【正文】 **中心培訓(xùn)系列教材 內(nèi)部資料，翻版必究 1 一月全國(guó)聯(lián)考語(yǔ)文知識(shí)講義 一月聯(lián)考是全國(guó)統(tǒng)一的選拔性考試。聯(lián)考科目包括綜合能力和英語(yǔ)。參加考試的專業(yè)包括：工商管理碩士生（ MBA）、公共管理碩士（ MPA）、會(huì)計(jì)碩士（ MPAcc）。 綜合能力考試由條件充分性判斷、問(wèn)題求解、邏輯推理、寫作四部分組成。 寫作部分綜合考查考生的分析、論證能力和文字表達(dá)能力。 寫作部分試題有兩種類型：論證有效性分析， 30 分， 論說(shuō)文， 35 分。 共 65 分，考試時(shí)間約 1 小時(shí)。 論證有效性分析 題干為一段有缺陷的論證。要求考生 以作文的形式對(duì)所陳述的論證作出分析和評(píng)論。內(nèi)容由考生根據(jù)試題自己決定。 600 字。 第一節(jié) 論證有效性分析概述 一、 論證有效性分析及其特點(diǎn) 顧名思義：對(duì)論證的有效性進(jìn)行分析、評(píng)論。 任何一個(gè)論證，都是由；論題、論據(jù)和論證方式三個(gè)要素組成。 評(píng)論的目標(biāo)是分析論證的有效性。也就是要評(píng)述在該論證中論題獲得了多大的可接受性，為什么，論點(diǎn)和論證之間是否能自圓其說(shuō)，有哪些邏輯性錯(cuò)誤。只評(píng)形式，不評(píng)內(nèi)容，切記陳述自己的觀點(diǎn)或表明自己的態(tài)度。 不同于讀后感，也不同于駁論文章。 二、 論證有效性分析的要點(diǎn) 找出題干中出現(xiàn)的邏輯缺陷或漏洞， 選擇幾個(gè)要點(diǎn)（ 4— 5 個(gè)），運(yùn)用規(guī)范文字，對(duì)論證的有效性做出有說(shuō)服力的評(píng)論，用簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言深入淺出地闡述這些漏洞何以導(dǎo)致問(wèn)題。 以下要點(diǎn)可供參考： 該論證的論題、論據(jù)和論證方式各是什么？ 論證在概念（特別是核心概念）的界定和使用上是否清楚、正確并前后一致？ 論據(jù)是否真實(shí)？是否以偏概全？ 難以證明真假的論據(jù)，可提出質(zhì)疑：是否有其他因素？是否有當(dāng)然的合理性？ 即使論據(jù)是真的，是否能支持論題？是否還有其他原因？ 導(dǎo)致結(jié)論的條件是否成立？ 論證所使用的推理和方法，是否有邏輯漏洞？ 是否存在被忽視的論據(jù)？ 論證對(duì)所證 明的結(jié)論是否做了不恰當(dāng)?shù)囊旰屯茝V？ 調(diào)查的方式方法是否科學(xué)？是否有數(shù)字陷阱？是否有悖常理？ **中心培訓(xùn)系列教材 內(nèi)部資料，翻版必究 2 試 題 解 析 （一） 以下文字摘自某報(bào)的一篇報(bào)道，請(qǐng)分析某論證在概念、論證方法。論據(jù)及結(jié)論等方面的有效性。 600 字左右（ 30 分） —— 2020 年 1 月聯(lián)考試題 在全球 9 家航空公司的 140 份訂單得到確認(rèn)以后，世界最大的民用飛機(jī)制造商之一 —— 空中客車公司 2020 年 10 與 6 日宣布將在全球正式啟動(dòng)其全新的 A350 遠(yuǎn)程客機(jī)項(xiàng)目。中國(guó)、俄羅斯等國(guó)作為合作伙伴也被邀請(qǐng)參與 A350 飛機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)過(guò)程。其中，中國(guó)將承擔(dān) A350 飛機(jī) 5%的設(shè)計(jì)和制造工作。 這意味著未來(lái)空中客車公司每銷售 100 架 A350 飛機(jī)，就將有 5 架由中國(guó)制造。這表明中國(guó)經(jīng)過(guò)多年艱苦的努力，民用飛機(jī)研發(fā)與制造能力得到了系統(tǒng)地提升，獲得了國(guó)際同行的認(rèn)可；這也標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)可以在航空器設(shè)計(jì)以制造領(lǐng)域參與全球競(jìng)爭(zhēng)，并占有一席之地。