【正文】 進(jìn)口摩托車(chē)英文標(biāo)記識(shí)別作者：日期：轉(zhuǎn)個(gè)貼 相當(dāng)全面 體會(huì)到我的辛苦 看好了就回個(gè)帖吧！都是從各種摩托網(wǎng)上找的總匯一下1進(jìn)口摩托車(chē)在操縱機(jī)件和燃油箱等部位上常有英文標(biāo)記，知道這些含義和使用方法對(duì)于玩車(chē)的車(chē)友來(lái)說(shuō)很有必要。一、車(chē)輛標(biāo)識(shí)“SUZUKI”（蘇蘇凱或鈴木），指日本鈴木汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的摩托車(chē)；“HONDA”（轟達(dá)或本田），指日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的摩托車(chē)；“YAMAHA”（雅馬哈或山葉），指日本山葉發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社生產(chǎn)的摩托車(chē)；“KAWASAK”（卡瓦薩卡或川崎），指日本川崎重工生產(chǎn)的摩托車(chē)。二、摩托車(chē)操縱件開(kāi)關(guān)上的英文字母分為四大類(lèi)(1)、轉(zhuǎn)向指示燈類(lèi)。通常用英文“TURN”表示，其中左轉(zhuǎn)向（LEFT）一般簡(jiǎn)稱(chēng)“L”，右轉(zhuǎn)向（RIGHT）一般簡(jiǎn)稱(chēng)“R”。(2)、前照燈類(lèi)。通常用英文“LIGHTS”表示。其中變光燈為“DIMMER”，遠(yuǎn)光（高）為“HIGH”，簡(jiǎn)稱(chēng)“HI”，近光（低）為“LOW”，簡(jiǎn)稱(chēng)“LO”，小燈（即停車(chē)燈）是“POINT”簡(jiǎn)稱(chēng)“PO”。(3)、儀表指示燈?？論鯙椤癗EUTRAL”，遠(yuǎn)光為“HIBEAM”，充電指示為“CHARGE”，燃油量指示為“PUEL”，潤(rùn)滑油量標(biāo)記為“OIL”，超速警告為“SPEED”。另外，極少數(shù)高檔豪華摩托車(chē)設(shè)計(jì)有倒檔裝置，標(biāo)記為“BACKUP”。(4)、其它類(lèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)的英語(yǔ)為“ENGINE”，啟動(dòng)按鈕為“START”，停車(chē)按鈕（熄火開(kāi)關(guān)）為“STOP”，行駛為“RUN”，喇叭為“HORN”，阻風(fēng)門(mén)（亦稱(chēng)手風(fēng)門(mén)）為“CHOKE”，部分摩托車(chē)在“CHOKE”附近還標(biāo)有“COLD”（冷車(chē)），表示要求冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)把“CHOKE”按“RUN”的箭頭指向推到盡頭。標(biāo)有“IGNITION”的開(kāi)關(guān)為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，它的附近有“OFF”（關(guān)閉）和“ON”（導(dǎo)通），把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到“ON”位置，表示點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已被接通，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而撥到“OFF”位置時(shí)，則表示點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。需要特別說(shuō)明的是，燃油箱開(kāi)關(guān)上的“RES”的英文”RESERVE”（儲(chǔ)備的意思）的縮寫(xiě)。當(dāng)燃油箱的油位很低時(shí)，將油開(kāi)關(guān)手柄置于“RES”位置，～（各型摩托車(chē)的儲(chǔ)備油箱容積不盡相同，應(yīng)以車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的標(biāo)注為準(zhǔn)）的儲(chǔ)備油，供發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急使用。