地鐵交流會匯報ppt課件(已修改)
2025-05-18 23:56 本頁面
【正文】 地鐵施工技術交流會匯報材料 西安市城市快速軌道交通二號線工程 （鐵路北客站～韋曲段） 試驗段工程張家堡站 施工單位 :中鐵一局集團有限公司西安市軌道 交通二號線試驗段工程項目經理部 2022年 4月 問題樁處理專項施工方案 中鐵一局集團有限公司 西安市地鐵二號線項目經理部 、工程地質 工程所在地為渭河的一、二級階地，地根據地質鉆探揭露，擬建場地地基土的組成自上而下為：人工填土；第四紀全新世沖、洪積黃土狀土；晚更新世風積黃土、殘積古土壤；中更新世世風積黃土、殘積古土壤；晚更新世及中更新世沖積粉質粘土及砂類土等。各層土質情況如下圖示： 問題樁處理專項施工方案 中鐵一局集團有限公司 西安市地鐵二號線項目經理部 、水文地質 車站處地層屬潛水富水區(qū)，含水層為沖、洪積中、粗砂，含水層厚約 30～ 40m，地下水位埋深約 ～ ，為強透水層。地下水主要以大氣降水和地表水入滲補給。地下水對混凝土結構無腐蝕性，在干濕交替作用下對鋼筋混凝土具弱腐蝕性。 區(qū)間屬中等富水區(qū)，潛水含水層主要為沖積砂、礫石層及新黃土，厚約 30m，地下水位～ 。新黃土的滲透系數為 5～ 10m/d；砂礫石滲透系數可達 20～ 50m/d，為強透水含水層。降深約 ，單位涌水量可達 240～ 460m3 /。 車站所處地層從上到下基本是 21 212黃土狀土， 24粉細砂， 25中砂，部分地段存在 22粉質粘土和 23粉土。二號線和四號線節(jié)點處下部基本全部處于25中砂層中。 雜填土：該層組成物質復雜，顆粒粒度極不均勻，土性不均勻，結構較松散，開挖易坍塌，引起地面變形。 濕陷性黃土： 211黃土狀土 311黃土一般具有中等 ~強烈自重濕陷性，自重濕陷性黃土分布深度 ， ~；綜合分析黃土地基濕陷性等級為 II（中等）級非自重濕陷性黃土。 古土壤的膨脹性：根據勘察室內試驗結果，擬建場地分布的 32古土壤層無膨脹性。 中鐵一局集團有限公司 西安市地鐵二號線項目經理部 圍護樁設計 張家堡車站采用明挖順作法施工，支護體系采用灌注樁圍護結構 +Φ600鋼管內支撐方式?；訕藴识螌?，深 ～，換乘節(jié)點段寬 ，深 ?；訃o結構采用鉆孔灌注樁，圍護樁采用 Φ1000@1500鉆孔灌注樁盾構井處采用Φ1000@1300鉆孔灌注樁，換乘節(jié)點處采用 Φ1200 @1400鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁設計每根長度 19～ ，標準區(qū)鉆孔灌注樁插入深度坑底下 ，盾構井處和節(jié)點處插入坑底 ，混凝土強度 C30； 見附圖 1 主體圍護結構布置示意圖。 鉆孔樁總共 382根。其中圍護樁； ZKZ1樁 180根、樁長 19m，ZKZ1a樁 7根、樁長 ， ZKZ2樁 55根、樁長 22m， ZKZ2a樁 10根、樁
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