【正文】 基坑開挖專項(xiàng)施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：目 錄一、編制依據(jù)及原則 3二、工程概況 3 3 3 4 5 特殊地質(zhì) 5 6 6 6 6三、施工方案 7 7 7 8 9 11 11 12 13 13 13 14 18 19 19 20 20 21 21 23 24 25 26 26四、安全生產(chǎn)文明施工措施 26 26 26五、應(yīng)急救援預(yù)案 27環(huán)城水系框構(gòu)中橋邊坡穩(wěn)定計(jì)算書 29環(huán)城水系框構(gòu)中橋土釘墻計(jì)算書 33太行大街框構(gòu)中橋邊坡穩(wěn)定性計(jì)算書 40環(huán)城水系框構(gòu)橋接長(zhǎng)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算書 44一、編制依據(jù)及原則：本施工方案編制時(shí)，依據(jù)建設(shè)單位提供鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院提供《個(gè)別路基設(shè)計(jì)圖》，《石濟(jì)客專施變橋旅01》、《石濟(jì)客專施橋09》、《石濟(jì)客專施橋（框）10變》設(shè)計(jì)圖紙?！惰F路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB1001799）等現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范、規(guī)程編制。： ⑴施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部署合理、可靠。⑵質(zhì)量目標(biāo)明確，管理體系健全，保證措施完善。⑶安全目標(biāo)明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保既有鐵路行車、人員、設(shè)備及和導(dǎo)汛期安全。⑷工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證工期措施得力。⑸加強(qiáng)與北京鐵路局各相關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、及地方政府的聯(lián)系，加強(qiáng)各專業(yè)間的配合，保證工程實(shí)施順利進(jìn)行。⑹確?；邮┕ぐ踩瑫r(shí)滿足文明施工要求，采用放坡開挖方式組織施工。二、工程概況 石濟(jì)客專引入石家莊樞紐工程石家莊東站有三座框構(gòu)中橋涉及深基坑施工，分別為：環(huán)城水系框構(gòu)中橋、太行大街框構(gòu)中橋、環(huán)城水系框構(gòu)橋接長(zhǎng)。具體情況如下：石濟(jì)客專引入石家莊樞紐工程D2K14+，，,，線路方向與框構(gòu)軸線交叉角θ=176。，主體采用抗?jié)B性不低于P10，C35混凝土，確保深度σo=，換填分層壓實(shí)，換填完后地基承載力不小于200Kpa。施工安排：計(jì)劃于2016年7月5日～2016年9月30日完成環(huán)城水系框構(gòu)橋施工?？傮w計(jì)劃：⑴2016年7月5日～2016年7月10日完成圍堰導(dǎo)流的施工；⑵2016年7月29日～2016年8月4日主體基坑放線、放坡開挖、土釘墻施工；⑶2016年8月5日～2016年8月11日換填地基處理；⑷2016年8月11日～2016年8月25日碎石墊層、C30混凝土墊層及底板混凝土澆筑；⑸2016年8月25日～2016年9月10日成框構(gòu)排架搭設(shè)及模板支立，完成框構(gòu)邊墻、中墻、頂板混凝土澆筑；⑹2016年9月10日～2016年9月19日完成框構(gòu)翼墻混凝土澆筑；⑺2016年9月18日～2016年9月28日，基坑回填以及框構(gòu)附屬設(shè)施施工完善；⑻2016年9月27日～2016年9月30日恢復(fù)環(huán)城水系河道通暢。 石濟(jì)客專引入石家莊樞紐工程改D2K14+ ，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框構(gòu)橋，，，、，，線路方向與框構(gòu)軸線交叉角θ=,72176。18′。復(fù)合地基處理采用230根，,樁長(zhǎng)17m，樁頂設(shè)置樁頭。，,。在靠近公路方向。主體采用抗?jié)B性不低于P10，C35混凝土。 施工安排：計(jì)劃于2016年7月24日～2016年9月30日完成太行大街輔路框構(gòu)橋施工。具體計(jì)劃：⑴、2016年7月24日～2016年7月25日主體基坑放線。⑵、2016年7月26日～2016年8月1日鉆孔防護(hù)樁施工。⑶、2016年8月2日～2016年8月5日基坑開挖。⑷、2016年8月5日～2016年8月12日CFG復(fù)合地基處理。