【正文】 昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)寶象河水環(huán)境治理工程K3+280～K3+790河道改線工程、河岸村車行橋工程施工組織設(shè)計(jì)（方案）第一章 前 言一、編制說明我公司經(jīng)過認(rèn)真研究招標(biāo)文件和施工圖紙，仔細(xì)考察工程現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)工程所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線及周邊構(gòu)筑物進(jìn)行調(diào)查并結(jié)合我單位在以往在類似項(xiàng)目中的施工經(jīng)驗(yàn)和施工工藝技術(shù)，組織了本工程項(xiàng)目經(jīng)理及主要項(xiàng)目管理人員編制本施工組織設(shè)計(jì)。在本工程組織設(shè)計(jì)編制中，充分考慮了各關(guān)鍵部位和重點(diǎn)工序及相互間的銜接、協(xié)調(diào)的可行性，及其實(shí)現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，特別是針對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的交通情況、地上地下管線和可能對(duì)本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計(jì)和準(zhǔn)備。確保在業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成本工程的施工，工程質(zhì)量確?！皟?yōu)良”并達(dá)到昆明市市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地和云南省級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。二、編制依據(jù)（一）、昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)寶象河水環(huán)境治理工程K3+280～K3+790河道改線工程、河岸村車行橋工程施工圖設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件；（二）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJF402004；（三）、《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000；（四）、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ5009296；（五）、《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》；（六）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ12008；（七）、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ22008；（八）、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB502682008；（九）、《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB501412008；（十）、現(xiàn)行的云南省、昆明市的其它相關(guān)行業(yè)規(guī)范和規(guī)程；（十一）、現(xiàn)場(chǎng)踏勘的實(shí)際情況、我公司實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Α⑽夜緳C(jī)械設(shè)備裝備能力、我公司施工技術(shù)與管理水平以及我公司多年來工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)；（十三）、依據(jù)GB/T190012008ISO9001：200GB/T24001ISO 14001：200GB/T280012001質(zhì)量、環(huán)保及安全管理的三維一體管理體系。三、編制原則（一）、安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施及費(fèi)用落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（二）、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。（三）、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。（四）、確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。（五）、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程各分部分項(xiàng)工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。（六）、合理布置的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作，認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營(yíng)區(qū)綠化。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)植被，搞好環(huán)境美化。（七）、突出環(huán)境保護(hù)的原則結(jié)合工程的特殊環(huán)境，我們采取積極、嚴(yán)密的環(huán)境保護(hù)措施。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)居民生活的影響。