【正文】 螺桿壓縮機 20 世紀(jì) 30 年代，瑞典工程師 Alf Lysholm在對燃?xì)廨啓C進行研究時，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運動的壓縮機，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機高得多，以便可由燃?xì)廨啓C直接驅(qū)動，并且不會發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機。在理論上，螺桿壓縮機具有他所需要的特點，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C工作的要求，螺桿壓縮機并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此， Alf Lysholm及其所在的瑞典 SRM公司，對螺桿壓縮機在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進行了深入的研究。 1937 年， Alf Lysholm 在 SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機試驗樣機，并取得了令人滿意的測試結(jié)果。 1946 年，位于蘇格蘭的英國 James Howden 公司，第一個從瑞典 SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿壓縮機的許可證。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典 SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機的生產(chǎn)和銷售。最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機是無油螺桿壓縮機， 1957年噴油螺桿空氣壓縮機投入了市場應(yīng)用， 1961 年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。經(jīng)過隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè) 備的開發(fā)成功，螺桿壓縮機的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。 回顧螺桿壓縮機的發(fā)展史，可以追溯到 1878 年德國人 壓縮的螺桿壓縮機，以及 1934 年瑞典皇家理工學(xué)院教授 Alf Lysholm設(shè)計的螺桿壓縮機及其轉(zhuǎn)子齒型。最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機是無油螺桿壓縮機， 1957年噴油螺桿空氣壓縮機投入應(yīng)用， 1961 年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。值得指出的是：所謂“無油”，指的是氣體在壓縮過程中，完全不與油接觸，即壓縮機的壓縮腔或轉(zhuǎn)子之間沒有油潤滑，但壓縮機中的軸承、齒輪等零部件 ，仍是用普通潤滑方式進行潤滑的，只是在這些潤滑部位和壓縮腔之間，采取了有效的隔離軸封。這樣，產(chǎn)出的氣體中不含任何油分。這在電子制造業(yè)某些工藝中是必須的。 在噴油螺桿壓縮機中，大量的潤滑油被噴入所壓縮的氣體介質(zhì)中，起著潤滑、密封、冷卻和降低噪聲的作用。在噴油空氣螺桿壓縮機中，輸出的壓縮空氣中是含油的，在某些應(yīng)用油氣分離和氣體凈化技術(shù)的發(fā)展螺桿壓縮機每前進一步，機器的效率每次的刷新，又與螺桿壓縮機的核心零件 —— 轉(zhuǎn)子 —— 齒型是分不開的。齒型的變革，大體上是這樣的，四十到六十年代后期是瑞典的 SRM技術(shù) —— Lysholm 齒型的螺桿機時代，而七十、八十年代將是 的螺桿時代。 螺桿式壓縮機，由于結(jié)構(gòu)簡單，易損件少，排氣溫度低，壓比大，尤其不怕氣體中帶液、帶塵壓縮，噴油螺桿式壓縮機的出現(xiàn)，動力工藝和制冷用的螺桿式壓縮機（包括螺桿式空壓機、螺桿式制冷機等），在國內(nèi)外得到了飛速的發(fā)展。 離心式壓縮機屬于透平式壓縮機。在早期，離心式壓縮機是用來壓縮空氣的，并且只適用于低、中壓力及氣量很大的場合。但自離心式壓縮機開始用于化工流程后，情況有了很大的變化。目前離心式壓縮機可用來壓縮和輸送化工生產(chǎn)中的各種氣 體，并且它的排氣壓力比早期有了很大的提高，其最小氣量也有所降低，這就相應(yīng)的擴大了離心式壓縮機的應(yīng)用范圍。尤其是隨著化工和石油化工生產(chǎn)的發(fā)展，生產(chǎn)的規(guī)模不斷地增大，離心式壓縮機的應(yīng)用就愈來愈為廣泛。 離心式壓縮機之所以能獲得廣泛的應(yīng)用，主要是由于它具有下列優(yōu)點 : 、功率大。