【正文】 百色至靖西高速公路第BJA06標(biāo)段 架橋機(jī)安裝、拆除安全專項(xiàng)方案編 制 人： 審 核 人： 批 準(zhǔn) 人： 中冶交通工程技術(shù)有限公司百靖高速公路第BJA06標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二O一二年八月目 錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、架橋機(jī)簡(jiǎn)介和安裝、拆除 1概述 1設(shè)計(jì)依據(jù)及參考技術(shù)規(guī)范 3主要結(jié)構(gòu)及功能 3架橋機(jī)的裝運(yùn)、安裝、拆卸 7注意事項(xiàng) 14過孔（見附圖） 15過孔抗傾覆計(jì)算 17喂梁 17預(yù)制梁的架設(shè) 18動(dòng)力配置 201維護(hù)保養(yǎng) 201注意事項(xiàng)及故障排除 241安全操作規(guī)程 251起重工作一般注意事項(xiàng) 281高空作業(yè)的安全注意事項(xiàng) 281起重機(jī)械司機(jī)的十不吊 29四、應(yīng)急預(yù)案及安全事故處理 30應(yīng)急事故領(lǐng)導(dǎo)小組 30項(xiàng)目部應(yīng)急電話 30報(bào)告程序及時(shí)限調(diào)查與處理 33事故報(bào)告與現(xiàn)場(chǎng)處置 33專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 3357 / 60架橋機(jī)安裝、拆除安全專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》等有關(guān)法律。《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGTJ462005《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695《架橋機(jī)使用說明書》《架橋機(jī)操作使用規(guī)范》百靖高速1標(biāo)橋梁設(shè)計(jì)圖紙二、工程概況本項(xiàng)目為廣西百靖高速BJA01標(biāo)，共有2座中橋、2座匝道橋、1座大橋，橋梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K17+700~K17+900段、K19+365~K19+565段路基，K17+*25米預(yù)應(yīng)力砼T梁，25mT梁共36片。K18+092分離式跨線橋上部構(gòu)造采用3*20米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，20m空心板梁共60片。K19+330隴內(nèi)屯中橋上部構(gòu)造采用4*16米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，16m空心板梁共80片；全部梁板共計(jì)176片。三、架橋機(jī)簡(jiǎn)介和安裝、拆除概述HDJH30/110J型架橋機(jī)為配重過孔、單向架設(shè)的步履式架橋機(jī)，其主要用途為橋梁架設(shè)，本架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。適用于各種公路橋梁的架設(shè)，能夠盡可能的滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求，本架橋機(jī)適用于20~40℃，無(wú)火災(zāi)、無(wú)爆破和無(wú)腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中露天工作：額定起重量t≤2*55跨度m≤30適應(yīng)縱坡%≤177。%最小轉(zhuǎn)彎半徑m350斜橋角度176?！?5吊鉤提升速度m/min提升小車縱移速度m/min提升小車橫移速度m/min架橋機(jī)縱移速度m/min架橋機(jī)橫移速度m/min總功率KW53kw工作功率KW30自重t150t：HD J H 30 / 110 J J型 起升載荷110t 架設(shè)跨度30m 桁架式主梁 架橋機(jī) 宏達(dá)設(shè)計(jì)依據(jù)及參考技術(shù)規(guī)范HDJH30/110J型架橋機(jī)設(shè)備加工定制合同要求及工程方提供的相關(guān)工程信息及資料?！镀鹬貦C(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB38112008）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500172003）《宏達(dá)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（G/KFHD0012004）主要結(jié)構(gòu)及功能該架橋機(jī)可分為主梁、連接梁、前支腿、后支腿、中托輪、后托輪及相應(yīng)的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、提升小車(天車)及橫移機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、電器及控制、(橫移軌及運(yùn)梁車屬架橋機(jī)以外的部件，未含在內(nèi))，為了運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接。主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、強(qiáng)度大、剛性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)、安裝、拆卸、運(yùn)輸方便、外形美觀、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。主梁是架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，預(yù)制梁及提升小車重量均由主梁承擔(dān)，主梁分為左右2列，每列四節(jié)，每列全長(zhǎng)12米+12米+12米+12米=48米。為了運(yùn)輸方便，每列主梁通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過后上橫梁、連接框及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道做為提升小車的行走軌道，使提升小車在其上部運(yùn)行并進(jìn)行起吊作業(yè)。橋機(jī)主梁在拼裝、過孔及架梁過程中，均需縱向保持水平。在橋機(jī)安裝前必須使用水平儀測(cè)量拼裝現(xiàn)場(chǎng)是否水平，橋機(jī)各支撐點(diǎn)與橋機(jī)拼裝后實(shí)測(cè)橋機(jī)主梁是否會(huì)處于縱向水平狀態(tài)。