第二章 工程概況及特點(diǎn)一、工程概況本次招標(biāo)的工程項(xiàng)目昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)寶象河水環(huán)境治理工程K3+280～K3+790河道改線工程、河岸村車行橋工程，河岸村車行橋位于昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)寶象河沿線河岸村地段；擬建橋梁跨越寶象河，長(zhǎng)30m，跨徑為130m,橋面寬8m, m預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋,凈寬8m。主橋下部結(jié)構(gòu)為三柱式橋墩，樁基為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。％縱坡上，全橋平面道路線形為直線段，%橫坡；主要工程內(nèi)容包括：K3+280～K3+790河道改線工程、K3+280～K3+790景觀綠化工程、河岸村車行橋工程、河岸村（K9+100～K9+200）景觀綠化工程、道路工程等。二、自然、氣候條件昆明市屬北亞熱帶季風(fēng)溫涼氣候區(qū)，具有冬暖夏涼、干濕分明的特點(diǎn)。據(jù)氣象信息中心資料，℃，歷年平均相對(duì)濕度74%，最熱月份為7月，℃；最冷月份為1月；春、冬干旱，夏、秋多雨，年平均降水量1031mm，降雨集中在5～9月（約占全年降水量80%），其中1月降水最少，月平均117mm，8月最多，最大達(dá)2059mm，11月～次年5月為旱季（降水量占全年降水量20%）。 擬建場(chǎng)地處于寶象河兩側(cè)的河堤外圍平地，寶象河水流量稍大，流速緩慢，水質(zhì)稍差，由東向西最終流入滇池。，勘察后期連續(xù)降雨數(shù)天，；據(jù)了解，持續(xù)降雨（或暴雨后），河水水位將大幅度上漲，近年最高水位可淹沒堤岸及原有橋梁。由于業(yè)主暫未正式提供該河道的行洪論證報(bào)告，故本報(bào)告中河道水文資料等均根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)類比及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查評(píng)價(jià)，最終設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)以該河道的行洪論證資料為準(zhǔn)。三、地下水概況及地質(zhì)條件根據(jù)鉆探揭露，場(chǎng)區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4 ）、第四al+pl系沖洪積層（Q4 ），下伏寒武系風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及白云巖（€2d），按巖土層成因類型、工程名稱及工程特性分層并描述如下： 1）第四系人工堆積層（Q4 ） ①雜填土：雜色，稍濕，由大量礫石、灰?guī)r毛石、碎磚塊、生活垃圾等夾約30%粘性土組成，為近年來周邊工程及河岸建設(shè)人工回填，土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，壓實(shí)質(zhì)量差，均勻性差，～。2）第四系沖洪積層（Q4 ） ②圓礫：紅褐、褐色，灰黃、黃色，飽和，中密，礫石粒徑一般2～20mm，大于2mm的礫石含量約60～80%，形狀多為亞圓形及次棱角形，成份以中等風(fēng)化砂巖及玄武巖為主，充填物主要為粉土、粉細(xì)砂，局部充填少量粘性土。3）寒武系泥質(zhì)砂巖及白云巖（€2d） ③強(qiáng)～全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：黃、白灰、灰黃、深灰、等色，濕，堅(jiān)硬，層狀～散體結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，已風(fēng)化呈砂土狀、粘性土夾碎石狀以及碎石狀，局部夾中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖薄層，具有遇水軟化現(xiàn)象，崩解性不明顯，層間夾薄層頁巖及泥巖，鉆進(jìn)困難。 ④強(qiáng)風(fēng)化白云巖：灰、藍(lán)灰色，濕，堅(jiān)硬，塊狀～碎裂結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎石狀、砂狀，局部夾薄層中風(fēng)化白云巖，遇水軟化、崩解現(xiàn)象不明顯，鉆進(jìn)困難，巖芯采取率約25～35%，RQD值為0%，為極破碎較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。四、施工注意事項(xiàng)有關(guān)橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG T F502011）（以下簡(jiǎn)稱《施工規(guī)范》）進(jìn)行，本施工說明只對(duì)《施工規(guī)范》未說明的部分和施工中有特殊要求部分作出說明。對(duì)于《施工規(guī)范》及本說明都未涉及的部分，可參照國家已批準(zhǔn)的有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。（一）下部結(jié)構(gòu)：由于橋位處是否存在地下管線不十分明確，因此在下部結(jié)構(gòu)施工過程中應(yīng)尤其注意對(duì)地下管線的探明。施工前應(yīng)仔細(xì)刨驗(yàn)管線位置，施工時(shí)須注意做好施工組織設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)好管線切改與樁基、承臺(tái)施工的順序。施工過程中應(yīng)做好對(duì)管線的臨時(shí)保護(hù)，必須穿越基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的小直徑管線應(yīng)做好結(jié)構(gòu)加強(qiáng)及管線保護(hù)措施， 如影響基礎(chǔ)施工須與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)系，調(diào)整后再行施工。橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，必須采取措施保證堤岸的安全。樁基：（1）泥漿護(hù)壁配比應(yīng)結(jié)合地質(zhì)資料進(jìn)行。（2）灌注樁凈保護(hù)層60 mm，應(yīng)采取定位鋼筋或混凝土塊等措施予以保證。（3）所有灌注樁在墩柱澆筑前均應(yīng)作無破損檢測(cè)，確認(rèn)質(zhì)量合格后方可進(jìn)行下一步施工。（4）灌注樁在施工前應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，刨驗(yàn)確認(rèn)地下構(gòu)筑物的準(zhǔn)確位置，采取相應(yīng)措施后方可開鉆。（5）澆筑樁身混凝土前，要對(duì)鉆孔基底做認(rèn)真的檢查和處理，要求滿足圖紙對(duì)清孔的要求，以保證混凝土與基底連接良好。灌注樁施工中應(yīng)采取有效措施，保證樁的混凝土連續(xù)澆筑，避免斷樁、塌孔及樁位移現(xiàn)象，孔底回淤厚度不得大于150 mm，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。墩臺(tái)：（1）模板采用大模板，保證結(jié)構(gòu)各部分形狀，尺寸準(zhǔn)確，表面光滑平整。（2）鋼筋制作及混凝土配比、澆筑等均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，要嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。（3）為防止混凝土水化熱過高及收縮過大，不得采用加大水泥用量來提高混凝土標(biāo)號(hào)。（4）澆筑承臺(tái)前墩柱中的預(yù)埋鋼筋外露部分保證1～2m，并錯(cuò)開預(yù)埋。（二）上部結(jié)構(gòu)：主橋及引橋施工：（1）主橋結(jié)構(gòu)澆筑時(shí)間應(yīng)盡量選擇在溫度較低的早間。施工時(shí)嚴(yán)格控制各特征點(diǎn)高程，特別是拱橋橋面高程（2）現(xiàn)澆主橋縱梁、拱肋、引橋橋面板等結(jié)構(gòu)采用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，支架必須保證有足夠的剛度（彈性變形＜3mm）、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，支架下應(yīng)設(shè)置必要的基礎(chǔ)，對(duì)支架必須進(jìn)行等載預(yù)壓，以消除其非彈性變形及基礎(chǔ)沉降，待支架充分穩(wěn)定（對(duì)支架進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，連續(xù)3天累計(jì)支架沉降量小于3mm）且預(yù)壓時(shí)間不少于7天后，再澆筑拱橋系桿。（3）支架基礎(chǔ)必須處理，支架施工前應(yīng)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，使其具有足夠的剛度和強(qiáng)度，以滿足結(jié)構(gòu)受力、變形及線形要求，確保橋梁結(jié)構(gòu)的澆筑質(zhì)量。（4）縱梁及拱肋模板采用整體模板，制作要求精細(xì)，尺寸準(zhǔn)確，箱體內(nèi)模也可采用專用建筑木模，留在箱內(nèi)，但箱內(nèi)不允許留有永久性支撐。（5）各接縫處均須鑿毛洗凈，以保證新老混凝土的結(jié)合，達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。（6）縱梁拱軸線應(yīng)進(jìn)行施工過程臨近，作好記錄，分析記錄，分析數(shù)據(jù)，制定措施以指導(dǎo)施工，確保質(zhì)量。（7）由于拱橋拱腳處鋼筋較密，應(yīng)加強(qiáng)振搗，保證混凝土的強(qiáng)度和密實(shí)性。（8）各接縫處應(yīng)嚴(yán)格按施工縫要求進(jìn)行鑿毛、沖洗等，以保證連接牢靠?；炷翝仓^程中，應(yīng)特別注意對(duì)錨下混凝土的搗實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩狀。（9）鋼束張拉時(shí)，按對(duì)稱原則張拉，從兩邊向中間對(duì)稱張拉。（10）應(yīng)注意塑料波紋管、錨墊板、喇叭管、螺旋筋等構(gòu)件位置要準(zhǔn)確，定位要牢固。（11）在混凝土澆筑過程中應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其變形或破裂，造成堵塞現(xiàn)象。（12）現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度彈性模量達(dá)到100%,，且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼束方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序、張拉控制應(yīng)力及工藝進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉、千斤頂與油泵壓力表應(yīng)按有關(guān)規(guī)定配套及定期標(biāo)定，張拉人員應(yīng)持證上崗，監(jiān)理人員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)旁站、并認(rèn)真做好張拉記錄。（13）張拉時(shí)應(yīng)采取雙控，即以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量做為校驗(yàn)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相比較，誤差應(yīng)保持在177。