由于活塞式機械僅能間斷地進氣、排氣，氣缸容積較小，活塞往復(fù)運動的速度不能太快，因而活塞機械的排氣量和發(fā)出的功率要受到很大的限制。而透平機械流經(jīng)葉輪的介質(zhì)，一直是連續(xù)不斷的，氣缸的容積較大，葉輪能夠高速旋轉(zhuǎn)，故透平機械的 排氣流量和發(fā)生的功率可大大增加。 、尺寸小，因而機組占地面積及重量都比同一氣量的活塞式壓縮機小得多。 ，操作可靠，備件的需用量小，因此它的運轉(zhuǎn)率高，維護費用及人員少。 ，這對許多行業(yè)的生產(chǎn)是很重要的。 此外，離心式壓縮機也還存在一些缺點 : 。 ，其氣量調(diào)節(jié)雖較方便，但經(jīng)濟性較差。 縮機。 ，有可能產(chǎn)生機械振動，在運行特性方面，離心式壓縮機有可能出現(xiàn)喘振現(xiàn)象。 但可以相信，隨著離心式壓縮機的應(yīng)用日趨廣泛和對離心式壓縮機研究工作的深入開展，離心式壓縮機的上述缺點是會日漸得到改進的。 壓縮和壓縮比 壓縮介質(zhì) 壓力 壓縮和壓縮比 壓縮 絕熱壓縮是一種在壓縮過程中氣體熱量不產(chǎn)生明顯傳入或傳出的壓縮過程。在一個完全隔熱的氣缸內(nèi)上述過程可成為現(xiàn)實。等溫壓 縮是一種在壓縮過程中氣體保持溫度不變的壓縮過程。 壓縮比：（ R） 壓縮比是指壓縮機排氣和進氣的絕對壓力之比。例：在海平面時進氣絕對壓力為 MPa ，排氣壓力為絕對壓力 0. 8MPa。則壓縮比： P2 R= = =8 P1 多級壓縮的優(yōu)點： （ 1）、節(jié)省壓縮功； （ 2）、降低排氣溫度； （ 3）、提高容積系數(shù)； （ 4）、對活塞壓縮機來說，降低氣體對活塞的推力。 壓縮介質(zhì) 為什么要用空氣來作壓縮介質(zhì)？ 因為空氣是可壓縮、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡。 惰性氣體是一種對環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。 空氣的性質(zhì)： 干空氣成分：氮氣（ N2） 氧氣（ O2） 二氧化碳（ CO2） % % % 分子量： 比重：在 0℃、 760mmHg柱時， r0=比熱：在 25℃、 1個大氣壓時， Cp= /kg－℃ 在 t℃、壓力為 H（ mmhg）時，空氣的比重： 273 H rt= kg/m3 273+t 760 濕空氣的比重，還應(yīng)考慮飽和水蒸氣分壓力（ ， Pb）。 壓力 壓力 這只是某一單位面積的力，如平方米上受 1牛頓力度壓力單位為 1帕斯卡： 即 ： 1Pa = 1N/m2 1Kpa = 1,000 Pa = kg/cm2 1Mpa = 106Pa = 10 kg/ cm2 絕對壓力 絕對壓力是考慮到與完全真空或絕對零值相比，我們所居住的環(huán)境大氣具有 的絕對壓力。在海平面上，儀表壓力加上 的大氣壓力可得出絕對壓力。高度越高大氣壓力就越低。 大氣壓力 氣壓表是用于衡量大氣的壓力。當(dāng)加上儀表壓力上就可得出 絕對壓力。 絕對壓力 =壓力計壓力＋大氣壓力 大氣壓力通常是以水銀 MM 為單位，但是任何一個壓力單位都能作出同樣很好的解釋： 1個物理大氣壓力 = 760毫米汞柱 = =≌ . 大氣壓同海拔高度的關(guān)系： H P=P0 （ 1 ） mmHg 44300 H—— 海拔高度， P0=大氣壓（ 0℃， 760mmHg） 壓力單位換算： 單位： MPa， Psi(bf/in2) 1Psi=, 1bar=, 1kgf/cm2==≌ 溫度 露點及相對濕度 狀態(tài)及氣量 溫度 溫度 溫度是指衡量某一物質(zhì)在某一時間能量水平的方法。（或更簡單的說，某一事物有多少熱或多少冷）。 溫度范圍是根據(jù)水的冰點和沸點。在攝氏溫度計上，水的冰點為零度，沸點為100 度。 在華氏溫度計上，水的冰點為 32度，沸點為 212 度。 從華氏轉(zhuǎn)換成攝氏：華氏 =＋ 32， 攝氏 =5/9（華氏 32） 絕對溫度 這是用絕對零度作為基點來解釋的溫度。 基點零度為華氏零下 絕對零度是指從物質(zhì)上除去所有的熱量時所存在的溫度或從理論上某一容積的氣體縮到零時所存在的溫度。 冷卻溫度差 冷卻溫度差是確定冷卻器的效率的術(shù)語。因為冷卻器不可能達(dá)到 100％的效率，我們只能用冷卻溫差衡量冷卻器的效率。 冷卻溫度差是進入冷卻器的冷水或冷空氣溫度和壓縮空氣冷卻后的溫度之差。 中間冷卻器 中間冷卻器是用于冷卻多級壓縮機中的級與級之間的壓縮空氣或氣體使溫度降低的器件。中間冷卻器通過降低進入下一級壓縮空氣溫度達(dá)到降低壓縮功率以有助于增加效率。 露點和相對濕度 露點和相對濕度 就象晚上溫度下降會產(chǎn)生露水一樣，壓縮空氣系統(tǒng)內(nèi)的溫度下降也會產(chǎn)生水氣。露點就是當(dāng)濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。 這是為什么呢 ? 含有水分的空氣只能容納一定量的水分。如果通過壓力或冷卻使體積縮小，就沒有足夠的空氣來容納所有的水分，因此多 于的水