由此可以看出，在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，參與國(guó)際合作將帶來(lái)雙贏的結(jié)果，這也是提高我國(guó)技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。 試題解析： 本題干的論證中至少存在著以下漏洞： （ 1） 文中指出“中國(guó)將承擔(dān) A350 飛機(jī) 5%的設(shè)計(jì)和制造工作”這里的 5%概念界定不清，到底是飛機(jī)部件數(shù)量的 5%，還是飛機(jī)價(jià)值的 5%等，無(wú)法識(shí)別。 （ 2） 以“承擔(dān) A350 飛機(jī) 5%的設(shè)計(jì)和制造工作”中，得到“未來(lái)空中客車公司每銷售 100 架 A350飛機(jī)，就將有 5 架由中國(guó)制造”的結(jié)論明顯錯(cuò)誤?！?A350 飛機(jī) 5%”只是飛機(jī)的一個(gè)部分，而且是極少的一個(gè)部分，與 5 架完整的飛機(jī)是完全不同的概念。 （ 3） 中國(guó)參與“ A350 飛機(jī) 5%的設(shè)計(jì)和制造工作”，可能只是參與少部分非關(guān)鍵的零配件的制造，并不必然意味著中國(guó)民用飛機(jī)研發(fā)與制造能力得到了系統(tǒng)的提升，更不能得出中國(guó)已經(jīng)可以在航空器設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域參與全球競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)論。 （ 4） 空中客車公司邀請(qǐng) 中國(guó)參加“ A350 飛機(jī) 5%的設(shè)計(jì)和制造工作”，可能意在獲得中國(guó)市場(chǎng)，并不是對(duì)中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造能力的認(rèn)可。這種歸因也存在著偏差。 （ 5） 從前面的陳述中無(wú)法推斷出“參與國(guó)際合作將帶來(lái)雙贏的結(jié)果”，屬于主觀臆斷，沒(méi)有論據(jù)支持；而且，參與國(guó)際合作未必帶來(lái)雙贏的結(jié)果。 （ 6） 提高我國(guó)技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，具有多種途徑可供選擇，參與國(guó)際合作，可能只是其中一條可供選擇的道路，而不一定是“必由之路”。 【例文一】 以上材料通過(guò)數(shù)據(jù)、推論等方法得出中國(guó)航空器設(shè)計(jì)和制造能力及參與國(guó)際合作是提高我國(guó)技術(shù)水平競(jìng)爭(zhēng)力等論斷，這些論點(diǎn)是嚴(yán) 重缺乏說(shuō)服力的。 首先，文中犯了概念混淆的錯(cuò)誤，以中國(guó)將承擔(dān) A350 飛機(jī) 5%的設(shè)計(jì)和制造工作是推不出每銷售 100 架 A350 飛機(jī)就有 5 架由中國(guó)制造的這個(gè)結(jié)論。 5%的比例是指與整個(gè)設(shè)計(jì)制造工作的關(guān)系，并不是只占有整個(gè)飛機(jī)數(shù)量的份額。這兩者是不同的概念。 其次，文中提到“這表明中國(guó)民用飛機(jī)研發(fā)與制造能力得到了系統(tǒng)的提升，獲得了國(guó)際同行的認(rèn)可”。這一結(jié)論有待考證，雖然這次中國(guó)參與了 5%的設(shè)計(jì)和制造工作，但并不能武斷地認(rèn)為我國(guó)民用飛機(jī)的研發(fā)制造能力就有了系統(tǒng)的提升。因?yàn)檎麄€(gè)飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造工作可能涉及核心和非核心技術(shù)的研發(fā)和制造，文中并沒(méi)有交代我國(guó)所占是何種性質(zhì)的技術(shù)，況且作為一個(gè)系統(tǒng)工程， 5%的比例也不能推出我國(guó)的地位獲得了國(guó)際同行的認(rèn)可，很有可能是因?yàn)橹袊?guó)巨大的市場(chǎng)才使中國(guó)受邀進(jìn)入此次任務(wù)。 **中心培訓(xùn)系列教材 內(nèi)部資料，翻版必究 3 再次，文中稱“這也標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)可以在航空器設(shè)計(jì)以制造領(lǐng)域參與全球競(jìng)爭(zhēng)，并占有一席之地”。這也是過(guò)于武斷的，因?yàn)楹娇掌髋c民用飛機(jī)是不同的范疇，而將民用飛機(jī)上的表現(xiàn)類推到航空器的設(shè)計(jì)和制造上也是不能令人信服的。 綜上所述，該文作者的論證過(guò)程類推不當(dāng)，概念混淆，論證過(guò)程存在不少漏洞，其結(jié)論是不足為信的。這是一份缺乏說(shuō)服力，值得商榷的 報(bào)告。 【例文二】 文章所采用的論證方法是以實(shí)力來(lái)證明自己的觀點(diǎn)。首先，文章舉出的事實(shí)發(fā)生在世界上最大的民用飛機(jī)制造商之一 —— 空中客車公司，而該公司在世界上具有相當(dāng)?shù)挠绊懥?，以該公司宣布的決定作為支持論點(diǎn)的實(shí)例，增強(qiáng)了文章論點(diǎn)的有效性；其次，文章提出在空中客車公司 A350 遠(yuǎn)程客機(jī)項(xiàng)目中，中國(guó)將承擔(dān) 5%的設(shè)計(jì)制造工作；這是以具體數(shù)據(jù)來(lái)舉例論證。隨后，文章推算出“未來(lái)空中客車公司每銷售 100 架 A350 飛機(jī)，就將有 5 架由中國(guó)制造。”這又是用數(shù)字說(shuō)話，進(jìn)一步論證觀點(diǎn)。文章最后進(jìn)一步推出結(jié)論“這表明中國(guó)經(jīng)過(guò)多年艱苦 的努力，民用飛機(jī)研發(fā)與制造能力得到了系統(tǒng)地提升，獲得了國(guó)際同行的認(rèn)可；這也標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)可以在航空器設(shè)計(jì)以制造領(lǐng)域參與全球競(jìng)爭(zhēng)，并占有一席之地?！鄙鲜稣撟C過(guò)程采用層層推進(jìn)，逐步深入分析的方法，擺出論據(jù)，推出結(jié)論。我認(rèn)為論據(jù)是支持結(jié)論的，論據(jù)成立的條件是充分的?？偹苤袊?guó)研發(fā)與制造飛機(jī)起步較晚。這篇文章指出中國(guó)不但參與了大型飛機(jī)制造項(xiàng)目，而且該項(xiàng)目是國(guó)際知名大公司的項(xiàng)目，這就充分證明了中國(guó)可以參與全球競(jìng)爭(zhēng)。文章最后指出：“在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，參與國(guó)際合作將帶來(lái)雙贏的結(jié)果，也是提高我國(guó)技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 力的必由之路?！边@是文章依據(jù)實(shí)例總結(jié)出的觀點(diǎn)。我認(rèn)為文章在概念、論證方法、論據(jù)及結(jié)論等方面都是有效的。 第二節(jié) 論證有效性分析解題及寫作方法 一、解題方法 論證有效性分析的一般要求是：概念特別是核心概念的界定和使用是否準(zhǔn)確并前后一致，有無(wú)各種明顯的邏輯錯(cuò)誤，論據(jù)是否支持結(jié)論，論據(jù)的成立條件是否充分。要注意分析的內(nèi)容深度、邏輯結(jié)構(gòu)和語(yǔ)言表達(dá)運(yùn)用能力。 先找出題干中的缺陷（一般 7— 8 個(gè)，至少找出 4 個(gè)）占 15 分。 再進(jìn)行分析評(píng)述。 開(kāi)頭段要點(diǎn)題，中間對(duì)該結(jié)論中的問(wèn)題找出 4— 5 個(gè)進(jìn)行評(píng)述，結(jié)尾段扣題。 基本原則： 1. 注意專業(yè)意識(shí) —— 工商企業(yè)管理。 2. 主義時(shí)代特色和國(guó)際、國(guó)內(nèi)大環(huán)境。 3. 要理性思維，科學(xué)性，客觀性，縝密性，實(shí)用性，嚴(yán)謹(jǐn)性。 4. 不要感情色彩，不要學(xué)生腔，不偏激，不求怪異。 5. 強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)，一目了然。 