鐵路改革技術(shù)經(jīng)濟(jì)ppt課件(完整版)
【正文】 運輸成本提升 促使了鐵路改革提速 為什么要改革？ 鐵路改革的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題 相關(guān)措施： ? 短期 ：鐵路價格體制改革將成為中國鐵路盈利增長動力，長期以來我國鐵路運價偏低，未來可通過適當(dāng)調(diào)整運價增強其盈利能力。 鐵路改革的模式與方案比較 ? 俄羅斯模式 ： 政企分開 交通部承擔(dān)調(diào)控監(jiān)管職能，鐵路運輸公司運營 ? 日本模式 ： 民營化經(jīng)營，國家監(jiān)督委員會起到分配資源、線路，處理剩余債務(wù)和勞資糾紛等 ? 北美模式或美國模式 ： 網(wǎng)運合一模式（私有化、小鐵路經(jīng)營） 該種模式基于發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，且鐵路公司間存在競爭。 鐵路改革的政策導(dǎo)向與保障 ? 鐵路項目分類建設(shè) 明確劃分政府和企業(yè)對鐵路建設(shè)和經(jīng)營的各自責(zé)任與范圍 , 是政企分開在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。 鐵路貨物組織改革的主要內(nèi)容 鐵路貨物組織改革的主要內(nèi)容 ? 改革運輸組織方式 根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率， “集中受理，優(yōu)化裝車”，使運輸計劃服從于市場，運輸生產(chǎn)服務(wù)于社會需求。 案例分析 鐵路貨運組織改革 鐵路貨物組織
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