飛行原理簡介ppt課件(已修改)
2025-05-19 12:03 本頁面
【正文】 2022/6/4 第一章、飛機和大氣一般介紹 2022/6/4 第一節(jié) 飛機一般介紹 2022/6/4 ? （一）機翼 ? 飛機機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼能使機翼升力增大。 2022/6/4 ? （二）機身 ? 飛機機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備，還可將飛機的其他部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。 2022/6/4 ? （三）尾翼 ? 飛機尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵租成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，并保證飛機能平穩(wěn)地飛行。 2022/6/4 ? （四）起落裝置 ? 起落裝置是用來支持飛機并使它能在地面和水平面起落和停放。 ? 陸上飛機的起落裝置，大都又減震支柱和機輪等租成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。 2022/6/4 ? （五）動力裝置 ? 動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前。其次還可以為飛機上的用電設備提供電源，為空調設備等用氣設備提供氣源。 2022/6/4 第二節(jié) 大氣的一般介紹 ? 空氣的密度、溫度和壓力是確定空氣狀態(tài)的三個主要參數(shù)。飛行中，飛機的空氣動力和大小和飛行性能的好壞都與這些參數(shù)有關。 ? 粘性和壓縮性是空氣的兩種物理性質。在飛行中，飛機之所以會受到空氣阻力原因之一就是空氣有粘性。而飛機以接近音速或者超過音速飛行時會出現(xiàn)阻力突增等現(xiàn)象則與空氣的壓縮性有關。 2022/6/4 第二章、飛機的升力和阻力 2022/6/4 第一節(jié)、氣流特性 ? 氣流特性是指空氣在流動中各點流速、壓力、密度等參數(shù)的變化規(guī)律，氣流特性是空氣動力學的重要研究課題，對飛機的飛行原理非常重要。 2022/6/4 ? 空氣動力 ：空氣流過物體或物體在空氣中運動時，空氣對物體的作用力稱為空氣動力。如有風的時候，我們站著不動，會感到有空氣的力量作用在身上；沒有風的時候，我們跑步時也感到有空氣的力量作用在身上。這是空氣動力的表現(xiàn)形式。再如：飛機在飛行中受到的升力和阻力也是空氣動力的表現(xiàn)形式。 ? 2022/6/4 ? 氣流 ：流動的空氣稱為氣流，如風。 ? 穩(wěn)定氣流和不穩(wěn)定氣流 ：所謂 穩(wěn)定氣流 ，就是空氣流動時，空間各點上的參數(shù)不隨時間而變化。如果空氣流動時，空間各點上的參數(shù)隨時間而改變，這樣的氣流就是 不穩(wěn)定氣流 。以下幾個概念及定理都是只適用于穩(wěn)定氣流。 ? 2022/6/4 ? 流線 ：在穩(wěn)定氣流中，空氣微團流動的路線，叫做 流線 。 ? 流線譜 ：流體流過物體時整個流線組成的圖形稱為流線譜。根據(jù)流線譜可從理論上對空氣動力作定性的分析。 2022/6/4 第二節(jié) 升力和阻力的產(chǎn)生 2022/6/4 升力 ? 升力的產(chǎn)生 ? 從空氣流過機翼的流線譜可以看出：相對氣流流過機翼時，分成上下兩股，分別沿機翼上表面流過，而在機翼的后緣重新匯合向后流去。因機翼表面突起的影響，上表面流線密集，流管細，其氣流流速快、壓力??；而下表面流線較稀疏，流管粗， 其氣流流速慢，壓力較大。因此，產(chǎn)生了上下壓力差。這個壓力差就是空氣動力 (R)， 它垂直流速方向的分力就是升力 (Y)。升力維持飛機在空中飛行。 ? 機翼升力的著力點，即升力作用線與翼弦的交點叫壓力中心。 2022/6/4 機翼表面的壓力分布 ? 機翼表面上各點的壓力大小，用箭頭長短表示，凡是箭頭方向朝外，表示比大氣壓力低的吸力（負壓力）；凡是箭頭方向指向機翼表面的，表示比大氣壓力高的正壓。從圖可以看出，由于機翼上表面的壓力所形成的升力在總升力中占 6080%，而下表面的壓力所形成的升力，只占總升力的 2040%。所以不能認為：飛機被支托在空中，主要是空氣從機翼下面沖擊機翼的結果。 2022/6/4 ? 阻力的產(chǎn)生 ? 空氣動力沿氣流方向的分力阻礙飛機在空氣中前進的力稱為阻力，機翼的阻力包括壓差阻力、摩擦阻力和誘導阻力。 2022/6/4 ? 1．壓差阻力 ? 相
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