鐵路改革技術(shù)經(jīng)濟(jì)ppt課件(已修改)
2025-05-19 04:53 本頁面
【正文】 鐵路改革的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 分 析 要 點(diǎn) 鐵路改革的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題 鐵路改革的模式與方案比較 鐵路改革的政策導(dǎo)向與保障 案例分析 鐵路貨運(yùn)組織改革 鐵路改革的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題 ? 貨運(yùn)與客運(yùn)的運(yùn)輸需求不足 ? 基建償債負(fù)擔(dān) ? 運(yùn)輸成本提升 促使了鐵路改革提速 為什么要改革？ 鐵路改革的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題 相關(guān)措施： ? 短期 ：鐵路價(jià)格體制改革將成為中國鐵路盈利增長動(dòng)力，長期以來我國鐵路運(yùn)價(jià)偏低，未來可通過適當(dāng)調(diào)整運(yùn)價(jià)增強(qiáng)其盈利能力。如鐵路貨運(yùn)有更大幅度或頻率的提價(jià)，客運(yùn)則 可以 通過控制供給來維持盈虧平衡。 ? 長期 ：通過提升勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低單位運(yùn)輸成本，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)收入最大化，提升競爭力，搶占市場(chǎng)份額。 鐵路改革的模式與方案比較 改革模式探討 ? 歐盟鐵路改革背景： 隨著高速公路、航空、管道等運(yùn)輸工具的迅速崛起，歐盟各國鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)所占分額急劇萎縮，出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。大多鐵路依靠國家高額財(cái)政補(bǔ)貼維持正常運(yùn)營，僵硬的管理體制使鐵路運(yùn)輸業(yè)步入死胡同。 1991 年，歐共體發(fā)布要求成員國鐵路一律實(shí)行基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)營分離
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1