6. 控制字?jǐn)?shù)，注意結(jié)構(gòu)，客觀理性，標(biāo)題可放在成文后確定。 二、“論證有效性分析”文章的寫作方法： 1. 總分總的結(jié)構(gòu)，引 —— 析 —— 結(jié) 2. 分三至四個(gè)要點(diǎn)闡述邏輯問(wèn)題 3. 先列出問(wèn)題，再展開(kāi)分析 4. 注意客觀、科學(xué)、講究分寸 標(biāo)題很重要，萬(wàn)能型 — 一份存在邏輯漏洞的論證 **中心培訓(xùn)系列教材 內(nèi)部資料，翻版必究 4 質(zhì)疑型 —— 真正的中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家真的不超過(guò)五個(gè)嗎？ 不能脫離題干，不能自己立論，也不能寫成駁論，不要用絕對(duì)化的詞語(yǔ) 開(kāi)頭很簡(jiǎn)單，概括原文的論證過(guò)程和結(jié)論，表明自己的立場(chǎng)或態(tài)度。 中間部分，條分縷析，要言之有據(jù)，言之有理，言之有序。 結(jié)尾要有力，首尾呼應(yīng)，高度概括，亮明觀點(diǎn) 常用詞語(yǔ)：值得商榷，缺乏說(shuō)服力，令人費(fèi)解，有失偏頗。還需完善，有待證明，尚需完善，難以令人信服，很難站得住腳，欠妥，輕率，武斷，未必，不一定，并不如此，或許，完全有可能，很可能，不嚴(yán)謹(jǐn)，不確切，首先，其次，再次，另外，總之 ，綜上所述，最后，因此，總而言之。 （二）分析下面的論證在概念、論證方法、論據(jù)及結(jié)論等方面的有效性。 —— 2020 年聯(lián)考試題 每年的諾貝爾獎(jiǎng)，特別是諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)公布后，都會(huì)在中國(guó)引起很大的反響。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的得主是當(dāng)之無(wú)愧的真正經(jīng)濟(jì)學(xué)家。他們的研究成果都經(jīng)過(guò)了實(shí)踐的檢驗(yàn)，為人類社會(huì)發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)。每當(dāng)看到諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)將被西方人包攬，很多人在羨慕之余，更期盼中國(guó)人有朝一日能夠得到這一獎(jiǎng)項(xiàng)。 然而，我們不得不面對(duì)的現(xiàn)狀卻是，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有走到經(jīng)濟(jì)科學(xué)的門口，中國(guó)真正意義上的經(jīng)濟(jì) 學(xué)家，最多不超過(guò) 5 個(gè)。 真正的經(jīng)濟(jì)學(xué)家需要堅(jiān)持理性的精神。馬克 思韋伯說(shuō)：現(xiàn)代化的核心精神就是理性化，沒(méi)有理性主義就不可能有現(xiàn)代化。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)要向現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展，必須把理性主義作為基本的框架。而中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)界太熱鬧了，什么人都可以說(shuō)自己是個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家。什么問(wèn)題他們都敢談。有的經(jīng)濟(jì)學(xué)家今天評(píng)股市，明天講匯率，爭(zhēng)論不休，莫衷一是。 有的經(jīng)濟(jì)學(xué)家熱衷于擔(dān)任一些大型公司的董事，活在電視上頻頻上鏡，怎么可能做嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究？ 經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)、數(shù)學(xué)一樣，所討論的都是非常專業(yè)化的問(wèn)題。