⑸、2016年8月13日～2016年8月15日CFG樁檢測(cè)及樁帽施工⑹、2016年8月15日～2016年8月25日碎石墊層、混凝土墊層及底板施工。⑺、2016年8月26日～2016年9月10日支架搭設(shè)、框構(gòu)邊、中墻及頂板施工。⑻、2016年9月10日～2016年9月18日完成框構(gòu)擋墻混凝土澆筑。⑼、2016年9月18日～2016年9月25日基坑回填以及框構(gòu)附屬設(shè)施施工。⑽、2016年9月25日～2016年9月30日支架拆除及路面恢復(fù) 石德K14+（既有石德線框構(gòu)接長(zhǎng)）為212m現(xiàn)澆混鋼筋凝土框構(gòu)橋，，,線路方向與框構(gòu)軸線交叉角θ=176。@；@，主體采用抗?jié)B性不低于P10，C35混凝土。，確保深度σo=，換填分層壓實(shí)，換填完后地基承載力不小于200Kpa。施工安排：計(jì)劃于2016年9月17日～2016年11月17日完成環(huán)城水系框構(gòu)橋施工。總體計(jì)劃：⑴2016年9月17日～2016年9月18日完成圍堰導(dǎo)流的施工；⑵2016年9月19日～2016年9月30日人工挖孔樁施工；⑶2016年10月1日～2016年10月10日主體基坑放線、舊橋拆除、放坡開挖、噴錨；⑷2016年10月11日～2016年10月21日換填地基處理、碎石墊層、C30混凝土墊層及底板混凝土澆筑；⑸2016年10月22日～2016年11月1日完成框構(gòu)排架搭設(shè)及模板支立，完成框構(gòu)邊墻、中墻、頂板混凝土澆筑；⑹2016年11月1日～2016年11月8日完成框構(gòu)翼墻混凝土澆筑；⑺2016年11月9日～2016年11月14日，基坑回填以及框構(gòu)附屬設(shè)施施工完善；⑻2016年11月14日～2016年11月17日恢復(fù)環(huán)城水系河道通暢。 三種框構(gòu)橋地質(zhì)情況均為第四系全新人工堆積層（Q4ml）雜填土、第四系全新統(tǒng)沖洪基層（Q4al+pl）新黃土、粉質(zhì)粘土、砂類土及第四系上更新統(tǒng)沖洪基層（Q3al+pl）粉質(zhì)粘土、粘土、粉土及砂類土。 環(huán)城水系框構(gòu)中橋與環(huán)城水系框構(gòu)中橋接長(zhǎng)：地震動(dòng)峰值加速度：（地震基本烈度為VI度）。 規(guī)劃太行大街輔路框構(gòu)中橋：地震動(dòng)峰值加速度：（地震基本烈度為VI度）。、特殊地質(zhì) 環(huán)城水系框構(gòu)中橋與環(huán)城水系框構(gòu)中橋接長(zhǎng)為：雜填土主要由磚塊、碎石混凝土等建筑垃圾組成；新黃土為I級(jí)非自重輕微濕陷性場(chǎng)地。 ，I級(jí)非自重輕濕陷性新黃土厚15m。 規(guī)劃太行大街輔路框構(gòu)中橋：。 基坑北側(cè)：，土質(zhì)為新黃土、粉砂類土。 基坑南側(cè)：，土質(zhì)為新黃土、粉砂類土。 基坑?xùn)|側(cè)：，土質(zhì)為新黃土、砂類土。 基坑西側(cè)：，土質(zhì)為新黃土、砂類土。 主體施工完畢后進(jìn)行八字墻施工： 。 整個(gè)邊坡土質(zhì)主要為新黃土與砂類土，黃色，可塑性強(qiáng)，干強(qiáng)度與韌性中等。邊坡在自然條件下不受撓動(dòng)時(shí)基本穩(wěn)定，一旦受到雨水沖刷或擠壓，邊坡將失穩(wěn)，造成局部塌方，危機(jī)施工作業(yè)人員安全，東西兩側(cè)采用土釘墻噴錨加固施工，南北兩側(cè)采用開挖放坡施工。 基坑北側(cè)：，土質(zhì)為新黃土。 基坑南側(cè)：，土質(zhì)為新黃土。 基坑?xùn)|側(cè)：，土質(zhì)為新黃土。 基坑西側(cè)：，土質(zhì)為新黃土。 整個(gè)邊坡土質(zhì)主要為新黃土，黃色，可塑性強(qiáng)，干強(qiáng)度與韌性中等。邊坡在自然條件下不受撓動(dòng)時(shí)基本穩(wěn)定，一旦受到雨水沖刷或擠壓，邊坡將失穩(wěn)，造成局部塌方，危機(jī)施工作業(yè)人員安全，采用防護(hù)樁與開挖放坡施工。 基坑北側(cè)：，土質(zhì)為新黃土、粉砂類土。 基坑南側(cè)：，土質(zhì)為新黃土、粉砂類土。 基坑?xùn)|側(cè)：，土質(zhì)為新黃土、砂類土。 基坑西側(cè)：，土質(zhì)為新黃土、砂類土。 整個(gè)邊坡土質(zhì)主要為新黃土與砂類土，黃色，可塑性強(qiáng)，干強(qiáng)度與韌性中等。邊坡在自然條件下不受撓動(dòng)時(shí)基本穩(wěn)定，一旦受到雨水沖刷或擠壓，邊坡將失穩(wěn)，造成局部塌方，危機(jī)施工作業(yè)人員安全，東西兩側(cè)首先挖孔樁防護(hù)石德鐵路，由于環(huán)城水系框構(gòu)中橋接長(zhǎng)不屬于雨季施工，所有采用掛網(wǎng)噴錨加固施工，南北兩側(cè)采用開挖放坡施工。三、施工方案 根據(jù)本工程基坑施工要求和特點(diǎn)，制定加大基坑開挖方案，確定合理開挖方式、施工順序、范圍、邊坡防護(hù)措施，以及挖土外運(yùn)，選擇適當(dāng)施工機(jī)械，以保證基礎(chǔ)保量安全施工。 