世聯(lián)_研究_創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式案例(已修改)
2025-05-15 08:55 本頁面
【正文】 創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式案例 世聯(lián)研究案例 [關(guān)鍵字 ]： ?城市遠(yuǎn)郊、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、發(fā)展模式 [案例簡介 ]： ?國內(nèi)外創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園構(gòu)建核心吸引力的模式主要有三種：單一企業(yè)型、獨立主體型和復(fù)合型 [案例適用范圍 ]： ?城市遠(yuǎn)郊區(qū)域 ?成功運營 ?寶馬中心位于慕尼黑北郊，總建筑面積 35萬㎡，擁有設(shè)計研發(fā)人員8500余人，不僅成為寶馬自由展示產(chǎn)品的空間，更是慕尼黑的必游之地。 ?整個產(chǎn)業(yè)區(qū)包括： — 寶馬大廈： 寶馬總部辦公所在地 — 寶馬博物館：寶馬歷史和產(chǎn)品重要的展示場所 — 寶馬體驗中心：總建筑面積達(dá) 萬平米，集銷售和體驗為一體的展示中心 。 — 寶馬研發(fā)中心：約有 7000多工程師、模型人員，計算機(jī)專業(yè)技術(shù)人員，在這里為寶馬汽車和未來技術(shù)從事研發(fā)工作。 — 寶馬回收中心：拆借每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)累計工作，為新車研發(fā)作準(zhǔn)備。 德國慕尼黑寶馬中心總建筑面積達(dá)35萬平米，擁有設(shè)計研發(fā)人員 8500余人，是寶馬的自由世界 寶馬大廈 寶馬博物館 寶馬體驗中心 形成集研發(fā)、展示、銷售為一體的大型研發(fā)基地 獨立主題型案例 單一企業(yè)型案例 復(fù)合型案例 德國慕尼黑寶馬中心 項目基本情況介紹 充滿魅力的建筑、優(yōu)美舒適的環(huán)境、便利的交通以及“寶馬品牌之家”都增加了寶馬中心的吸引力 地標(biāo)級建筑 — 通過打造城市地標(biāo)級建筑，充分展示了企業(yè)精神和文化，起到了良好的展示和宣傳作用； ?環(huán)境 — 環(huán)境優(yōu)美，位于奧林匹克公園旁邊，為寶馬中心工作人員提供了一個良好、舒適的工作環(huán)境； ?交通 — 交通便利，與市區(qū)聯(lián)系緊密； “ 寶馬中心不僅僅只是一個汽車博物館，也不僅僅是一個汽車輸出中心，這里是寶馬品牌之家 ” 德國慕尼黑寶馬中心 獨立主題型案例 單一企業(yè)型案例 復(fù)合型案例 寶馬飛機(jī)翼型的建筑外觀成為城市的標(biāo)志性建筑，同時優(yōu)美的環(huán)境和便利的交通更增加了寶馬中心的吸引力 項目基本情況介紹 寶馬中心是在豪華車競爭日益激烈的背景下耗巨資打造的競爭工具，寶馬自身的強(qiáng)大實力、品牌號召力是其成功的關(guān)鍵；內(nèi)部物業(yè)全自用不對外銷售 寶馬中心修建背景： ?德國 豪華汽車競爭激烈 ，因此各大廠商紛紛自建投巨資建造博物館、體驗中心和現(xiàn)代化工廠 ，更深層細(xì)向車迷闡述自己的品牌理念和文化底蘊(yùn) ?大眾 98年在德累斯頓耗資 興建了著名的玻璃工廠于、 奔馳 新建的博物館也于 06年正式開放； 保時捷 在斯圖加特建造的博物館也于 08年落成 ? 07年 10月前寶馬只有一棟造型獨特的寶馬公司總部大樓，為了在競爭中贏得主動，寶馬耗資 5億歐元 修建了集研發(fā)、銷售等多功能的寶馬中心，在競爭上贏回主動 德國慕尼黑寶馬中心 獨立主題型案例 單一企業(yè)型案例 復(fù)合型案例 從寶馬公司總部大樓到寶馬中心，寶馬大大增強(qiáng)了競爭力 項目基本情況介紹 日產(chǎn)技術(shù)中心占地面積達(dá) 116萬平米，擁有研發(fā)人員 7000多人，是日產(chǎn)汽車研發(fā)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”、重要的研發(fā)中心、設(shè)計總部及質(zhì)量檢驗區(qū) ? 