只有遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)的誘惑，潛心于書齋，認(rèn)真鉆 研學(xué)問(wèn)，才可能成為真正意義上的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家離著個(gè)境界太遠(yuǎn)了。在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家中，你能找到為不同產(chǎn)業(yè)代言的人，西方從事經(jīng)濟(jì)學(xué)研究最優(yōu)秀的人不是這樣的，這樣的人在西方只能受投資銀行的雇傭，從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的研究。一個(gè)真正的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，首先要把經(jīng)濟(jì)學(xué)當(dāng)做一門科學(xué)來(lái)對(duì)待，必須保證學(xué)術(shù)研究的獨(dú)立性和嚴(yán)肅性，必須保持與“官場(chǎng)”和“商場(chǎng)”的距離，否則，不可能在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域作出獨(dú)立的研究成果。 說(shuō)“ 中國(guó)真正意義上的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，最多不超過(guò) 5 個(gè) ”，聽(tīng)起來(lái)刻薄，但只要去看看國(guó)際上經(jīng)濟(jì)學(xué)界那些最重要的學(xué)術(shù)刊物，有多少文章來(lái)自中國(guó)國(guó)內(nèi) 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，就會(huì)知道，這還是比較客觀和寬容的一種評(píng)價(jià)。 試題解析 本題題干的論證至少存在著以下漏洞： （ 1）“真正意義上的經(jīng)濟(jì)學(xué)家”概念界定模糊。 （ 2）“經(jīng)濟(jì)學(xué)界太熱鬧”并不等于“不理性”。二者沒(méi)有因果關(guān)系，偷換概念。 （ 3）“擔(dān)任董事”、“頻頻上鏡”與“不可能做嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究”之間不存在必然的因果關(guān)系和邏輯推斷關(guān)系。 （ 4）“官場(chǎng)”“商場(chǎng)”怎樣明確定義？真正的經(jīng)濟(jì)學(xué)家不能不參與“政府政策制定場(chǎng)所”和“企業(yè)實(shí)踐場(chǎng)所”，概念混淆。 （ 5）“遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)誘惑，潛心于書齋”不是真正的經(jīng)濟(jì)學(xué)家為學(xué)之道，研究不能脫 離實(shí)踐。 （ 6）從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究，并不意味著不能保證學(xué)術(shù)研究的獨(dú)立性，也不意味著必然是產(chǎn)業(yè)代言人。 （ 7）在國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)界最重要的學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表多少文章并非唯一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也不能推論“中國(guó)真正意義上的經(jīng)濟(jì)學(xué)家最多不超過(guò) 5 個(gè)”。況且，這是還有政治，語(yǔ)言等多方面因素的影響。 （ 8）不能以偏概全，輕率得出結(jié)論。 **中心培訓(xùn)系列教材 內(nèi)部資料，翻版必究 5 (9)“最多不超過(guò) 5 個(gè)”有何科學(xué)依據(jù)？ 第三節(jié) 論述有效性分析常見(jiàn)問(wèn)題 一、 論述中常見(jiàn)邏輯錯(cuò)誤和缺陷 1. 概念界定不清或被偷換，前后觀點(diǎn)不一致。 2. 類比不當(dāng)。 3. 絕對(duì)化，非黑