【正文】 高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)工程建設(shè)項目方 案 設(shè) 計公司： 北京北大千方科技有限公司 日期： 2010 年 6 月一、概述、項目背景國家正在大力推行智能交通建設(shè)，加快高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)已經(jīng)作為“十二五”高速公路建設(shè)和智能交通工作的重點工作。國家推行高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)主要目的共有三點：一是建立和諧社會和滿足人民群眾需求；二是節(jié)約能源和實現(xiàn)綠色出行；三是提高高速公路使用效率。、項目建設(shè)目標(biāo)高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)工程建設(shè)項目，將按照“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通、統(tǒng)籌規(guī)劃，務(wù)求實效”的原則，實現(xiàn)以下高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)項目總體目標(biāo)：1. 擴(kuò)大電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)覆蓋范圍，顯著提高高速公路收費(fèi)站通行能力。2. 健全高速公路電子不停車收費(fèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，為全面實施高速公路電子不停車收費(fèi)奠定基礎(chǔ)。3. 運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營方式，依托信息技術(shù)，逐步建成覆蓋面廣、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的高速公路電子不停車收費(fèi)客戶服務(wù)體系。、項目建設(shè)原則所選用的硬件設(shè)備、應(yīng)用軟件及技術(shù)方案應(yīng)至少遵循下述原則：1. 標(biāo)準(zhǔn)化整個系統(tǒng)的技術(shù)體系和技術(shù)路線，應(yīng)遵循國家、交通運(yùn)輸部和各省相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。2. 先進(jìn)性應(yīng)用系統(tǒng)需要采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，確保系統(tǒng)技術(shù)的先進(jìn)性。3. 易用性應(yīng)用軟件應(yīng)與各省高速公路體制、管理模式相適應(yīng)；充分考慮使用人員的能力和素質(zhì)、專業(yè)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)需求情況，做到易學(xué)易用、操作簡便。4. 可靠性承包人在設(shè)計軟、硬件方案時，要充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行時所可能發(fā)生各種情況，采用高可靠性的產(chǎn)品和技術(shù)，提高整體系統(tǒng)的安全能力、應(yīng)變能力和容錯能力。5. 可維護(hù)性應(yīng)能使管理員通過集中控制臺方便地配置、監(jiān)視、控制、診斷整個系統(tǒng)，并且能夠監(jiān)視和控制用戶情況、提高效率、消除隱患。管理人員可通過系統(tǒng)管理功能和權(quán)限管理方便地維護(hù)和管理該系統(tǒng)。6. 可擴(kuò)展性開發(fā)的系統(tǒng)必須充分考慮到與已有系統(tǒng)、其它單位系統(tǒng)以及將來待開發(fā)系統(tǒng)之間的互聯(lián)。并能夠順利、平穩(wěn)地向更新的技術(shù)過渡。7. 安全性防止系統(tǒng)外部成員的非法入侵以及操作人員的越級操作，避免遭受攻擊。另外，系統(tǒng)開發(fā)要選用的數(shù)據(jù)庫平臺，要充分保證了數(shù)據(jù)處理、存儲的效率和安全性，以及重要數(shù)據(jù)的完整性、一致性和可恢復(fù)性。