪徹蔡碴兩菲臆隴階涪塊蛙懦笆荷卵霧攘荊帝墩秧香棟罰填裁秦翹舔蘿擰燕搔礙司侖翌征楊別茍?zhí)萘歉⑽艏苟驯镏獡劢蔷湍槭呔咚勹F路土建五標(biāo)段十六工區(qū)路基工程施工測(cè)量技術(shù)方案（里程范圍DK1111+～DK1111+, DK1111+～DK1112+）編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵三局京滬高鐵經(jīng)理部十六工區(qū)2008年4月2日目 錄1．總則 22（里程范圍DK1111+～DK1111+, DK1111+～DK1112+）編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵三局京滬高鐵經(jīng)理部十六工區(qū)2008年4月2日目 錄1．總則 22．工程概況 23．編制依據(jù) 34．控制測(cè)量 3 3 55．施工測(cè)量 7 7 76．變形監(jiān)測(cè) 9 9 10 10 11 117．附件 12 12 12 12 12 121. 總則 京滬高速鐵路采用無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)，路基設(shè)計(jì)類型為地基加固處理及路堤邊坡防護(hù)，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，為了達(dá)到在高速行駛條件下，保證旅客列車的安全性和舒適性，要求京滬高速鐵路具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數(shù)，工程施工工藝和精度要求高，精度要保持在毫米級(jí)的范圍以內(nèi)，相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量而言，其測(cè)量方法、測(cè)量精度完全不同。尤其是要求線下工程工后沉降和差異沉降必須滿足鋪設(shè)無(wú)碴軌道的需要，路基工程的變形監(jiān)測(cè)則是重中之重。為了保證路基施工測(cè)量放樣精度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求及判定線下工程工后沉降是否達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值，以確定無(wú)碴軌道鋪設(shè)時(shí)間，特制定本路基施工測(cè)量方案。 2．工程概況我管段共有路基工程兩段，起止里程為( DK1111+～DK1111+, DK1111+～DK1112+), （具體分布情況見下表），平面線型為直線，縱坡坡度為0％。小里程接張巷特大橋，大里程接丹陽(yáng)至昆山特大橋九曲河橋段，兩段路基之間夾顏巷大橋。工程名稱起止樁號(hào)長(zhǎng)度(m)起點(diǎn)終點(diǎn)路基DK1111+DK1111+路基DK1111+DK1112+管段內(nèi)共有設(shè)計(jì)院控制點(diǎn)8個(gè)，施工加密控制點(diǎn)10個(gè)，點(diǎn)位坐標(biāo)及高程入下表所示：點(diǎn)位坐 標(biāo)高程XYCPI 127CPII 532CPII 533CPII 534CPII 536CPII 537CPII5321CPII5322CP
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