6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)值異常應(yīng)停止張拉，查明原因并提出解決方案，待監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方可繼續(xù)張拉。（14）張拉步驟為：0 → → → （持荷5min） →錨固。（15）鋼絞線伸長(zhǎng)量的量測(cè)應(yīng)注意：0→ 的伸長(zhǎng)量不宜直接量測(cè)，而應(yīng)采用推算的方法， 的鋼絞線伸長(zhǎng)量作為0→。（16）鋼束張拉時(shí)，應(yīng)盡量避免滑絲、斷絲現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)滑絲、斷絲時(shí)，其滑絲、斷絲總數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的1%，每一鋼束的滑絲、斷絲數(shù)量不得多于一根，否則應(yīng)換束重新張拉。（17）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完后，應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓注防腐油脂，并切實(shí)保證壓注密實(shí)。（18）吊桿鋼管應(yīng)在拱架安裝后精確放樣。（19）錨具墊板必須與鋼束軸線垂直，墊板孔中心與管道孔中心必須一致，安裝千斤頂必須保證錨圈孔中心嚴(yán)格對(duì)中。（20）鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁碰撞錨具，鋼絞線剩余長(zhǎng)度采用切割機(jī)切斷并采用盡快封錨。（21）因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（22）鋼束張拉完畢后，待應(yīng)力平穩(wěn)時(shí)及時(shí)灌漿；壓漿前，須將孔道清洗潔凈、濕潤(rùn)，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)排除。水泥漿標(biāo)號(hào)C40。灌漿要求采用真空灌漿工藝。要求每個(gè)孔道一次壓漿完成，不得中斷。（23）封錨錨頭混凝土微膨脹混凝土。（24）無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線具體張拉工藝應(yīng)由設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)控單位、監(jiān)理單位共同確認(rèn)后實(shí)施。（25）在橋面防撞護(hù)欄施工時(shí)注意真縫的設(shè)置及預(yù)埋件的預(yù)埋，注意預(yù)埋防護(hù)網(wǎng)預(yù)埋件。（三）放線原則：（1）本工程開工前應(yīng)征得相關(guān)部門同意。（2）根據(jù)道路圖提供的曲線要素，施放道路設(shè)計(jì)中線，施工前一定要全面復(fù)核道路中線位置，并保證道路中線以及行車道寬度的準(zhǔn)確無誤。（3）各墩墩樁號(hào)、坐標(biāo)均指墩位線(分跨中心線)與道路設(shè)計(jì)中線的交點(diǎn)樁號(hào)、坐標(biāo)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖給定的各墩位線的坐標(biāo)、方位角施放各墩墩位線。依據(jù)樁、承臺(tái)與設(shè)計(jì)道路中線的關(guān)系確定樁位。施工中應(yīng)注意夾角、方向及墩臺(tái)之間的距離。橋位放線后應(yīng)反復(fù)核對(duì)夾角方向，橋梁與相交道路的關(guān)系，確定無誤后方可開工。（四）其他：（1）圖中所有工程數(shù)量均供施工單位參考，如果圖紙的計(jì)算工程數(shù)量與橋梁工程數(shù)量表有差異，應(yīng)以圖紙計(jì)算的工程數(shù)量為準(zhǔn)，橋梁工程數(shù)量表僅做參考，實(shí)際工程量以監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量為準(zhǔn)。（2）支座需按設(shè)計(jì)平面位置進(jìn)行安裝，施工時(shí)應(yīng)保證支座水平，并注意固定和滑動(dòng)支座的區(qū)分；單向、雙向滑動(dòng)盆式支座的放置方向。（3）預(yù)埋件設(shè)置：混凝土澆筑前注意伸縮縫、防拋網(wǎng)等預(yù)埋件；如有不詳請(qǐng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系確認(rèn)后再行施工。（4）施工單位如對(duì)圖紙有疑問的部位請(qǐng)與設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后再行施工。（5）伸縮縫位置設(shè)有伸縮縫預(yù)埋件。伸縮縫安裝時(shí)采用反開槽法施工，該處均為C40防水鋼纖維混凝土。 （6）臺(tái)后填土沉降穩(wěn)定后再澆筑橋頭搭板及地梁，并與路面基層施工相協(xié)調(diào)，施工采用反開槽法，并須避免亮槽。（7）基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，結(jié)合施工機(jī)械設(shè)備條件，精心施工，并采取可靠手段檢測(cè)樁基質(zhì)量，確保合格率100%。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)采用的鉆孔資料有出入時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋信息，必要時(shí)需補(bǔ)勘查明地質(zhì)情況，并根據(jù)實(shí)際鉆孔資料調(diào)整樁底標(biāo)高。（8）臨時(shí)支架需進(jìn)行預(yù)壓，支架應(yīng)具有必須的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的荷載，并應(yīng)采取措施減少其非彈性變形及地基沉陷的影響。（9）橋面施工時(shí)，載重的重型車輛不得大