【正文】 橫梁專項施工方案培訓資料作者：日期：目 錄第一章 編制依據(jù) 3 標準 3第二章 工程概況 4 4 4 4 5 5 5第三章 施工部署及施工方法 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7第四章 質量保證措施 34 34 34 34 34 35 35 36 36第五章 安全、文明、環(huán)境保證措施 39 39 39 39 39 水上作業(yè)安全措施 41 42 42 44 44 44 44 45相關附表附圖 第一章 編制依據(jù)1）上海吳淞口國際郵輪碼頭后續(xù)工程上游碼頭項目的施工合同。2）中交三航院設計的“上海吳淞口國際郵輪碼頭后續(xù)工程上游碼頭”的施工圖紙及施工設計說明。3）施工現(xiàn)場實地踏勘和周邊環(huán)境情況。、標準《港口工程荷載規(guī)范》(JTS14412010)《水運工程抗震設計規(guī)范》（JTJ1462012）《港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范》(JTS14912007)《水運工程混凝土結構設計規(guī)范》（JTS1512011）《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（JTJ2752000）《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTS202—2011)《水運工程質量檢驗評定標準》（JTS2572008）《水運工程混凝土質量控制標準》(JTS20222011)《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTS16712010）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB500102010）國家和上海市政府頒布的其他有關技術法規(guī)、規(guī)范和標準。公司ISO19001：2000版貫標程序文件及相關文件。第二章 工程概況上海吳淞口國際郵輪碼頭后續(xù)工程位于上海市寶山區(qū)北部長江口寶山水道南岸，處于寶山作業(yè)區(qū)、寶鋼綜合碼頭和大件碼頭的下游側。工程點距吳淞口約 1km，距上海市中心約25km。后續(xù)工程上游碼頭標段將沿著吳淞口國際郵輪碼頭一期工程的上游新建，其中新建碼頭總長 380m（280m碼頭+100m靠泊墩臺），176。－176。擴建后，上游碼頭總長為 800m，寬度為 32m?？瓦\和交通組織平臺寬度為48m，新建140m。碼頭上延長原登船廊道和登船橋軌道，同時新增2段地面聯(lián)絡廊道。建設單位: 上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司設計單位：中交第三航務工程勘察設計院有限公司監(jiān)理單位：上海海科工程咨詢有限公司勘察單位：中交第三航務工程勘察設計院有限公司施工單位：中建港務建設有限公司本工程根據(jù)不同的功能和用途劃分為碼頭、平臺及基礎平臺等，具體分為A1A4區(qū)、B1B5區(qū)、C1C2區(qū)和E1E2區(qū)。具體結構形式如下：1）A區(qū)分4個結構段，現(xiàn)澆橫梁計38根，底標高+，橫梁為倒“T”型斷面，分為上下橫梁，（下橫梁）。 待下橫梁強度達到設計強度80%后，安裝縱向梁系，然后現(xiàn)澆剩余部分橫梁（上橫梁），橫梁（包括上下橫梁） m3。2）B區(qū)分5個結構段，現(xiàn)澆主梁計25根，底標高+，分為上下橫梁，H軸一次性澆筑，J、K、M、N軸分兩次澆筑，第一次先行澆筑900mm，待達到一定強度后進行第二次澆筑，在第一次澆筑完成后梁頂部進行彈線切割處理，確保橫梁外觀。待下橫梁強度達到設計強度80%后，安裝空心板，然后現(xiàn)澆剩余部分橫梁（上橫梁），橫梁（包括上下橫梁） m3。3）C區(qū)分2個結構段，現(xiàn)澆主梁計14根，分為上下橫梁，底標高+，分為上下橫梁，（），分兩次澆筑，第一次先行澆筑900mm，待達到一定強度后進行第二次澆筑。待下橫梁強度達到設計強度80%后，安裝空心板，然后現(xiàn)澆剩余部分橫梁（上橫梁），橫梁（包括上下橫梁） m3。4）E區(qū)分2個結構段，現(xiàn)澆橫梁計18根，底標高+，分為上下橫梁，（下橫梁）。待下橫梁強度達到設計強度80%后，安裝縱向梁系，然后現(xiàn)澆剩余部分橫梁（上橫梁），橫梁（包括上下橫梁）。內(nèi)容序號部位單位數(shù)量底標高備注橫梁1A區(qū)根38+2B區(qū)根25+3C區(qū)根14+4E區(qū)根18+詳見附表。本工程碼頭及平臺在不同區(qū)域樁基及現(xiàn)澆橫梁的結構形式也不同，且橫梁截面大、樁距長，大大增加了橫梁的施工難度：其中A區(qū)樁基間距：AB軸、EF軸，，*；B區(qū)J、K、M、*，—，*；C區(qū)橫梁排架間距同B區(qū)；E區(qū)橫梁結構形式同A區(qū)?