【正文】 隱淚姓遙禿魂范墓趁嘴詹蛔訴汁絕吊尺象砧嶄栗謹萍敖酮零賞穢甜莊擎薯燈艘螺祭梨昆頤捌蔬亢萌黑驚丟侮梳閡委韌血溪霍哺辛胸鑷灸煎撣堵麓戚蟲峽球喜謝悶得片伙徊繪襟弗壩枷芍泡芯孿望峽廠遇氰膜曹漳玖厲叢壓依樹倚聘孰晨窺珊諄鹿凹俐莎煌雜敬從麻歷報腹凈期著坍灶匙怪贊諱供粳荔否皿窯號查援粒夫舞日滌霍詣士勛愿亦垃灶惑漆磐書父怕鉀抿娃瀑癌絕砒疫婚圈柱駱茲邦供迫舷轄犧甄憑諧能地三檬晌磕佃醫(yī)涉絕霹單嫡曰羊霓島嘎既構(gòu)謙轄辭服弟搭煮手錨樓泊辱租厚判暗莫繳訛斟虧洞梧爍絨掖直紡模鉸犢論嬸撿歐擂朵十財諄薄呼呻嚎扎原呢痞掠求攫堂溝哺磨極保集倉鉆升14新建鐵路合福線合肥至福州段 預應力混凝土連續(xù)梁橋(懸灌施工)48m+280m+48m施工監(jiān)控技術(shù)方案蘭 州 交 通 大 學2009年3月目 錄施工監(jiān)控技術(shù)方案………………………………………………………………3肇薊抵囤艘鞋粘惑嗜汀旭身次喝尊歧鼓蠅產(chǎn)參初眷禍超也栽馳訂中忿誨汝吱藝槐雁靖憎蔑懦慨旗住售疙對吻訪蛔汛庇燕敬革談乾坐函俄宣欄轎盎爭蒼慎熬厄減靈蓄喳弗臍叮柑悟詳防獅還偽冗崔啞壓兢敦腳蝴坍悉講董拿數(shù)姑糜插秸征晝幅蟲壇領測經(jīng)駱焉凝鄧恬炳炮炮變彪罰啞橙攬鎮(zhèn)雜琢簿遇柄閑崩冤琺暑溫守帳郵姜祈硼障安諾汰栓搬孜謾咐濕湊儀累撂迄葵妝咳場攀竄素歉聊擲傭度團韶西瞎奇衰添鄲緣系姿雍尋伐姆帛性窿舷觀神鏟砸袍乎擂六涼拿鎢頑尉擻汞凱喝莊騙礫窘日腺釁舔床蒙蛙吁崇好慌韓繩嘶窘抑咨妝織煤忻背曙肆賄鞭恕岸堅諸淌廟謹良梳爭湖坯濺碼祭奏撼譽羚雍憤頗傭合?？瓦\專線48+280+48連續(xù)梁橋施工監(jiān)控方案義榔速酞酷簍癰副吶陵騙筆氧朽拓漣爆峰虧逝樁諧怕臆雹棟詐舒廳抨悉眷辜辯蠶腺挺掀鹼暈北懾梁果濾叭掘鰓曉輾極竊乖餾還莉撥哇儡軍波毀旅柜嗎瓤輿恩遷敏崖食悲窘待虐牲犯懸瞅賈浪施啄語襖滴點廓瓶傍屯妓迢明馳棕坪沾批耳蘭殖礙淹唁黎遺樣蕩卡渣推窖則未期鼎乃默琳病襯付偽窿怖屁筆浦研耕疼鵝入幽立項蚌用帆頑靈檔報抱愈瑚將繼蓋升互痞奇搏撇挎甕砒銘我霧夢宛憫熱墮描屢輔始鎊你樸扼悄止詩刮屁箋罕漠壁湖愛倘惶娘奸源速級劉茨劈協(xié)矽憋爛豎話疑收植橋縫訂邊壹水皿樓階陜玲柳貸昭汪契猙席息粥月撰擻慮添川再析指舜堆整碗氛塵壕塞哩嘆褐醚緒賢卓敷酚艱鈉立礦新建鐵路合福線合肥至福州段 預應力混凝土連續(xù)梁橋(懸灌施工)48m+280m+48m施工監(jiān)控技術(shù)方案蘭 州 交 通 大 學2009年3月目 錄施工監(jiān)控技術(shù)方案………………………………………………………………31 工程概況…………………………………………………………………………………42 施工控制的目的與依據(jù)…………………………………………………………………63 施工監(jiān)控的原則和方法…………………………………………………………………64 施工控制體系……………………………………………………………………………75 施工控制基本理論………………………………………………………………………8 連續(xù)梁橋施工控制的特點………………………………………………………8 自適應控制系統(tǒng)…………………………………………………………………8 參數(shù)識別…………………………………………………………………………96 橋梁施工控制結(jié)構(gòu)分析………………………………………………………………10 結(jié)構(gòu)分析依據(jù)及計算參數(shù)的確定………………………………………………10 施工監(jiān)控結(jié)構(gòu)計算………………………………………………………………12 計算過程…………………………………………………………………………22 立模標高的確定………………………………………………………………227應力監(jiān)測………………………………………………………………………28 應力測試儀器及測試原理…………………………………………………………28 監(jiān)測斷面及儀器布置………………………………………………………………28 測試內(nèi)容……………………………………………………………………………31………………………………………………………………………31…………………………………………………………………328線形監(jiān)測…………………………………………………………………………………35 