測(cè)量與傳感器5位置確定2課時(shí)(已修改)
2025-05-21 22:37 本頁(yè)面
【正文】 2022/5/27 2 5. 位臵的確定： 航向測(cè)量系統(tǒng)給出飛機(jī)在大氣空間相對(duì)于某一基準(zhǔn)線的方位角，也就是指明了其 飛行的方向 ，現(xiàn)在面臨的是 如何給出其在地球坐標(biāo)系中的位臵 ？ 在 GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)明之前，飛機(jī)是如何進(jìn)行飛行位臵的確定呢？ ? 飛機(jī)航向 +導(dǎo)航地圖 +地標(biāo)； ? 無(wú)線電； ? 地面引導(dǎo)； ? 雷達(dá)。 2022/5/27 3 5. 位臵的確定： ? 時(shí)間： 1988年 7月 11日； ? 機(jī)型： Tupolev154M/B2603； ? 公司：中國(guó)新疆航空公司； ? 航線：烏魯木齊－廣州－上海。 飛機(jī)進(jìn)入湖北、安徽、江西三省交界區(qū)域，由于遇雷雨區(qū)，飛機(jī)作機(jī)動(dòng)飛行，離開正常航路，進(jìn)行繞飛 。之后由于航向儀故障，無(wú)法確定飛機(jī)飛行方向，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)入正確航道，途中遇飛機(jī)燃油報(bào)警。再因 地面雷達(dá)設(shè)備的落后，無(wú)法給出飛機(jī)準(zhǔn)確位臵 。飛行員只能降低飛機(jī)高度 尋找地標(biāo) ，但天氣條件不好，風(fēng)險(xiǎn)極大！這時(shí)，地面導(dǎo)航人員終于報(bào)告飛機(jī)較為準(zhǔn)確位臵，并引導(dǎo)飛機(jī)改變航向飛向南昌機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，飛行員發(fā)現(xiàn)附近有一簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，考慮到 備降燃油不足 ，飛行員決定就地降落。 此機(jī)場(chǎng)為一軍用機(jī)場(chǎng)， 1972年廢棄，跑道長(zhǎng) 1250米，寬 50米，砂石土質(zhì)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)擴(kuò)建為民航廬山機(jī)場(chǎng)。 雖然空中能迷路，不過開戰(zhàn)機(jī)出身的飛行員技術(shù)上確實(shí)不含糊，在如此復(fù)雜環(huán)境、天氣狀況、能見度差的情況下，完全沒有地面設(shè)備輔助，成功迫降十里堡機(jī)場(chǎng)， 162名中外旅客及 11名機(jī)組人員全部安全。 2022/5/27 4 5. 位臵的確定： ① 定位： 所謂定位就是通過 測(cè)定飛機(jī)到地面上的兩個(gè)已知其精確位臵的導(dǎo)航臺(tái)的距離 ，或 利用測(cè)定到一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)的距離和方位角 ，來(lái)確定飛機(jī)的位臵。 ( X 1 , Y 1 )( X 2 , Y 2 )( X 0 , Y 0 )L 1L 2( X 1 ,Y 1 )( X 0 ,Y 0 )La2022/5/27 5 5. 位臵的確定： ① 定位： 無(wú)線電導(dǎo)航是利用無(wú)線電保障運(yùn)載工具安全、準(zhǔn)時(shí)地從一地航行到另一地的技術(shù)和方法。 導(dǎo)航和定位密切相關(guān) ， 連續(xù)定位實(shí)質(zhì)上就是導(dǎo)航 。 ? 發(fā)展歷史 ： 20世紀(jì) 20～ 30年代，無(wú)線電測(cè)向是航海和航空僅有的一種導(dǎo)航手段，而且一直沿用至今， 不過它后來(lái)已成為一種輔助手段 。第二次世界大戰(zhàn)
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1