【正文】 公路施工半幅通行交通安全方案培訓資料作者：日期：目 錄一、工程概況 1 1 新路設計情況 1 橋梁工程設計 3 涵洞工程設計 4 平交道口設計 6二、編制依據(jù) 6三、施工交通組織方案 7 設計道路加寬情況 7 交通轉換總體方案 7 路基單側加寬段交通方案 8 橋梁路段交通方案 8 涵洞工程交通方案 13 交通導行具體實施方案 16四、交通安全標牌設置 19 施工輔道兩端標牌設置 1標牌設置 19 施工改道封閉和彎道處設置 20 半幅施工半幅通行時注意事項 21 施工便道實施方法 22五、施工路段交通安全管理措施 30六、應急程序、應急組織和物資 31 31 36 37 37 39七、交通事故應急預案 40 40 41八、交通堵塞應急預案 41 41 42九、惡劣天氣應急預案 42 43 43 43 44 45十、火災應急預案 45 45 46十一、環(huán)境保護及揚塵治理方案 47 環(huán)境管理體系 47 環(huán)境管理體系建立的依據(jù) 47 對遵守法律、法規(guī)和污染預防的承諾 47 環(huán)境保護工作內容 47 施工準備階段 48 施工階段 49 環(huán)境保護應對措施 49 預防噪音的措施 49 揚塵以及大氣污染控制措施 50 預防地表水和地下水污染的措施 50 棄碴和建筑垃圾處理 50 防振動措施 51 城市生態(tài)環(huán)境控制措施 51 防遺灑措施 52十二、安全教育培訓制度 52 主題內容與使用范圍 52 管理職能 52 安全會議和安全的主要內容和要求 53 54十三、項目部安全生產(chǎn)責任制 56 56 項目工程技術負責人安全生產(chǎn)責任 57 工班長安全生產(chǎn)責任 57 項目部安全員安全生產(chǎn)責任 57 技術人員安全生產(chǎn)責任 57 施工員安全生產(chǎn)責任 60 質量員安全生產(chǎn)責任 60 資料員安全生產(chǎn)責任 61 資料員安全生產(chǎn)責任 61 班組長安全生產(chǎn)責任 61 班組兼職安全員安全生產(chǎn)責任 62一、工程概況 G227甘州城區(qū)經(jīng)民樂生態(tài)工業(yè)園區(qū)至山丹東樂一級公路改建工程二期01標段起點位于G312線K2637+954處，終點位于G227線K321+900處。K0+000～K3+420段為金張掖大道，2008年按照城市主干道改造為市政公路，設計時速60km/h,路面荷載標準BZZ100，橋梁設計荷載等級為城A級，道路紅線寬80cm，運行多年路面存在病害較多，多為縱向裂縫、橫向裂縫。K3+420～K16+200段（對應G227線K334+592～K321+900段），G227線1999年改建為二級公路標準建成收費公路，設計時速80km/h，設計荷載等級為公路Ⅱ級。K3+420～K11+581(黨寨收費站）段路基寬度15m，水穩(wěn)砂礫基層鋪筑寬度12m；K11+581(黨寨收費站）～K16+200段路基寬度12m，水穩(wěn)砂礫基層鋪筑寬度9m。 新路設計情況G227甘州城區(qū)經(jīng)民樂生態(tài)工業(yè)園區(qū)至山丹東樂一級公路改建工程二期01標段起訖點樁號為K0+000～K16+200，（）。其中K0+000～K3+420段利用市政公路金張掖大道，；K3+420～K5+，；K5+200～K10+000段為右側加寬，舊路完全利用；K10+000～K16+200段為左側加寬，舊路完全利用。G227甘州城區(qū)經(jīng)民樂生態(tài)工業(yè)園區(qū)至山丹東樂一級公路改建工程二期01標段分為原有市政路段、分離式路段和整體式路段三種。原有市政路段樁號為K0+000～K3+420段、 ，兩側綠化帶寬度各14m。金張掖大道路面斷面示意圖分離式路段分為上下行，樁號均為K3+420～K5+200段，++（2）m行車道++，++（2）m行車道++。