人員準(zhǔn)備： 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全負(fù)責(zé)人：趙建福 現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)人：丁建 朱成明 機(jī)械準(zhǔn)備： 主要施工使用機(jī)械：大型挖掘機(jī)2臺(tái)，小型挖掘機(jī)2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)。 防護(hù)器具： 主要防護(hù)機(jī)具：安全網(wǎng)、警示標(biāo)牌 場(chǎng)地：①清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物。②確定開挖線路，出土路線，基底標(biāo)高，邊坡坡度及土方堆放點(diǎn)。③完成測(cè)量控制網(wǎng)設(shè)置，包括控制基線，軸線和水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，場(chǎng)地平整進(jìn)行標(biāo)高測(cè)設(shè)，計(jì)算挖土方量，對(duì)建筑物做好軸線控制測(cè)量和審核，進(jìn)行土方工程定位放線，檢查無誤后作為開挖依據(jù)。④在施工區(qū)域內(nèi)做好臨時(shí)性排水設(shè)施，%的坡度，使場(chǎng)地不積水，必要時(shí)設(shè)置截水溝。⑤完成必要的臨時(shí)設(shè)施。環(huán)城水系總平面圖工藝流程：測(cè)量放線開挖土方外運(yùn)土釘墻施工基坑圍護(hù)驗(yàn)收 ①為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，配備一臺(tái)全站儀，一臺(tái)GPS，測(cè)距精度177。(1mm+2PPm)，測(cè)角精度1，根據(jù)導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行施測(cè)。挖基前先放出挖土區(qū)域上口灰線，挖土過程中隨時(shí)控制每層土的下口范圍，注意修坡的坡度滿足規(guī)范要求。②水準(zhǔn)控制點(diǎn)布設(shè)在施工區(qū)以外，要求通視良好、交通方便，地基堅(jiān)實(shí)且能長(zhǎng)期保存?，F(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)精密自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，測(cè)量員隨時(shí)配合反鏟司機(jī)控制挖土標(biāo)高，嚴(yán)禁欠挖和超挖。③測(cè)量組GPS定點(diǎn)樁位，放出主體尺寸與放坡上口外邊線，用木樁定點(diǎn)標(biāo)注說明，隨后用白灰線撒出開挖線。④測(cè)量組用全站儀導(dǎo)入基坑外30m水準(zhǔn)控制點(diǎn)，用混凝土護(hù)樁，現(xiàn)場(chǎng)帶班人員進(jìn)行保護(hù)，每隔7天進(jìn)行復(fù)測(cè)，查看高程控制點(diǎn)是否存在施工震動(dòng)荷載后造成偏差。 環(huán)城水系框構(gòu)中橋基坑開挖，線路前進(jìn)方向與框構(gòu)軸線夾角，θ=176。，基坑?xùn)|西兩側(cè)放坡開挖加土釘墻防護(hù)；基坑南北兩側(cè)放坡開挖，坡度i=1：1，基坑底部預(yù)留1m工作面。配備1臺(tái)挖掘機(jī)，4臺(tái)運(yùn)土汽車，從北向南開挖。河道原狀構(gòu)筑物立面關(guān)系：平面圖 降方 ，采用降方處理，10m范圍內(nèi)土方清除。坡度為1:1。 放坡 ，土質(zhì)良好，采用兩步放坡加土釘墻處理，南北側(cè)主體外1m開始進(jìn)行1:1放坡；東西兩側(cè)主體外1m，采用兩步放坡處理隨挖隨土釘墻施工。 采用機(jī)械配合人工放坡開挖,第一步坡度1:，第二步坡度1:，機(jī)械開挖基坑留下30cm人工清底，保證原狀地基不受擾動(dòng)。 后附放坡計(jì)算書:設(shè)定框構(gòu)外側(cè)5m西北角為出土口，土方開挖從上到下分層、分段依次進(jìn)行，利用既有道路作為進(jìn)出道路與出土口相連，施工馬道坡度1：，寬度4m?？驑?gòu)主體表層土開挖后，首先填筑西北角出土口道路，達(dá)到預(yù)定坡度后，用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，與主體外集水井相連。正常出土：基坑開挖均為白天開挖，土方運(yùn)至指定棄土點(diǎn)。 分層開挖深度和坡度開挖，不得超挖，開挖過程中，挖掘機(jī)不得碰撞土釘墻面板。在上層作業(yè)面的土釘及噴混凝土面層未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以