【正文】 目 錄第一章 施工部署及總體安排 .............................第二章 主要分項工程的施工方案 .........................第三章 施工進度計劃 ...................................第四章 施工臨時設(shè)施及施工布置 .........................第五章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 .....................第六章 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 .....................第七章 確保文明施工的技術(shù)組織措施 .....................第八章 確保工期的技術(shù)組織措施 .........................第九章 勞動力計劃 .....................................第十章 工程擬投入的主要施工材料計劃 ..................第十一章 工程擬投入的主要施工機械設(shè)備計劃 .............第十二章 施工臨時用地計劃 .............................第十三章 專業(yè)施工配合 .................................第十四章 施工進度計劃圖表 .............................第十五章 施工平面布置圖 ...............................第一章 施工部署及總體安排 編制依據(jù)及編制原則 編制依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》 （CJJ3790）《公路瀝青混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 （JTG D502022）《公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJF402022）《公路路基設(shè)計規(guī)范》 （JTGD302022）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 （JTG D632022）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ 0342022）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》 （CJJ7597）《城市道路路基施工及驗收規(guī)范》 （CJJ4491）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 （JTJ00489）業(yè)主暫未提供地堪報告 編制原則道路平面位置與道路規(guī)劃的結(jié)合，滿足片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的總體需求，道路線形與地形、地塊相結(jié)合，并符合道路的技術(shù)指標(biāo)。正確處理路線平、縱線形的組合，使道路線形組合均衡，滿足行車安全、舒適，為道路景觀規(guī)劃創(chuàng)造良好的環(huán)境。注重交通分析和組織，合理設(shè)置與相交道路的交叉類型等，滿足交通功能的需要。充分考慮沿線組織排水的需要。 工程概況 道路工程部分 本工程為江津區(qū)塘河鎮(zhèn)人民政府—塘河鎮(zhèn)場鎮(zhèn)道路工程，全長 米(K0+000–K0+)，道路總寬度： ~K0+520 段道路總寬 20 米，主車道寬度 米，兩側(cè)人行道寬度 米（行道樹間距 米， 青石樹圈） ；K0+520~K0+ 段道路總寬 16 米，中間步行道寬度 米，兩側(cè)人行道寬度 米（行道樹間距 米， 青石樹圈） 。該工程主要為城鎮(zhèn)一般道路使用，各種車輛通過該路段時必須按要求限速 20Km/h 行駛。(1) 本施工圖中縱斷面設(shè)計高程為計算高程。(2)本工程由于缺乏該城鎮(zhèn)總體給水、排水、電力、通訊、燃?xì)獾炔贾脠D，施工時請與有關(guān)單位聯(lián)系，以便及時調(diào)整與之聯(lián)接。(3) 路基土輾壓：A、在填方區(qū)段內(nèi)從路基槽底起，車道填土輾壓密度為 95%，人行道填土輾壓密度為 85%；B、挖方區(qū)內(nèi)從路基底起 80 厘米內(nèi)車行道土壤輾壓密度為95%，人行道路基輾壓密度為 85%。設(shè)計依據(jù)及采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 設(shè)計依據(jù) 我院與建設(shè)單位簽訂的設(shè)計合同； 建設(shè)方提供工程區(qū) 1：500 現(xiàn)狀地形圖。 前期各部門相關(guān)會議紀(jì)要。 采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《城市道路設(shè)計規(guī)范》 （CJJ3790）《公路瀝青混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 （JTG D502022）《公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJF402022）《公路路基設(shè)計規(guī)范》 （JTGD302022）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 （JTG D632022）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ 0342022）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》 （CJJ7597）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 （JGJ502022）《城市道路路基施工及驗收規(guī)范》 （CJJ4491）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 （JTJ00489）《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ190） 業(yè)主暫未提供地堪報告道路設(shè)計 設(shè)計范圍本次設(shè)計江江津區(qū)塘河鎮(zhèn)人民政府—塘河鎮(zhèn)場鎮(zhèn)道路工程起于原已建道路（高速路匝道入口） ，終點于原已建道路（塘河古鎮(zhèn)停車場） ，道路設(shè)計全長 米（K0++~K0+） 。道路設(shè)計包含路基、路面、排水、照明及道路附屬工程設(shè)計，不包含交通工程設(shè)計。 設(shè)計原則 道路平面位置與道路規(guī)劃的結(jié)合，滿足片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的總體需求。 道路線形與地形、地塊相結(jié)合，并符合道路的技術(shù)指標(biāo)。 正確處理路線平、縱線形的組合，使道路線形組合均衡，滿足行車安全、舒適，為道路景觀規(guī)劃創(chuàng)造良好的環(huán)境。 注重交通分析和組織，合理設(shè)置與相交道路的交叉類型等，滿足交通功能的需要。 充分考慮沿線組織排水的需要。序 號 項目名稱 江津區(qū)塘河鎮(zhèn)人民政府—塘河鎮(zhèn)場鎮(zhèn)道路工程1 道路等級 城市次干道Ⅳ級 平面設(shè)計江津區(qū)塘河鎮(zhèn)人民政府—塘河鎮(zhèn)場鎮(zhèn)道路工程嚴(yán)格按照規(guī)劃布線，起于原已建道路（高速路匝道入口） ，終點于原已建道路（塘河古鎮(zhèn)停車場） ，道路設(shè)計全長 米（K0++~K0+） 。全線共設(shè)置 4 個平曲線，最小平曲線半徑 24 米，平面線形較好，滿足規(guī)范最小平曲線半徑及長度要求。 縱斷面設(shè)計2 設(shè)計年限 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限 15 年3 設(shè)計行車速度 20km/h4 標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度20 米=3 米人行道+14 米車行道+3 米人行道16 米=4 米人行道+8 米步行道+ 米人行道5 車行道寬度 27 米（雙向二車道）6 交通等級 輕交通7 道路長度 8 最大縱坡 %9 最小縱坡 %10最小圓曲線半徑 24m11最小豎曲線半徑 350m12 設(shè)計荷載等級 城－D 級 人群荷載：㎡ 13路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ10 型標(biāo)準(zhǔn)車14路基及小橋、涵洞1／10（防洪）本工程道路沿線地勢復(fù)雜，在道路縱斷面設(shè)計中，在滿足道路平順及與相交道路平順相接的基礎(chǔ)上，充分考慮以下設(shè)計因素：1）參照規(guī)劃控制標(biāo)高及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。2）縱坡考慮緩順，起伏不宜頻繁，少變坡。3）縱斷面設(shè)計結(jié)合道路性質(zhì)，排水等因素，合理確定路面設(shè)計標(biāo)高。4）縱斷面設(shè)計綜合考慮沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文和排水要求?？v斷面設(shè)計根據(jù)各交叉口規(guī)劃控制高程，結(jié)合現(xiàn)狀地形地貌及排水需要進行綜合考慮，縱斷面拉坡設(shè)計如下：江津區(qū)塘河鎮(zhèn)人民政府—塘河鎮(zhèn)場鎮(zhèn)道路工程起點接已建道路（高速路匝道入口） ，地面高程為 ，設(shè)計高程為 米，基本按照現(xiàn)狀道路高程進行拉坡?？v斷面設(shè)計中路面設(shè)計高程為道路中心線處高程。 橫斷面設(shè)計江津區(qū)塘河鎮(zhèn)人民政府—塘河鎮(zhèn)場鎮(zhèn)道路工程路幅按照規(guī)劃布置，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度 20（16）米，雙向二車道，其具體路幅分配形式如下： 一般路段標(biāo)準(zhǔn)路幅布置如下：20 米=3 米人行道+14 米車行道+3 米人行道。16 米=4 米人行道+8 米步行道+4 米人行道。 路基設(shè)計道路兩側(cè)為場鎮(zhèn)區(qū)、待開發(fā)區(qū)或綠地，因此本次道路設(shè)計時盡量避免設(shè)置永久性支擋結(jié)構(gòu)以節(jié)約投資，對于待開發(fā)區(qū)、綠地地和拆遷開發(fā)區(qū)段采用臨時邊坡過渡。由于沿線地塊場鎮(zhèn)區(qū)、待開發(fā)區(qū)，路面及生活排水系統(tǒng)實行雨、污分流組織排水，污水進入一級污水干管。 一般要求原則：在道路周邊為場鎮(zhèn)區(qū)、待開發(fā)區(qū)或綠地，原則上以坡率法+臨時支護處理，不采取永久性的支護結(jié)構(gòu)。 本次道路設(shè)計土石方只進行總量計算，土石比暫定為 2：8，詳細(xì)土石比例由地勘單位向業(yè)主提供詳細(xì)報告。1）填方邊坡：挖方邊坡小于 8 米：1：1。2）挖方邊坡：挖方邊坡小于 8 米：1：1。土基土質(zhì)較差時應(yīng)采取換填處理，如淤泥、建筑垃圾等不符合設(shè)計要求的土，必須全部清除，分層換填碾壓。 