上行式路基路面斷面示意圖下行式路基路面斷面示意圖整體式路段樁號為K5+200～K16+200段，++（2）m行車道++++（2）m行車道++。整體式路基路面斷面示意圖 橋梁工程設計本標段橋梁為320m古城河中橋1座，113m小橋4座；4座小橋分別是K7+（32m寬）、K11+、K13+649新溝小橋及K14+（32m寬），中橋是K13+403古城河橋，以上橋梁均為于道路單側加寬路段。 涵洞工程設計本標段主線路基上涵洞共37道，其中鋼筋混凝土蓋板涵10道，鋼波紋管涵10道，倒虹吸3道，拆除舊涵洞4道；改道路基上涵洞共10道，其中鋼筋混凝土蓋板涵1道，鋼波紋管涵9道。序號樁號規(guī)格類型結構類型交角176。施工形式1K3+蓋板涵90拆除2XK4+蓋板涵90拆除新建3XK4+1波紋管涵90拆除新建4XK5+055蓋板涵90拆除新建5k5+蓋板涵90拆除新建6K6+020蓋板涵90拆除新建7K6+1波紋管涵90拆除新建8K6+3941波紋管涵90拆除新建9K6+1波紋管涵120拆除新建10K6+1波紋管涵110拆除新建11K6+1波紋管涵103拆除新建12K7+1波紋管涵90拆除新建13K7+4601波紋管涵90新建14K7+800蓋板涵90新建15K8+2001波紋管涵90新建16K8+3351倒虹吸90拆除新建17K8+蓋板涵90拆除新建18K8+7161波紋管涵90拆除新建19K8+886蓋板涵90拆除20K9+360蓋板涵90新建21K9+600倒虹吸90拆除新建22K9+蓋板涵90拆除新建23K10+024蓋板涵90拆除24K10+蓋板涵90拆除25K10+524蓋板涵55拆除新建26K10+蓋板涵55拆除新建27K10+5601波紋管涵90新建28K10+8201波紋管涵90新建29K9+600倒虹吸90拆除新建30K12+1波紋管涵45拆除新建31K13+3421波紋管涵90拆除新建32K13+5751波紋管涵90拆除新建33K14+1波紋管涵90拆除新建34K14+1波紋管涵60拆除新建35K14+9401波紋管涵90新建36K15+7571波紋管涵90拆除新建37K16+0001波紋管涵90新建主線涵洞統(tǒng)計一覽表序號樁號規(guī)格類型結構類型交角施工形式1G1K0+2201波紋管涵90新建2G2K0+1蓋板涵90新建3G4K0+1波紋管涵134新建4G4K0+2311波紋管涵120新建5G4K0+2401波紋管涵120新建6G4K0+3101波紋管涵160新建7G5K0+0561波紋管涵105新建8G9K0+0361波紋管涵90新建9G10K0+1471波紋管涵112新建10G12K0+1731波紋管涵90新建改移道路上涵洞一覽表 平交道口設計本標段設置平面交叉15處，與市政路交叉6處，完全利用；與等級路交叉3處，做渠化設計；與村道、機耕道、等外路平面交叉12處。平面交叉設置一覽表見下表：序號中心樁號被交道路交叉角度交叉形式路面結構等級路面寬度路基寬度1K7+150三級81十字瀝青2K8+930三級80T瀝青3K14+760三級7/89T瀝青平面交叉設置一覽表 沿線與村道、機耕道、等外路平面交叉6處，分別為K4+5K5+、K6+000、K10+180、K11+19K13+585，為了方便附近村民出行，預留開口，平交口處采用黃閃燈控制。