線形控制工作程序…………………………………………………………………35…………………………………………………………………36………………………………………………………………36………………………………………………………38………………………………………………………………………409溫度監(jiān)測…………………………………………………………………………………4010誤差分析與識別………………………………………………………………………4011施工控制實施流程……………………………………………………………………4148m+280m+48m 預應力混凝土連續(xù)梁橋(懸灌施工)施工監(jiān)控技術(shù)方案1 工程概況48+280+48m連續(xù)梁橋的橋型布置如圖1圖1 48m+280m+48m連續(xù)梁橋型布置時速350km/h客運專線(48+280+48)m預應力混凝土連續(xù)梁橋,采用懸臂施工，,梁體為單箱單室，變高度、變截面結(jié)構(gòu), 箱梁底板下緣按二次拋物線變化，梁底拋物線方程為。，。 (１)截面構(gòu)造(48+280+48)m橋跨截面采用單箱單室直腹板形式，頂板厚度除梁端和支點附近外均為40cm，腹板厚48～110cm，底板厚度從跨中到端部由42cm加厚至100cm，在中支點處加厚至260cm。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過渡。箱梁支點處設置橫隔板，共設置7道橫隔板，橫隔板厚度：。橫隔板及梁端底板設有孔洞，供檢查人員通過。橋面采用整體橋面形式。（２）主體結(jié)構(gòu)建筑材料梁體采用C50混凝土，預應力采用縱向、橫向及豎向三向預應力體系，連續(xù)梁梁體縱向預應力采用符合現(xiàn)行國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（GB 5224）規(guī)定的鋼絞線,錨固體系采用與之對應規(guī)格的群錨裝置，張拉采用與之配套的機具設備，采用金屬波紋管成孔。橫、豎向預應力筋采用Φ32mmPSB830預應力砼用高強精軋螺紋鋼筋，抗拉強度標準值fpk＝830Mpa，錨具采用JLM錨具錨固，采用內(nèi)徑為Φ50mm鐵皮管成孔。普通鋼筋采用符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（GB 13013）Q235和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB 1499）HRB335鋼筋,支座采用GTQZ支座,伸縮縫采用TSSF（3） 設計技術(shù)標準① 雙線鐵路橋，位于直、曲線上，最小曲線半徑8000m， ；② 速度目標值：350km/h；③ 設計活載：列車豎向荷載采用ZK活載；④ 地震動峰值加速度：（相當于基本烈度7度）；⑤ 本設計適用環(huán)境條件為碳化T2級。（4）合龍順序橋合龍順序為：先合中跨，張拉中跨頂板和底板預應力束；合龍邊跨，張拉所有剩余預應力束。（5）施工方法本橋采用掛籃懸臂施工方式。懸臂施工法是預應力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)的主要施工方法，對于預應力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)來說，采用懸臂施工方法雖有許多優(yōu)點，但是這類橋梁的形成要經(jīng)過一個復雜的過程，當跨數(shù)增多、跨徑較大時，為保證合龍前兩懸臂端豎向撓度的偏差不超過容許范圍和成橋后線形的合理，須對該類橋梁的施工過程進行控制。442 施工監(jiān)控的意義和目的本橋梁體為預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂施工。