壓實度要求路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。填方路堤路槽底面以下深度0～80 厘米，壓實度≥95％；挖方路基路槽底面以下深度 0～30 厘米，壓實度≥95％。 路面設(shè)計綜合考慮行車舒適、工程經(jīng)濟、美觀、與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)等因素，K0+000~K0+520 段路面采用 SMA 瀝青砼路面，其交通等級為輕級，設(shè)計年限為 15 年。按《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 （JTG D502022） ，路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論，以路表容許彎沉值作為路面整體強度的控制指標(biāo)。設(shè)計采用雙輪單軸（軸載 10KN）為標(biāo)準(zhǔn)軸載，按交通量進行換算。路面結(jié)構(gòu)組合如下：4cm 改性瀝青 SMA—135cm 密級配瀝青砼 SMA16C 改性瀝青稀漿封層25cm 6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，設(shè)計彎沉值 63（1/100） ；20cm 4%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，設(shè)計彎沉值 145（1/100） ；路基基層，設(shè)計彎沉值 268（1/100） ；K0+520~K0+ 段主要為古鎮(zhèn)入口道路，路面采用鋪裝青石面，路面結(jié)構(gòu)組合如下：15cm 自然面青石鋪裝路面15cm C20 混凝土中層25cm 6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，設(shè)計彎沉值,110（1/100） ；路基基層，設(shè)計彎沉值 268（1/100） ； 道路交叉設(shè)計本次道路設(shè)計起點相交處進行了拓寬渠化處理。平交道口采取分線控制，使道口的通行能力與路段運行能力協(xié)調(diào)一致。 附屬工程設(shè)計 人行系統(tǒng)設(shè)計K0+000~K0+520 段人行道寬度為 米，其結(jié)構(gòu)組合如下：透水磚人行道板 5cmM5 水泥砂漿結(jié)合層厚 3cmC15 細(xì)石混凝土墊層 15cmK0+520~K0+ 段人行道寬度為 米，其結(jié)構(gòu)組合如下：青石鋪裝面人行道板 5cmM5 水泥砂漿結(jié)合層厚 3cmC15 細(xì)石混凝土墊層 15cm整形碾壓路基緣石、路邊石、植樹圈路緣均為青石。安裝緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面平整無錯開，不得阻水。人行道板采用擠漿法安砌，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。 道路綠化設(shè)計結(jié)合道路使用性質(zhì)，并每隔 米種植一顆行道樹，行道樹胸徑為大于 5cm 桂花樹或業(yè)主自定。 無障礙設(shè)計為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 （JGJ502022）的要求，在人行道一側(cè)，道路交叉口處，設(shè)置盲道，單面或三面坡緣石坡道。供殘疾人使用。具體詳見無障礙設(shè)計圖。施工要點 路基 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用 1215T 振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于 5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）：項目分類 路面底面以下深度（cm） 壓實度（%）填方路基 080 ≥9580150 ≥94150 以下 ≥93零填及挖方路基 080 ≥95說明：填方高度小于 80cm 及零填挖路段，原地面以下 0~30cm范圍內(nèi)的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。路床平整度： 15mm中線高程：+10mm、15mm橫坡：177。 %路床頂面土基的回彈模量 E0 和檢驗彎沉值 L0。挖分類 回彈模量 E0 彎沉值（）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基 ＞40Mpa≤288 ≤245石質(zhì)路基 ≥50Mpa ≤225 路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道或涵洞中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成 2~4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。 挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時，邊坡臨近處無建筑物需保留的可采取石方爆破，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。邊坡臨近處有建筑物需保護時，邊坡開挖應(yīng)采取人工開鑿，以免對建筑物結(jié)構(gòu)安全造成影響。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。對石方路塹，超挖部分應(yīng)用貧混凝土或無機結(jié)合料穩(wěn)定碎（礫）石的整體性材料作整平層，嚴(yán)禁用土充填。 填方路基1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且