，F(xiàn)根據(jù)不同的樁距及橫梁截面，對各區(qū)橫（主）梁施工分別采取不同的施工工藝。第三章 施工部署及施工方法根據(jù)業(yè)主介紹的施工用電接駁點位于一期碼頭總電箱處，項目部根據(jù)總電箱位置，接到現(xiàn)場總計250m左右。現(xiàn)場砼采用陸上泵送砼?，F(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，項目部規(guī)劃具體泵車及砼車走向示意圖，對原有碼頭進行隔離圍護，具體見附圖（施工用電及砼運輸通道示意圖）。1）《水運工程測量規(guī)范》（JTS131—2012）2）《全球定位系統(tǒng)城市測量技術規(guī)程》（CJJT73—2010）成立由公司檢測技術站測量工程師為主的4人測量組，承擔本工程的全部測量工作。1）德國產(chǎn)蔡司C30A全站儀一臺2）日本產(chǎn)尼康DTM530全站儀一臺3）德國產(chǎn)蔡司DINI12水準儀一臺4）瑞士產(chǎn)徠卡NA2水準儀一臺5）T2和J2經(jīng)緯儀各兩臺1）在施工測量過程中，測量人員認真做好原始測量手簿的記錄工作。在定位測量完成以后，根據(jù)測量手簿的原始測量記錄認真填寫單位工程定位放線或建(構)筑物測量復核單；在其它施工測量完成以后，認真填寫工程施工測量記錄或建(構)筑物測量復核單。2）定期對控制點進行復測時，保證控制點的準確性。3）根據(jù)設計要求，認真做好施工期間防汛大堤的沉降及位移觀測，認真填寫沉降觀測記錄表。橫梁施工: 2015年8月18日2016年1月15日，工期為150日歷天，具體開工以業(yè)主指定時間為準。一次性驗收合格?？傮w流程：E區(qū)→B區(qū)→A區(qū)→C區(qū)1）工序流程圖樁加固、夾圍檁樁芯施工底板鋪設樁位偏差實測、低應變檢測鋼筋裝設澆筑橫梁砼拆模、養(yǎng)護樁芯鋼筋籠加工鋼筋制作側模支立側模制作2）夾樁施工（1）A區(qū)計有橫梁38根，4個結構段。夾樁材料按3段配置。每軸橫梁夾樁：C軸至碼頭前沿，樁二側采用2根12米長的40工字夾設；C軸至E軸采用2根雙拼30槽鋼夾設；E軸至后沿采用2根12米長的40工字夾設。承重支撐采用鋼抱箍結合2根Φ25吊筋組合形成（見附圖一）。橫梁砼一次性澆筑。夾樁材料：?1000鋼抱箍195套（鋼抱箍采用3道高強螺栓）；40工字鋼1500m；30槽鋼1500m。BC軸、EF軸，樁二側采用2根12米長的40工字鋼驗算公式：鋼連續(xù)梁計算()執(zhí)行規(guī)范:《建筑結構荷載規(guī)范》(GB 500092012)《鋼結構設計規(guī)范》(GB 500172003)[ 基本信息 ]左支座固定 右支座固定跨號 跨長(m) 截面名稱 1 熱軋普通工字鋼(GB70688):xh=I40b(型號) xh=I40b混凝土自重荷載：**26=，施工活荷載取 ：*=，施工振搗荷載取4*=以上荷載平均分配給兩個鋼梁，對兩個鋼梁計算，，，[ 計算結果 ]跨號: 1　　　　　　　　　　　左 中 右上部彎矩(kNm): 下部彎矩(kNm): 剪　　力(kN　): [各跨最大應力]跨號 正應力(上側) 正應力(下側) 剪應力 (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) 1 [容許安全系數(shù)]抗彎強度安全系數(shù)： 抗剪強度安全系數(shù)： [最小安全系數(shù)]跨號 抗彎強度 抗剪強度 安全狀態(tài) 1 安全[各跨截面幾何特性]跨號 面 積 慣性矩Ix 抵抗矩WxA 抵抗矩WxB 回轉半徑ix 慣性矩Iy (cm2) (cm4) (cm3) cm3) (cm) (cm4) 1 跨號 抵抗矩WyA 抵抗矩WyB 回轉半徑iy 面積矩Sx γx1 γx2 (cm3) (cm3) (cm) (cm3)1 注：WxA—截面上部對x軸的抵抗矩； WxB—截面下部對x軸的抵抗矩。 WyA—截面左側對y軸的抵抗矩。 WyB—截面右側對y軸的抵抗矩。 γx1—截面上部的塑性發(fā)展系數(shù)。 γx2—截面下部的塑性發(fā)展系數(shù)。[各跨材料特性]跨號 抗拉強度 抗壓強度 抗彎強度 抗剪強度 屈服強度 彈性模量 (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) (N/mm2) 1 206000 [計算簡圖]，采用2根雙拼30槽鋼夾設驗算公式鋼連續(xù)梁計算()執(zhí)行規(guī)范:《建筑結構荷載規(guī)范》(GB 500092012)《鋼結構設計規(guī)范》(GB 500172003)[ 基本信息 ]左支座固定 右支座固定跨號 跨長(m) 截面名稱 1 熱軋輕型槽鋼(YB16463)組合梁:xh=[30(型號) xh=[30 d=30混凝土自重荷載：*2*25=113Kn/m，*=，施工