、項目建設(shè)依據(jù)1. 《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》（交通部2007年第35號公告）；2. 《高速公路區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程暫行技術(shù)要求》（交公路發(fā)【2008】275號）；3. 《電子收費(fèi) 專用短程通信》系列標(biāo)準(zhǔn)GB/T ~42007；4. 國內(nèi)外機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計、施工的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范；二、ETC車道系統(tǒng)技術(shù)要求、系統(tǒng)功能及構(gòu)成ETC系統(tǒng)主要由ETC車道系統(tǒng)、收費(fèi)站系統(tǒng)及傳輸網(wǎng)絡(luò)組成。、ETC車道系統(tǒng)構(gòu)成電子不停車收費(fèi)車道分為入口車道、出口車道。入口、出口電子收費(fèi)車道系統(tǒng)的配置設(shè)備基本一致，主要由車道控制器、路側(cè)設(shè)備、車牌抓拍識別設(shè)備、自動欄桿、報警設(shè)備、信息顯示屏、雨棚信號燈、車道信號燈、車輛檢測器及車道攝像機(jī)等組成。ETC車道收費(fèi)系統(tǒng)由硬件和軟件兩部分組成。硬件設(shè)備主要包括：車道計算機(jī)、車道控制器、收費(fèi)員終端（顯示器、收費(fèi)鍵盤）、路側(cè)讀寫設(shè)備、雨棚信號燈、車道通行信號燈、高速自動欄桿、車牌自動識別設(shè)備、點陣式費(fèi)額顯示器、車輛檢測器、車道攝像機(jī)及視頻分配器等。軟件系統(tǒng)主要包括入口車道系統(tǒng)、出口車道系統(tǒng)，實現(xiàn)自動標(biāo)識電子標(biāo)簽，自動讀取車輛信息，保存車輛的入出口站信息，根據(jù)計費(fèi)規(guī)則完成各種車輛的消費(fèi)扣款。詳見下圖。 ETC車道系統(tǒng)構(gòu)成圖ETC系統(tǒng)具體流程如下：1. 探測車輛的到來和離開并對車輛進(jìn)行計數(shù)，并傳送檢測結(jié)果。結(jié)合車輛識別可判斷來車是否有OBU。2. 當(dāng)車輛通過車道時，抓拍設(shè)備自動對車輛圖像進(jìn)行抓拍并保存。3. 在專用入口車道將入口收費(fèi)站、車型等信息寫入ETC預(yù)付卡；4. 在專用出口車道根據(jù)車輛經(jīng)過的入口收費(fèi)站、標(biāo)識站、車型信息，查費(fèi)率表，計算通行費(fèi)金額，回寫出口標(biāo)識，通過復(fù)合消費(fèi)完成扣款操作； 5. 在專用合建站出口車道根據(jù)車輛經(jīng)過的入口收費(fèi)站、標(biāo)識站、車型信息，查費(fèi)率表，計算通行費(fèi)金額，回寫出口標(biāo)識，通過復(fù)合消費(fèi)完成扣款操作；同時寫入合建站的入口信息；6. 根據(jù)車道計算機(jī)控制指令正確控制車道設(shè)備的動作，包括：自動欄桿的升起（自動欄桿的下落由欄桿自身控制）、通行信號燈的切換、閃光報警器的開啟和關(guān)閉、費(fèi)額顯示器的顯示等。7. 完成車道和收費(fèi)站之間的數(shù)據(jù)交換。包括：接受收費(fèi)站下傳的信息有同步時鐘、費(fèi)率表、預(yù)付卡黑名單、聯(lián)網(wǎng)省份信息、里程表、收費(fèi)站信息表、收費(fèi)員信息表等系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等；上傳ETC預(yù)付卡原始消費(fèi)數(shù)據(jù)、車道的過車記錄、上下班工班表等。其中省界合建車道還需將ETC預(yù)付卡的入口信息傳輸給相鄰省界收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)。8. 收費(fèi)車道系統(tǒng)能夠用獨(dú)立作業(yè)的方式工作，當(dāng)收費(fèi)站服務(wù)器不工作或網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時，不影響正常工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)記錄均存儲在本地。