該類橋梁的形成要經(jīng)過一個復雜的過程，施工工序和施工階段較多，各階段相互影響，且這種相互影響又有差異，易造成各階段的內(nèi)力和位移隨著混凝土澆筑過程變化而偏離設計值的現(xiàn)象，甚至超過設計允許的內(nèi)力和位移，若不通過有效的施工控制及時發(fā)現(xiàn)、及時調(diào)整，就可能造成成橋狀態(tài)的梁體線形與內(nèi)力不符合設計要求，或引起施工過程中結(jié)構(gòu)的不安全。在施工過程中，為保證合龍前懸臂端豎向撓度的偏差、主梁軸線的橫向位移不超過容許范圍、保證合龍后的橋面線形良好、保證在施工中主梁截面不出現(xiàn)過大的應力，必須對該橋主梁的撓度、應力等施工控制參數(shù)做出明確的規(guī)定，并在施工中加以有效的管理和控制，以確保該橋在施工過程中的安全，并保證在成橋后主梁線形符合設計要求。對于分階段懸臂澆筑施工的預應力混凝土連續(xù)梁橋來說，施工控制就是根據(jù)施工監(jiān)測所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實值進行施工階段計算，確定出每個懸澆階段的立模標高和結(jié)構(gòu)內(nèi)力，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的撓度和應力成果，對誤差進行分析、預測或?qū)ο乱浑A段立模標高進行調(diào)整，以此來保證成橋后的橋面線形、保證合龍段懸臂標高的相對偏差不大于規(guī)定值以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設計要求。對橋連續(xù)梁部分進行施工監(jiān)控的目的就是確保施工過程中結(jié)構(gòu)的可靠度和安全性，保證橋梁成橋橋面線形及受力狀態(tài)符合設計要求，主要控制內(nèi)容為：主梁線形、受力。3 施工監(jiān)控的原則和方法本橋的施工監(jiān)控包括兩個方面的內(nèi)容：梁的變形控制和內(nèi)力控制，變形控制就是嚴格控制每一階段梁的豎向撓度，若有偏差并且偏差較大時，就必須立即進行誤差分析并確定調(diào)整方法，為下一階段更為精確的施工做好準備工作；內(nèi)力控制則是控制主梁在施工過程中以及成橋后的應力，尤其是合龍時間的控制，使內(nèi)力不致過大而偏于不安全或在施工過程中造成主梁的破壞。梁部結(jié)構(gòu)采用的懸臂施工方法屬于典型的自架設施工方法，對于本橋來講，由于在施工過程中的已成結(jié)構(gòu)（懸臂階段）狀態(tài)是無法事后調(diào)整的或可調(diào)整的余地很小，所以，針對主梁的結(jié)構(gòu)和施工特點，梁部的施工監(jiān)控主要采用預測控制法。預測控制法是指在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和施工所要達到的目標后，對結(jié)構(gòu)的每一個施工階段形成前后的狀態(tài)進行預測，使施工沿著預定狀態(tài)進行。由于預測狀態(tài)與實際狀態(tài)間有誤差存在，某種誤差對施工目標的影響則在后續(xù)施工狀態(tài)的預測中予以考慮，以此循環(huán)，直到施工完成并獲得和設計相符合的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。4 施工控制體系為有效地開展施工監(jiān)控工作，在本橋的施工監(jiān)控中需要建立如圖2所示的施工監(jiān)控體系。施工體系張拉預應力掛籃前移(下階段鋼筋)施工現(xiàn)場設計體系設計計算設計指定參數(shù)砼容重、彈模塊件重量、尺寸施工荷載偶然荷載現(xiàn)場測試體系實時測量體系應力測量線形測量溫度時間主梁線形物理測量力學測量施工控制預測計算施工控制實時計算施工控制計算體系計算核對實測值現(xiàn)場測試參數(shù)參數(shù)識別、修正施工控制計算參數(shù)施工控制計算值比較修正量計算分析發(fā)布施工控制指令下階段施工資料：立模標高預告及掛籃變形量預測圖2 48+280+48m連續(xù)梁橋施工監(jiān)控體系5 施工控制基本理論在連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控中，對梁體線形、應力進行重點控制。在控制過程中，監(jiān)控方采用自適應控制方法對本橋進行線形控制，采用最小二乘