一旦汽油用到儲(chǔ)備油位時(shí)，一定要及時(shí)去加油站注滿(mǎn)汽油，以免燃油用盡，造成摩托車(chē)行駛途中熄火。油箱開(kāi)關(guān)上的“PRI”是“PRIME”的縮寫(xiě)。當(dāng)摩托車(chē)油箱的燃油用盡，或當(dāng)摩托車(chē)擱置較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用，化油器中無(wú)汽油時(shí)，應(yīng)將油箱開(kāi)關(guān)撥到“PRI”位置，這樣即使發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)，汽油也可直接進(jìn)入化油器中。當(dāng)然一啟動(dòng)，則應(yīng)將油箱開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置。在特殊情況下，如燃油箱的油位不足時(shí)，也可將油箱開(kāi)關(guān)撥至“PRI”位置。但是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油箱開(kāi)關(guān)的手柄不可置于“RPI”位置，否則可能會(huì)引起化油器溢油或過(guò)量汽油流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成意外的機(jī)械損傷故障（大量汽油進(jìn)入曲軸箱，會(huì)沖淡潤(rùn)滑油而使運(yùn)轉(zhuǎn)零件夾去可行的潤(rùn)滑）。油箱開(kāi)關(guān)上的“OFF”或“STOP”，表示“關(guān)”、“?！被颉爸兄埂?。當(dāng)油箱開(kāi)關(guān)撥到這個(gè)位置時(shí)，油路不導(dǎo)通，無(wú)燃油流入化油器，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也就不能啟動(dòng)了2 油冷油冷的效果是非常明顯的。當(dāng)然要看你改裝的水平，如果違背改裝原則，則得不償失。另外加裝油冷和影響油壓兩者并無(wú)必然聯(lián)系，改錯(cuò)了才會(huì)影響油壓，正確的改裝車(chē)子爽歪歪。據(jù)我所了解，全世界小排量油冷量產(chǎn)車(chē)?yán)飵缀鯖](méi)有額外增加機(jī)油泵的，都是串連散熱系統(tǒng)。日本車(chē)就多了去了。個(gè)人認(rèn)為小排量車(chē)的單位負(fù)荷比大排量嚴(yán)酷得多，更應(yīng)該加裝油冷。連寶馬、古茲等大排量車(chē)也都是風(fēng)油冷車(chē)。怎么說(shuō)油冷無(wú)用呢？日本250級(jí)別的，公路越野兩用車(chē)風(fēng)冷四沖的，基本都留有油冷改裝孔。小排量像鈴木刀125原裝就是裝有油冷的。更小的猴子之類(lèi)的量產(chǎn)車(chē)雖然沒(méi)有油冷，但是但凡改裝加大了馬力的，都要加裝油冷，要不然曲軸和缸頭受不了，如果馬力增加過(guò)大，油冷可以使用到300cc左右長(zhǎng)滿(mǎn)型的。我這里有日本原裝進(jìn)口猴子的油冷套裝。1800一套。你需要嗎？哈雷原裝可是純風(fēng)冷機(jī)。但是機(jī)子上預(yù)留上了油冷改裝孔，并且提供了商椎母淖芭浼Ｄ訓(xùn)蘭幼壩屠浜蟮墓妝任醇又暗墓撞盍耍?br / 如果說(shuō)原裝就是好的，任何改裝都不如原裝，那就過(guò)分教條了。比如說(shuō)黃河川崎250的機(jī)子，是一款非常理想的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是大部分機(jī)子用到1000公里就要換凸輪軸了，環(huán)和缸體都磨損厲害，因此被很多人認(rèn)為是爛機(jī)，這個(gè)機(jī)子的設(shè)計(jì)是有點(diǎn)問(wèn)題的。但是經(jīng)過(guò)我的改裝修理，并且加裝油冷。凸輪軸可以用到六七萬(wàn)公里，環(huán)也可以用到四五萬(wàn)公里。而且用的是國(guó)產(chǎn)件哦！按照樓上的。說(shuō)油冷能降溫十度八度的。真要能降那么多就好了。事實(shí)上機(jī)油加裝油冷后整體的降溫一般只有五度左右，機(jī)油也需要定期換，要延長(zhǎng)使用時(shí)間也不可能延長(zhǎng)太多。