【正文】 汽車構(gòu)造概述 主講：馬云貴 一、總論 ?現(xiàn)代汽車類型 ?汽車的總體構(gòu)造 ?汽車的主要技術(shù)參數(shù) ?汽車的行駛原理 167。 1 現(xiàn)代汽車類型 1）轎車 3）貨車 2）客車 5）特種車 4）牽引車和汽車列車 7）農(nóng)用汽車 6）工礦自卸車 8） 越野汽車 轎車的分類 類型 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ L） 車型 微型 ≤ 夏利、奧拓 普通型 ＞ ~ ≤ 富康、捷達(dá) 中級(jí) ＞ ~ ≤ 桑塔納、奧迪 100 中高級(jí) ＞ ~ ≤ 皇冠、奔馳 300 高級(jí) ＞ CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳 500系列 按排量分類 轎車的分類 按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分 發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式 示意圖 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū) 客車的分類 按汽車的長(zhǎng)度分類： 類型 車輛長(zhǎng)度（ m） 微型 ＜ 輕型 ~7 中型 7~10 大型 10~12 超大型 ＞ 12（鉸接式） 10~12（雙層） 客車的分類 按車身型式分類： 長(zhǎng)（短）頭客車 箱形客車 流線型客車 鉸接式客車 雙層客車 貨車的分類 按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類 長(zhǎng)頭車 短頭車 平頭車 貨車的分類 按貨箱型式分類 欄板式 罐式 自卸式 平臺(tái)式 箱式 篷式 貨車的分類 按汽車質(zhì)量分類： 類型 總質(zhì)量（ t） 微型 ＜ 輕型 ~6 中型 ＞ ~ ≤ 重型 ＞ 14 牽引車 EQ4166G型牽引車采用武之 6 4驅(qū)動(dòng)方式，裝備東風(fēng)康明斯 、中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， φ380mm離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)， HFB52型整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器， 9噸級(jí)中、后橋。 特種用途車 防彈高級(jí)迎賓車 檢閱車 銀行運(yùn)款專用車 改裝車 消防車 灑水車 救護(hù)車 掃雪車 殯喪車 垃圾裝運(yùn)車 清掃車 混凝土攪拌車 167。 2 汽車的總體構(gòu)造 1） 發(fā)動(dòng)機(jī) 2） 底盤 3） 車身 4） 電氣設(shè)備 思考 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？ 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 ?基本術(shù)語(yǔ) ?四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 ?二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 o發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 167。 基本術(shù)語(yǔ) VL= V h i Vh= πD2S 106/4 （ L） D—— 氣缸直徑 mm S—— 活塞行程 mm ?上止點(diǎn) ?下止點(diǎn) ?活塞行程 (S) ?曲柄半徑 (R) ?氣缸工作容積 (V h ) ?發(fā)動(dòng)機(jī)排量 (VL) ?燃燒室容積 (Vc ) ?氣缸總?cè)莘e (Va ) ?工作循環(huán) 167。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理 一、四沖程汽油機(jī)的工作原理 進(jìn)氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程 單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程 進(jìn)氣行程 排氣門關(guān)閉 進(jìn)氣門開啟 活塞 溫度 370~440 K， 壓力 75~90 kPa 大氣壓力線 P V r a 示功圖 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。 壓縮行程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 活塞 壓縮比： ε=Va/Vc P V r a 示功圖 大氣壓力線 c 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 溫度 600~800K， 壓力 600~1500 kPa 作功行程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 活塞 P V r a 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 瞬時(shí)最高：溫度2200~2800 K， 壓力 3~5MPa 作功終了：溫度1500~1700 K， 壓力 300~500 kPa 排氣行程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開 活塞 P V r 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 溫度 900~1200 K 壓力 105~125 kPa 殘余廢氣 二、四沖程柴油機(jī)的工作原理 噴油器 噴油泵 吸氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程 進(jìn) 氣 門 排氣門 純空氣 溫度 300~370K壓力 800~900 kPa 溫度 800~1000K壓力 3~5 MPa 瞬時(shí)：溫度1800~2200K壓力5~10 MPa 溫度 800~1000K壓力 105~400 kPa 終了：溫度800~1000K壓力105~400 kPa 思考 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？ 共同特點(diǎn)： 1 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。 2 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 思考 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？ 不同點(diǎn) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣 進(jìn)入氣缸的是純空氣 電火花點(diǎn)燃混合氣 高溫氣體加熱柴油燃燒 有點(diǎn)火系 無(wú)點(diǎn)火系 無(wú)噴油器 有噴油器 167。 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 ? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) ? 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 ? 二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 一、二沖程汽油機(jī)工作原理 壓縮混合氣 進(jìn)氣 點(diǎn)火燃燒 排氣 掃氣孔 進(jìn)氣孔 排氣孔 火花塞 結(jié)構(gòu) 二、二沖程柴油機(jī)工作原理 換氣 燃燒 排氣 壓縮 噴油器 空氣 掃氣泵 廢氣 排氣門 思考 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？ 1. 理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。 2. 由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。 3. 構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。 4. 易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。 167。 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 車用內(nèi)燃機(jī) 水冷發(fā)動(dòng)機(jī) 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 車用內(nèi)燃機(jī) 車用內(nèi)燃機(jī) 車用內(nèi)燃機(jī) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 單缸發(fā)動(dòng)機(jī) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī) 直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 車用內(nèi)燃機(jī) 單列式發(fā)動(dòng)機(jī) 雙列式發(fā)動(dòng)機(jī) 167。 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 兩大機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 五大系統(tǒng) 供給系 點(diǎn)火系 冷卻系 潤(rùn)滑系 起動(dòng)系 連桿 飛輪 曲軸 活塞 進(jìn)氣門 排氣門 推桿 挺柱 正時(shí)齒輪 ■ 配氣機(jī)構(gòu) ■ 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 搖臂 凸輪軸 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 桑塔納發(fā)