滑坡和高邊坡處理專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)(已修改)
2025-05-16 12:46 本頁面
【正文】 嵩昆高速公路先行段滑坡和高邊坡處理專項(xiàng)施工方案編制： 審核： 四川欣通公路工程部嵩昆高速公路先行段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一四年二月二十日 滑坡和高邊坡處理專項(xiàng)施工方案一、工程概況本合同段起于嵩待高速公路K10+230，起點(diǎn)樁號K0+000，終于嵩待高速公路K7+830，終點(diǎn)樁號K2+400，沿嵩待高速公路進(jìn)行道路擴(kuò)寬施工。主要工程量：中橋1座，小橋加寬兩座；通道涵接長2座；涵洞16座：其中蓋板涵接長15座，,新建圓管涵1座，； ； m3；；碎石樁 18204m；換填透水性材料 m3。本合同段設(shè)計(jì)路基填方均為借土填方，路基挖方均為棄方，利用K1+302及K2+208舊橋及通道，和與其相接的鄉(xiāng)間道路、新修施工便道，對左、右側(cè)土方進(jìn)行施工。本合同段路線位于侵蝕堆積盆地地貌區(qū)。擬建路線范圍內(nèi)主要分布第四系人工填土層及第四系沖洪積層，第四系人工填土層為昆曲、嵩待以及鄉(xiāng)間道路路基填筑，巖性以黃褐色混泥土、碎石及粘性土為主；第四系沖洪積層巖性以灰褐色粉質(zhì)黏土、粘土、粉土、粉、細(xì)砂、礫砂及圓礫為主。粘土、粉質(zhì)黏土多呈可塑～硬塑狀態(tài)，粉土、粉細(xì)砂、礫砂及圓礫多呈中密狀，強(qiáng)度稍高；第四系土層總厚度50m。該路段下部粉砂、粉土厚度較厚，且分布較連續(xù)，為可液化的土層。據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，粉土層粘粒含量較高。該段路線設(shè)計(jì)均以一般路基形式通過，挖填方量均不大。該路段不良地質(zhì)作用發(fā)育一般，僅局部路段淺表層存在少量軟弱土層，進(jìn)行換填或淺層處治即可。第四系覆蓋層厚較大，地下水位埋藏較淺，對路基施工有一點(diǎn)影響；工程地質(zhì)條件一般。二、編制依據(jù)為規(guī)范滑坡和高邊坡處理安全施工，切實(shí)保障施工人員及設(shè)備安全，防止事故發(fā)生。根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定滑坡和高邊坡處理安全專項(xiàng)施工方案。 上述工程施工前，技術(shù)人員向施工隊(duì)，作業(yè)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，雙方簽字，并由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行監(jiān)督。 采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 1）、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）
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