不允許以目測(cè)或地貌、地標(biāo)等參照物來調(diào)整主梁的水平度。主梁拼裝完成后應(yīng)再用水平儀觀察其是否真正水平。同理，架橋機(jī)橫向也應(yīng)保持水平。主梁縱橫向坡度大時(shí)，會(huì)引起溜車，造成設(shè)備傾覆的嚴(yán)重事故，使用單位必須認(rèn)真對(duì)待。主梁前框架將左右兩列主梁連成一個(gè)整體，起橫連作用，由型鋼焊接而成，寬度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前上端，通過銷軸把兩列主梁聯(lián)接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。后上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，其作用是連接兩列主梁，由型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。提升小車分前、后兩臺(tái)，置于主梁的上部，是架橋機(jī)架橋作業(yè)時(shí)的主要提升機(jī)構(gòu)，并兼有過孔時(shí)的配重功能，是架橋機(jī)的關(guān)鍵部件之一，提升小車有縱移輪箱、縱移支座、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。它的功能是通過提升、行走、橫移、運(yùn)送、實(shí)現(xiàn)架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動(dòng)力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移前后運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到架設(shè)工況所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。擔(dān)梁在拼裝過程中、在過孔及架梁過程中，均需保持水平，擔(dān)梁縱向坡度應(yīng)小于1/100。應(yīng)用水平儀測(cè)量后調(diào)平。不允許以目測(cè)或參照物來調(diào)整擔(dān)梁的水平度。擔(dān)梁坡度較大時(shí)，會(huì)造成提升小車橫移輪箱爬坡困難，甚至?xí)鹆镘?，造成?yán)重事故。兩臺(tái)提升小車在橋機(jī)過孔時(shí)必須置于主梁最后端位置，過孔中起配重作用。前支腿是架橋機(jī)主梁的主要承重結(jié)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)，是架橋機(jī)最重要的承載結(jié)構(gòu)和運(yùn)行部分之一，該支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、支座、橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。液壓升降裝置調(diào)節(jié)范圍為600mm，高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸以轉(zhuǎn)換承重，嚴(yán)禁依靠千斤頂承重作業(yè)。中托輪也叫中支腿，其作用是支撐架橋機(jī)主結(jié)構(gòu)，并使架橋機(jī)完成前后左右縱、橫移功能，是架橋機(jī)最重要的承重結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)之一。中托輪有左、右兩個(gè)構(gòu)成，采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層反向輪箱、旋轉(zhuǎn)馬鞍、角度調(diào)整盤、下層輪箱等組成。這些部件通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上、下層輪箱通過旋轉(zhuǎn)馬鞍、角度調(diào)整盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。中托上層輪箱倒置成反向，行走輪向上支撐在主梁下弦上，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，配置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同前支輪箱一起驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)的左右橫移。左、右兩個(gè)中托輪整體要擺放水平，過孔時(shí)中托不橫移，只作為驅(qū)動(dòng)裝置，使主梁做縱向運(yùn)行。后托輪的作用是輔助架橋機(jī)過孔或調(diào)整架橋機(jī)高度。由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機(jī)過孔時(shí)的后部支撐。其自身高度可以通過液壓裝置調(diào)整，以保證架橋機(jī)處于水平狀態(tài)。液壓升降裝置調(diào)節(jié)范圍為600mm，高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸解除液壓缸承重，嚴(yán)禁依靠千斤頂承重。橋機(jī)過完孔后，啟動(dòng)收回液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機(jī)即可橫移架梁。后托輪在拼裝前要檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，拼裝前應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量站位，拼裝后要校檢站位是否正確，如果車輪卡死或擺放傾斜，主梁前行時(shí)，可能將后托帶倒，造成嚴(yán)重事故。后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可用于調(diào)節(jié)主梁高度。它是架橋機(jī)過孔過程中，移動(dòng)后托輪時(shí)，用在主梁尾部的臨時(shí)支撐。在橋機(jī)過孔縱移或架梁橫移時(shí)，后支腿須收起與橋面脫離。后支腿的升降依靠后托輪和手拉葫蘆配合。中托橫移軌道和前支橫移軌道是架橋機(jī)橫移架梁的走行基礎(chǔ)軌道，是架橋機(jī)受力的重要基礎(chǔ)，其地位非常重要。由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，橫移軌道要水平擺放，必須用水平儀測(cè)量，特別是橋梁有橫坡時(shí)，要注意支墊水平，防止橋機(jī)橫向溜車。橫移軌道使用中會(huì)出現(xiàn)懸空部分，一般多出現(xiàn)在兩端或兩幅橋的中間，凡懸空部分的