【正文】 第五章 運輸決策 ? 第一節(jié) 運輸決策概述 ? 第二節(jié) 運輸方式選擇 ? 第三節(jié) 運輸路徑優(yōu)化 ? 第四節(jié) 車輛裝載決策 第一節(jié) 運輸決策概述 ? 一、運輸合理化 ? （一）運輸合理化的概念及其意義 – 運輸合理化的概念 ? 運輸合理化的決策就是從物流系統(tǒng)的總目標出發(fā)，運用系統(tǒng)工程學的理論和系統(tǒng)工程的方法對運輸子系統(tǒng)中的運輸方式、運輸路線、運輸工具以及與其他子系統(tǒng)間的關系進行綜合分析，并考慮環(huán)境因素的影響，如計劃、運力、供需矛盾等，選擇合理化的運輸方案。 運輸合理化的意義 ? 1）合理運輸有利于加速再生產進程，促進國民經濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調地發(fā)展。 ? 2）合理運輸能節(jié)約運輸費用，降低物流成本。 ? 3）合理運輸縮短了運輸時間，加快了物流速度。 ? 4）運輸合理化可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。 （二）運輸合理化的影響因素 ? 運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用有五方面的因素，稱做合理運輸的“五要素”： – 1）運輸距離。 – 2）運輸環(huán)節(jié)。 – 3）運輸工具。 – 4）運輸時間。 – 5）運輸費用。 （三）不合理運輸的主要形式 ? 返程或起程空駛。 ? 對流運輸。 ? 迂回運輸。 ? 重復運輸。 ? 倒流運輸。 ? 過遠運輸。 ? 運力選擇不當。 ? 托運方式不當。 二、運輸決策概念 ? （ 一 ） 運輸決策的內容 – 干線運輸的組織及決策 – 城市配送運輸的組織及決策 （二）運輸決策的意義 ? 便利和可靠的運輸服務是有效組織輸入和輸出物流的關鍵。 ? 運輸影響著物流的其他構成因素。 ? 運輸費用在物流費用中占有很大的比重。 三、運輸決策的影響因素 ? （ 一 ） 服務水平 ? （ 二 ） 成本 四、運輸決策的方法 ? （ 一 ） 干線運輸 – 運輸方式選擇方法 – 最短路線選擇方法 – 最佳運輸量確定方法 ? （ 二 ） 城市配送運輸 – TSP行程安排決策 – VRP運輸路線選擇及行程安排決策 ? 1）構造算法 ? 2）兩階段算法 ? 3）不完全優(yōu)化算法 ? 4）改進算法 第二節(jié) 運輸方式選擇 ? 一 、影響運輸決策因素分析 – （ 一 ） 貨物品種 – （ 二 ） 運輸期限 – （ 三 ） 運輸成本 – （ 四 ） 運輸距離 – （ 五 ） 運輸批量 ? 二 、 運輸方式選擇的原則 – （ 一 ） 成本原則 – （ 二 ） 時間原則 – （ 三 ） 安全原則 三、運輸方式選擇的方法 ? （ 一 ） 運輸方式選擇的定性分析法 – 單一運輸方式的選擇 – 多式聯(lián)運的選擇 （二）運輸方式選擇的定量方法 ? 綜合評價法 – (1)經濟性 (F1)：其權重系數為 b1。 – (2)迅速性 (F2)：其權重系數為 b2。 – (3)安全性 (F3)：其權重系數為 b3。 – (4)便利性 (F4) ：其權重系數為 b4。 ? 則各運輸方式的綜合重要度為 ? （ 51） ? 設：鐵路以 T表示，公路以 G表示，水路以 S表示，航空以 H表示，則： ? （ 52） ? （ 53） ? （ 54） ? （ 55） 44332211 FbFbFbFbF ????)()()()()( 44332211 TFbTFbTFbTFbTF ????)()()()()( 44332211 GFbGFbGFbGFbGF ????)()()()()( 44332211 SFbSFbSFbSFbSF ????)()()()()( 44332211 HFbHFbHFbHFbHF ????成本比較法 ? 如果不將運輸服務作為競爭手段，那么能使該運輸服務的成本與該運輸服務水平導致的相關間接庫存成本之間達到平衡的運輸服務就是最佳的服務方案。 ? 方案中最合理的應該是，既能滿足顧客需求，又使總成本最低的服務。 ? 【 例 51】 某公司欲將產品從坐落位置 A的工廠運往坐落位置 B的公司自有的倉庫，年運量 D為 700 000件，每件產品的價格C為 30元，每年的存貨成本 I為產品價格的 30％。公司希望選擇使總成本最小的運輸方式。據估計，運輸時問每減少一天，平均庫存水平司以減少 1％。各種運輸服務的有關參數如表51所示。 表 51 各運輸服務的有關參數 ? 在途運輸的年存貨成本為 ICDT／ 365，兩端儲存點的存貨成本各為 ICQ/2，但其中的 C值有差別，工廠儲存點的 C為產品的價格，購買者儲存點的 C為產品價格與運費率之和。運輸服務方案比選見表 52。 表 52運輸服務方案比選表 ( 0 . 1 0 7 0 0 0 0 0 )= 7 0 0 0 0( 0 . 1 5 7 0 0 0 0 0 )= 1 0 5 0 0 0( 1 . 4 7 0 0 0 0 0 )= 9 8 0 0 0 0( 0 . 3 0 3 0 7 0 0 0 0 0 1 4 ) / 3 6 5 = 2 4 1 6 4 4鐵 路0 . 3 0 3 0 7 0 0 0 0 0 5 ) / 3 6 5 = 8 6 3 0 1( 0 . 3 0 3 0 7 0 0 0 0 0 2 ) / 3 6 5 = 3 4 5 2 1( 0 . 3 0 3 0 7 0 0 0 0 0 2 1 ) / 3 6 5 = 3 6 2 4 6 5( 0 . 3 0 3 0 1 0 0 0 0 0 )= 9 0 0 0 0 0( 0 . 3 0 3 0 5 0 0 0 0 0 . 9 3 ) = 4 1 8 5 0 0( 0 . 3 0 3 0 5 0 0 0 0 0 . 8 4 ) = 3 7 8 0 0 0 ( 0 . 3 0 3 0 2 5 0 0 0 0 . 8 1 ) = 1 8 2 2 5 0( O . 3 0 3 0 . 1 1 0 0 0 0 0 )= 9 0 3 0 0 0( O . 3 0 3 0 . 5 5 0 0 0 0 0 . 9 3 ) = 4 2 0 5 9 3( 0 . 3 0 3 0 . 2 5 0 0 0 0 0 . 8 4 ) = 3 8 0 5 2 0( 0 . 3 0 3 1 . 4 2 5 0 0 0 0 . 8 1 ) = 1 9 0 7 5 59 8 4 8 2 1 1 3 8 7 5 2 6 2 2 3 5 4 6 5 1 1 8 5 7 3 7運 輸 R DI C D T/ 3 6 5I C Q / 2I C Q / 2成 本類 型計 算方 法在 途存 貨工 廠存 貨倉 庫存 貨總成 本 運 輸 服 務 方 案卡 車馱 背 運 輸( 0 . 2 0 7 0 0 0 0 0 )= 1 4 0 0 0 0航 空由表 52的計算可知，在四種運輸服務方案中，卡車運輸的總成本最低，因此應選擇卡車運輸。 ? 考慮競爭因素的方法 – 運輸方式的選擇如直接涉及競爭優(yōu)勢，則應采用考慮競爭因素的方法。當買方通過供應渠道從若干個供