項目區(qū)位：位于神奈川縣厚木市邊緣 ? 規(guī)模： 總占地面積 116萬 ㎡ 、7000多研發(fā)人員 ? 發(fā)展現(xiàn)狀：經(jīng)過 50多年的發(fā)展與完善，日產(chǎn)科技中心已經(jīng)建立了一套完善的日產(chǎn)研發(fā)、檢驗、保障體系，是日產(chǎn)汽車研發(fā)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”。 ? 園區(qū)包括： — 質(zhì)量控制中心 — 技術(shù)開發(fā)中心 — 工程中心 — 先進(jìn)科技中心 20世紀(jì) 50、 60年代 技術(shù)中心前身 20世紀(jì) 80年代 技術(shù)中心建立 90年代 ~至今 技術(shù)中心發(fā)展 2022年以后 技術(shù)中心完善 ?一九五八年成立日產(chǎn)中央研究所，是日產(chǎn)技術(shù)中心的前身，進(jìn)行“未來車”應(yīng)用技的基礎(chǔ)研究。 ?將東京的車輛設(shè)計部與橫濱的零組件設(shè)計部，合并組成嶄新的日產(chǎn)技術(shù)中心 (NTC)。 ?質(zhì)量控制中心、技術(shù)開發(fā)中心、工程中心相繼建成，致力于開拓創(chuàng)新工作方式、營造創(chuàng)新環(huán)境和推動數(shù)字化進(jìn)程 ?日產(chǎn)全球總部，日產(chǎn)橫濱引擎工廠、日產(chǎn)追浜制造工廠和日產(chǎn)先進(jìn)科技中心，不斷完善技術(shù)中心 獨立主題型案例 單一企業(yè)型案例 復(fù)合型案例 日產(chǎn)技術(shù)中心 項目基本情況介紹 日產(chǎn)技術(shù)中心通過科學(xué)的研發(fā)體系、合理的企業(yè)發(fā)展模式確立了日產(chǎn)在全球的技術(shù)領(lǐng)先地位 ?科學(xué)的研發(fā)體系 — 日產(chǎn)的研發(fā)體制建立在以日產(chǎn)技術(shù)中心為核心，基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開發(fā)及試車等三大環(huán)節(jié)為架構(gòu)的基礎(chǔ)之上，以其銷售額5%高投入的作為研發(fā)費用，累積成其他業(yè)者無與匹敵的研發(fā)潛能。 ?合理的發(fā)展模式 — 通過不斷研發(fā)設(shè)計富有吸引力的新產(chǎn)品，維持其超強(qiáng)的競爭力，也提高了企業(yè)獲利力，然后再以更多的投入到再研發(fā)的人才及設(shè)施，使得日產(chǎn)成為世界十大汽車公司之一。 日產(chǎn)技術(shù)中心的誕生旨在為日產(chǎn)不同研發(fā)團(tuán)隊搭建暢通交流和通力協(xié)作的平臺，以期創(chuàng)造出最佳的研發(fā)效能。 獨立主題型案例 單一企業(yè)型案例 復(fù)合型案例 日產(chǎn)技術(shù)中心 項目基本情況介紹 日產(chǎn)技術(shù)中心耗時 50多年、花費不少于2022億日元終成氣候，這需要日產(chǎn)雄厚的資金實力和業(yè)內(nèi)的地位的強(qiáng)力支撐 ? 歷程：從 1958年中央研究所建立，到 2022年包括日產(chǎn)全球總部、日產(chǎn)橫濱引擎工廠、日產(chǎn)追浜制造工廠、日產(chǎn)技術(shù)中心和日產(chǎn)先進(jìn)科技中心全部落戶神奈川縣厚木市，日產(chǎn)技術(shù)中心的建成已經(jīng) 歷時 50年 ?日產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量中心 ：耗資 9億日元，占地 4400平方米，入駐員工近 210人
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1