在車道長期獨(dú)立工作時，可通過人工的方式用其他存儲介質(zhì)將收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳至收費(fèi)站。9. 如果車輛通過ETC車道時出現(xiàn)異常，車道系統(tǒng)將攔截該車輛，不允許通過，系統(tǒng)不再對該車輛進(jìn)行處理，由工作人員引導(dǎo)至旁邊的MTC車道通過。、ETC入口車道系統(tǒng)功能在正常情況下，入口車道應(yīng)至少具備以下功能：1. 能夠控制 RSU 與其通信區(qū)域內(nèi)的OBU 建立通信鏈路，完成雙向認(rèn)證以及入口信息寫入。2. 能夠按照 OBU ID 及用戶信息核對是否在黑、灰名單之列。3. 將入口車道信息寫入 OBU 后，能夠根據(jù)執(zhí)行結(jié)果控制車道外部設(shè)備（車道信號燈、自動欄桿、信息顯示屏等）狀態(tài)，放行或攔截車輛。4. 系統(tǒng)自動生成過車記錄保存到本地數(shù)據(jù)庫，同時可以通過網(wǎng)絡(luò)上傳至收費(fèi)站。5. 能夠與收費(fèi)站實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)通信，以完成數(shù)據(jù)的自動傳輸；如果通信鏈路長期故障，可以人工通過移動介質(zhì)（可讀寫光盤/U 盤/軟盤等）對ETC 車道進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，到收費(fèi)站進(jìn)行數(shù)據(jù)上載以實現(xiàn)人工傳輸數(shù)據(jù)。6. 能夠處理異常情況（無 OBU、OBU 故障、非法OBU 等），凡是異常情況，需要做報警處理，并將本次異常記錄信息存儲本地數(shù)據(jù)庫，同時通過網(wǎng)絡(luò)上傳至收費(fèi)站。7. 能夠處理特殊情況（如黑名單、灰名單、U 轉(zhuǎn)等），凡是特殊情況應(yīng)能啟動相應(yīng)的車道狀態(tài)，如灰名單車輛，將車道狀態(tài)置于ETC 車道警告通行狀態(tài)；如黑名單車輛，將車道狀態(tài)置于ETC 車道車輛阻截狀態(tài)。8. 能夠接收收費(fèi)站下發(fā)的系統(tǒng)參數(shù)及數(shù)據(jù)表格（時鐘參數(shù)、費(fèi)率表、黑名單、灰名單等），并受控使其有效。9. 部分非關(guān)鍵設(shè)備發(fā)生故障時，系統(tǒng)仍然能夠繼續(xù)工作。10. 能夠自動檢測其外圍設(shè)備故障，將其結(jié)果存本地數(shù)據(jù)庫的同時，通過網(wǎng)絡(luò)上傳至收費(fèi)站。在正常情況下，所有設(shè)備的電源供應(yīng)正常，車道控制機(jī)、路側(cè)設(shè)備、車道讀寫天線、車輛檢測器、車牌自動識別設(shè)備、車道攝像機(jī)等設(shè)備均運(yùn)作正常，入口ETC車道至少具有以下功能：ETC車道能夠根據(jù)車輛檢測器的信號，控制讀寫天線發(fā)出信號，能夠使進(jìn)入其通信區(qū)域內(nèi)的電子標(biāo)簽被喚醒且發(fā)出響應(yīng)信號。1. 當(dāng)車道讀寫天線接收到電子標(biāo)簽發(fā)出的響應(yīng)信號，立即與電子標(biāo)簽之間的通信正式建立。2. 在電子標(biāo)簽讀寫器與電子標(biāo)簽之間的通信過程中，電子標(biāo)簽讀寫器會讀取電子標(biāo)簽上的信息，包括電子標(biāo)簽編號、合同類型等信息。根據(jù)電子標(biāo)簽編號核對無效電子標(biāo)簽名單、灰名單和黑名單。3. ETC系統(tǒng)將入口站號、車道號、時間等入口信息寫入電子標(biāo)簽，核對后控制車道通行燈、電動欄桿，放行車輛；并將本次交易數(shù)據(jù)存本地數(shù)據(jù)庫同時通過網(wǎng)絡(luò)上傳至收費(fèi)站系統(tǒng)。4. 入口ETC系統(tǒng)能夠與收費(fèi)站系統(tǒng)實時實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，以完成數(shù)據(jù)的自動傳輸；如果通信鏈路長期故障，可以人工通過移動介質(zhì)（可讀寫光盤／U盤等）