【正文】 第五章 運(yùn)輸決策 ? 第一節(jié) 運(yùn)輸決策概述 ? 第二節(jié) 運(yùn)輸方式選擇 ? 第三節(jié) 運(yùn)輸路徑優(yōu)化 ? 第四節(jié) 車輛裝載決策 第一節(jié) 運(yùn)輸決策概述 ? 一、運(yùn)輸合理化 ? （一）運(yùn)輸合理化的概念及其意義 – 運(yùn)輸合理化的概念 ? 運(yùn)輸合理化的決策就是從物流系統(tǒng)的總目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)的理論和系統(tǒng)工程的方法對運(yùn)輸子系統(tǒng)中的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具以及與其他子系統(tǒng)間的關(guān)系進(jìn)行綜合分析，并考慮環(huán)境因素的影響，如計劃、運(yùn)力、供需矛盾等，選擇合理化的運(yùn)輸方案。 運(yùn)輸合理化的意義 ? 1）合理運(yùn)輸有利于加速再生產(chǎn)進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。 ? 2）合理運(yùn)輸能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。 ? 3）合理運(yùn)輸縮短了運(yùn)輸時間，加快了物流速度。 ? 4）運(yùn)輸合理化可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。 （二）運(yùn)輸合理化的影響因素 ? 運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用有五方面的因素，稱做合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保? – 1）運(yùn)輸距離。 – 2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 – 3）運(yùn)輸工具。 – 4）運(yùn)輸時間。 – 5）運(yùn)輸費(fèi)用。 （三）不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问? ? 返程或起程空駛。 ? 對流運(yùn)輸。 ? 迂回運(yùn)輸。 ? 重復(fù)運(yùn)輸。 ? 倒流運(yùn)輸。 ? 過遠(yuǎn)運(yùn)輸。 ? 運(yùn)力選擇不當(dāng)。 ? 托運(yùn)方式不當(dāng)。 二、運(yùn)輸決策概念 ? （ 一 ） 運(yùn)輸決策的內(nèi)容 – 干線運(yùn)輸?shù)慕M織及決策 – 城市配送運(yùn)輸?shù)慕M織及決策 （二）運(yùn)輸決策的意義 ? 便利和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是有效組織輸入和輸出物流的關(guān)鍵。 ? 運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素。 ? 運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大的比重。 三、運(yùn)輸決策的影響因素 ? （ 一 ） 服務(wù)水平 ? （ 二 ） 成本 四、運(yùn)輸決策的方法 ? （ 一 ） 干線運(yùn)輸 – 運(yùn)輸方式選擇方法 – 最短路線選擇方法 – 最佳運(yùn)輸量確定方法 ? （ 二 ） 城市配送運(yùn)輸 – TSP行程安排決策 – VRP運(yùn)輸路線選擇及行程安排決策 ? 1）構(gòu)造算法 ? 2）兩階段算法 ? 3）不完全優(yōu)化算法 ? 4）改進(jìn)算法 第二節(jié) 運(yùn)輸方式選擇 ? 一 、影響運(yùn)輸決策因素分析 – （ 一 ） 貨物品種 – （ 二 ） 運(yùn)輸期限 – （ 三 ） 運(yùn)輸成本 – （ 四 ） 運(yùn)輸距離 – （ 五 ） 運(yùn)輸批量 ? 二 、 運(yùn)輸方式選擇的原則 – （ 一 ） 成本原則 – （ 二 ） 時間原則 – （ 三 ） 安全原則 三、運(yùn)輸方式選擇的方法 ? （ 一 ） 運(yùn)輸方式選擇的定性分析法 – 單一運(yùn)輸方式的選擇 – 多式聯(lián)運(yùn)的選擇 （二）運(yùn)輸方式選擇的定量方法 ? 綜合評價法 – (1)經(jīng)濟(jì)性 (F1)：其權(quán)重系數(shù)為 b1。 – (2)迅速性 (F2)：其權(quán)重系數(shù)為 b2。 – (3)安全性 (F3)：其權(quán)重系數(shù)為 b3。 – (4)便利性 (F4) ：其權(quán)重系數(shù)為 b4。 ? 則各運(yùn)輸方式的綜合重要度為 ? （ 51） ? 設(shè)：鐵路以 T表示，公路以 G表示，水路以 S表示，航空以 H表示，則： ? （ 52） ? （ 53） ? （ 54） ? （ 55） 44332211 FbFbFbFbF ????)()()()()( 44332211 TFbTFbTFbTFbTF ????)()()()()( 44332211 GFbGFbGFbGFbGF ????)()()()()( 44332211 SFbSFbSFbSFbSF ????)()()()()( 44332211 HFbHFbHFbHFbHF ????成本比較法 ? 如果不將運(yùn)輸服務(wù)作為競爭手段，那么能使該運(yùn)輸服務(wù)的成本與該運(yùn)輸服務(wù)水平導(dǎo)致的相關(guān)間接庫存成本之間達(dá)到平衡的運(yùn)輸服務(wù)就是最佳的服務(wù)方案。 ? 方案中最合理的應(yīng)該是，既能滿足顧客需求，又使總成本最低的服務(wù)。 ? 【 例 51】 某公司欲將產(chǎn)品從坐落位置 A的工廠運(yùn)往坐落位置 B的公司自有的倉庫，年運(yùn)量 D為 700 000件，每件產(chǎn)品的價格C為 30元，每年的存貨成本 I為產(chǎn)品價格的 30％。公司希望選擇使總成本最小的運(yùn)輸方式。據(jù)估計，運(yùn)輸時問每減少一天，平均庫存水平司以減少 1％。各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如表51所示。 表 51 各運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù) ? 在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸?ICDT／ 365，兩端儲存點(diǎn)的存貨成本各為 ICQ/2，但其中的 C值有差別，工廠儲存點(diǎn)的 C為產(chǎn)品的價格，購買者儲存點(diǎn)的 C為產(chǎn)品價格與運(yùn)費(fèi)率之和。運(yùn)輸服務(wù)方案比選見表 52。 表 52運(yùn)輸服務(wù)方案比選表 ( 0 . 1 0 7 0 0 0 0 0 )= 7 0 0 0 0( 0 . 1 5 7 0 0 0 0 0 )= 1 0 5 0 0 0( 1 . 4 7 0 0 0 0 0 )= 9 8 0 0 0 0( 0 . 3 0 3 0 7 0 0 0 0 0 1 4 ) / 3 6 5 = 2 4 1 6 4 4鐵 路0 . 3 0 3 0 7 0 0 0 0 0 5 ) / 3 6 5 = 8 6 3 0 1( 0 . 3 0 3 0 7 0 0 0 0 0 2 ) / 3 6 5 = 3 4 5 2 1( 0 . 3 0 3 0 7 0 0 0 0 0 2 1 ) / 3 6 5 = 3 6 2 4 6 5( 0 . 3 0 3 0 1 0 0 0 0 0 )= 9 0 0 0 0 0( 0 . 3 0 3 0 5 0 0 0 0 0 . 9 3 ) = 4 1 8 5 0 0( 0 . 3 0 3 0 5 0 0 0 0 0 . 8 4 ) = 3 7 8 0 0 0 ( 0 . 3 0 3 0 2 5 0 0 0 0 . 8 1 ) = 1 8 2 2 5 0( O . 3 0 3 0 . 1 1 0 0 0 0 0 )= 9 0 3 0 0 0( O . 3 0 3 0 . 5 5 0 0 0 0 0 . 9 3 ) = 4 2 0 5 9 3( 0 . 3 0 3 0 . 2 5 0 0 0 0 0 . 8 4 ) = 3 8 0 5 2 0( 0 . 3 0 3 1 . 4 2 5 0 0 0 0 . 8 1 ) = 1 9 0 7 5 59 8 4 8 2 1 1 3 8 7 5 2 6 2 2 3 5 4 6 5 1 1 8 5 7 3 7運(yùn) 輸 R DI C D T/ 3 6 5I C Q / 2I C Q / 2成 本類 型計 算方 法在 途存 貨工 廠存 貨倉 庫存 貨總成 本 運(yùn) 輸 服 務(wù) 方 案卡 車馱 背 運(yùn) 輸( 0 . 2 0 7 0 0 0 0 0 )= 1 4 0 0 0 0航 空由表 52的計算可知，在四種運(yùn)輸服務(wù)方案中，卡車運(yùn)輸?shù)目偝杀咀畹停虼藨?yīng)選擇卡車運(yùn)輸。 ? 考慮競爭因素的方法 – 運(yùn)輸方式的選擇如直接涉及競爭優(yōu)勢，則應(yīng)采用考慮競爭因素的方法。當(dāng)買方通過供應(yīng)渠道從若干個供