二、編制依據(jù)及目的 編制依據(jù)《道路交通標志和標線》（GB57682009）《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTG F902015）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTG D822009)《公路交通標志板》（JT/T2792004)《公路交通安全設施技術規(guī)范》（JTGF712006)《公路工程檢驗評定標準》（JTG F80/12004）《公路工程技術標準》（JTG B012003)《道路作業(yè)交通安全標志》（GA1821998）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302015）《甘肅省高速公路建設標準化管理指南》1G227甘州城區(qū)經(jīng)民樂生態(tài)工業(yè)園區(qū)至山丹東樂一級公路改建工程二期01標段設計文件 編制目的 通過交通方案對項目部全體員工、勞務隊作業(yè)人員、特種作業(yè)人員進行安全教育，從而提高全員的安全意識、安全管理水平和防止事故的發(fā)生，從而實現(xiàn)施工安全生產(chǎn)。 通過在施工路段設置各種警示、提示標識提醒來往車輛、過往行人道路施工，減速慢行，注意安全，從而減少各種事故的發(fā)生。三、施工交通組織方案 設計道路加寬情況 本標段K0+000～K3+420段利用市政公路金張掖大道，只進行裂縫處理及罩面工藝；K3+420～K10+000段為右側加寬，K10+000～K16+200段為左側加寬。 交通轉換總體方案二期工程為舊路加寬改建，舊路寬12m、15m，全線單側加寬，原主線通行交通流量大，通行車輛速度快，對施工及安全影響較大，為確保現(xiàn)有道路在施工期間仍能維持一定的交通運行條件，保證車輛暢通，施工中采用“半幅施工、半幅通車，施工一段、恢復一段”的交通組織方案，在廢棄重建的橋涵處設置便橋，完善臨時交通設施標志。對重要路段、路口、時段采取專人值守，疏導行人、車流，施工期間交通組織采取“先疏后堵，充分發(fā)揮路網(wǎng)的分流作用”的措施進行組織。由于全線均為單側加寬，交通總體方案為先封閉加寬側路基，先行施工加寬側路基土方及路面結構工程，待加寬側路基土方、涵洞及路面結構工程施工完畢后具備臨時通車條件后及時開放，引導過往車輛和行人從加寬側路基通行，此時及時對原G227線老路及時進行路基土方、排水涵洞及路基路面工程，待路基路面施工完成具備臨時通車條件后及時開放道路。 路基單側加寬段交通方案（1） K3+420～K10+000段為右側加寬，老路面右側邊線靠左2m處基本位于設計道路中心線，根據(jù)施工總體部署要求，待新建右幅加寬瀝青路面中面層完工后實行交通組織轉換，開放新建右幅線路,封閉待建左幅線路組織施工。（2） K10+000～K16+200段為左側加寬，老路面右側邊線基本位于設計道路中心線，根據(jù)施工總體部署要求，待新建左幅加寬瀝青路面中面層完工后實行交通組織轉換，開放新建左幅線路,封閉待建右幅線路組織施工。 橋梁路段交通方案本標段共設計5座橋梁，4座小橋，1座中橋。且橋梁基本位于居民區(qū)附近，若采用沖擊鉆施工樁基將產(chǎn)生較大噪聲污染、施工周期較長，因此我項目部橋梁樁基工程全部采用旋挖鉆施工?？紤]到樁基工程數(shù)量較少，若采用單幅通行、單幅施工的方式施工周期長且機械設備進出場費用較大，因此為確保施工時為交通盡量正常通行，沿老路左（右）側修建便橋及便道，具體如下：（1）K7+經(jīng)過現(xiàn)場實地勘察，該橋為干渠橋，上口寬4m左右，水渠流水面寬度約為2米，～，此橋左右側均為房屋，左側房屋不在拆遷范圍內，右側房屋部分在拆遷范圍內。為了確保該橋梁施工安全，該橋采取左幅舊橋通行、右幅新建施工，待右幅滿足通行條件后封閉左幅舊橋施工。K7+（2）K11+經(jīng)過現(xiàn)場實地勘察，該橋基本無水，橋左側為高壓線，右側為楊樹林，為了確保該橋梁施工時車輛正常通行，計劃在該處老路右側的修建臨時便道和便橋。便橋采用埋設單排雙根,1800鋼筋砼排水管，臨時便道坡度按照2%考慮，便橋兩端的便道長度約為50米長度，便道總長為100米左右。施工好便橋和便道后，將該處便道范圍內的主道（老路）封閉，引導過往車輛從便道便橋上通行，待橋梁和道路施工完成具備通行條件后，恢復新建路面和橋梁上通行。K11+K11+ （3）