【正文】 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 書名： 汽車制造工藝基礎(chǔ) ISBN： 9787111367420 作者： 王永倫 出版社：機械工業(yè)出版社 本書配有電子課件 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) ● 掌握基準的概念及分類 ● 理解六點定位原理 ● 掌握常用定位元件的應用及能限制的自由度 ● 熟悉工件的裝夾方法及常用的夾緊機構(gòu) 【 學習目標 】 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工件是幾何實體，它由點、線、面構(gòu)成。其上任何一個點、線、面的位置總是用它與另外一些點、線、面的相互關(guān)系（尺寸、平行度、同軸度等）來確定的。 基準的概念及其分類 基準的概念 ◆ 基準 是指用來確定生產(chǎn)對象上幾何要素間的幾何關(guān)系所依據(jù)的那些點、線、面。 根據(jù)基準的作用不同，可分為 設計基準 和 工藝基準 兩大類。 基準的分類 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 一、 設計基準 指在設計圖樣上所采用的基準。 如圖 a）中的球心 O、圖 b）中的軸線、平面 A、 C，它們都是設計基準。 A、 C 可互為設計基準。 設計基準是實際存在的，也可是假想的。 設計基準實例 a） b） 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工藝基準： 是指在工藝過程中所采用的基準。 工藝基準分類 ： 二、工藝基準及其分類 按用途不同分 工序基準 定位基準 測量基準 裝配基準 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 指 在工序簡圖上，用來確定本工序所加工表面加工后應保證的尺寸、形狀、位置的基準。 工序基準應盡量與設計基準重合；當考慮定位或試切測量方便時，也可與定位基準或測量基準相重合 。 工序基準實例 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 指加工時用作工件定位的基準。 定位 基準（ 基面 ）又有 粗基準 和 精基準 之分。 定位基準由實際存在的端面或內(nèi)、外圓柱面 （體現(xiàn)假想的內(nèi)、 外圓柱 定位基準 軸線 ） 作為 定位基面 。 如圖中的 C、 D面。 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 指用來測量被被加工表面的尺寸和位置的基準。 圖 a)是以圓柱面素線作為 測量基準 ；圖 b)是在 V形鐵 上測量軸段 2的徑向跳動，軸頸 1和 2的同軸線 3是測量基準，以實際存在的外圓面 1作為 測量基面 。 a） b） 測量基準與 測量基面實例 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 指裝配時用來確定零件或部件在產(chǎn)品中相對位置所采用的基準。 圖 a)以 A端面和軸頸面為 裝配基面 ；圖 b)倒檔齒 2以殼體 1右方內(nèi)端面、徑向以內(nèi)孔表面為 裝配基面 。 a) b) 裝配基準與 裝配基面實例 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工件在機床夾具中的定位 工件的六點定位原理 工件的定位： 指工件在機床夾具中占有的正確位置。 汽車制造工藝基礎(chǔ) 高職高專 ppt 課件 一、工件的自由度 任何工件（自由剛體），在空間直角坐標系中有六個方向活動的可能性，即沿 軸方向的 移動自由度 （ ） ,繞 軸的 轉(zhuǎn)動自由度 （ ）。 將工件某個方向活動的可能性稱為一個 自 由度 。 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工件的六個自由度， 如圖所示。 工件的六個自由度 a) 矩形工件 b) 圓柱形工件 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 要使工件在空間有確定的唯一位置，就必須設置相應的六個約束，分別限制其六個自由度。 二、六點定位原理 （ 六點定位規(guī)則） 指用合理分布的六個支承點限制工件相應的六個自由度，確定其唯一確切位置的原理。 工件 矩形立體的六點定位 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 圓柱體的六點定位 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) ◆ 常見加工形式為保證加工要求應限制的自由度 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) ◆ 續(xù)上表 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) ，支承點不一定用點或銷的頂端，常 用面或線來代替；在具體應用時，可用窄長的平面 （條形支承）代替直線，用較小的平面代替點。 ，才能 限制自由度。 ，不考慮力的影響。 某一自由度被限制，是指工件在某個坐標方向有了 確定的位置，并不是指工件在受到外力時不能運動。 工件在外力作用下不能運動，要靠夾緊裝置來完成 。 三、應用六點定位原理時需注意的問題 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) ，就是工序的正確定位。 ，由其加工要求 和工序基準的形式?jīng)Q定。 并非六個自由度都必須全 部被限制，只需限制對加工要求有影響的自由度。 為保證加工 要求必須限制的自由度， 稱為 第一自由度。 對加工 要求無關(guān)的自由度，稱為 第二自由度。 第二自由度 是否限制，可根據(jù)工件承受切削力、夾緊力和刀具在工件加工表面運行工作行程范圍考慮。 工件正確定位應限制的自由度 一、限制工件自由度與加工要求的關(guān)系 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) z?x?y?x?z?、 、 、 具體確定方法 獨立擬出確保各單項距離尺寸或位置公差要求而限制的自由度后，再按綜合疊加但不重復的方法便可得到確保多項精度要求應限制的自由度。 如圖示工件上銑槽， 必須限制五個自由度： 及 5個 自由度。 工件上銑槽應限制的自由度 第 3章 工件的定位與裝夾 汽車制造工藝基礎(chǔ) 1．完全定位 指不重復地限制了工件六個自由度的定位。 當工件在 x、 y、 z三個坐標方向