說(shuō)油冷是降低發(fā)動(dòng)機(jī)整體溫度那就更錯(cuò)了。去摸一摸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)看看有沒(méi)有比風(fēng)冷機(jī)溫度低？沒(méi)有。兩者區(qū)別并不大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是需要一定溫度的，冷了反而不好。那既然不能起到整體降溫的效果，油冷的效果到底好在哪里呢？油冷降低的是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部位的工作溫度而不是整體溫度。如果你用測(cè)溫儀測(cè)量，進(jìn)入散熱器的機(jī)油和出油溫差有多大？1535度（依散熱器的選用不同）。這個(gè)就是關(guān)鍵了：我們用冷卻過(guò)回到壓力油道的機(jī)油為凸輪軸和曲軸牙箱等提供保護(hù)，機(jī)油完成工作后將再次被發(fā)動(dòng)機(jī)加熱。 再來(lái)說(shuō)哈雷，這個(gè)車(chē)車(chē)好在哪里？發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度高不高？事實(shí)上哈雷的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度是很高的，但是它的設(shè)計(jì)用了兩個(gè)方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，第一。獨(dú)立的牙箱，牙箱不會(huì)被主機(jī)的高溫加熱，也就不會(huì)反過(guò)來(lái)加熱機(jī)油。第二：主機(jī)沒(méi)有油底殼，所有潤(rùn)滑后回流的機(jī)油馬上被機(jī)油泵抽走，抽到哪里呢？座位下有一個(gè)很大的機(jī)油室，就放在那里，那里的機(jī)油不會(huì)被加熱。所以當(dāng)機(jī)油工作的時(shí)候溫度是很理想的。管你主機(jī)有多燙，我只要用冷機(jī)油保護(hù)好所有潤(rùn)滑部件不就行了嗎？ 想想看，凸輪軸和曲軸是喝100度的機(jī)油好呢？還是喝80度的機(jī)油好？ 說(shuō)“對(duì)長(zhǎng)途有好處更是胡扯”這樣的話(huà)就不像老摩了。我的態(tài)度一直很好，氣急敗壞是不好的。就算我說(shuō)得錯(cuò)了。也沒(méi)必要用這種口氣是吧？ 再來(lái)說(shuō)說(shuō)對(duì)長(zhǎng)途有沒(méi)有好處。達(dá)喀爾拉力賽的摩托車(chē)很多摩友都見(jiàn)過(guò)。所有一流車(chē)隊(duì)都安裝有油冷，而且是清一色的常滿(mǎn)型，如果把KTM的油冷拿掉，別說(shuō)冠軍了？完成比賽都不可能?；旧习惭b位置都是大燈下面的導(dǎo)流口。容量估計(jì)有200cc300cc。 水冷和油冷是兩回事，水冷的效果可以改成風(fēng)冷用散熱片部分代替。水冷的作用是缸體前后同溫冷卻，可以拉高轉(zhuǎn)，活塞和缸體間的間隙可以小到一絲。風(fēng)冷卻做不到，因?yàn)楦左w四周受熱不均型變比水冷的大，自然性能也稍差一點(diǎn)。而油冷的作用卻是用冷卻的機(jī)油潤(rùn)滑關(guān)鍵部位（好的機(jī)子還有一個(gè)高壓噴嘴直接噴射冷油到活塞內(nèi)壁）。作用也是水冷無(wú)法代替的。 設(shè)計(jì)合理的油冷改裝系統(tǒng)，比原裝純風(fēng)冷的耐高轉(zhuǎn)耐高溫的能力都要增強(qiáng)。長(zhǎng)途行駛更是多加一層保護(hù)。百十來(lái)塊錢(qián)的投入所惠多多，何樂(lè)而不為呢？3 輪胎壓力何謂適當(dāng)?shù)奶海刻鈮哼^(guò)高有什么問(wèn)題？過(guò)低又如何？ 當(dāng)輪胎的氣壓過(guò)高時(shí)它會(huì)令輪胎失去了原由的形狀，吸震效能和貼地的表現(xiàn)會(huì)降低。 車(chē)胎在設(shè)計(jì)時(shí)，廠(chǎng)方早已定下了它的形狀，使車(chē)胎能夠在行走時(shí)與地面保持理想的狀態(tài)。當(dāng)胎壓過(guò)大時(shí)，它的外型便會(huì)超出原定的理想形狀和大小，即失去一些與路面接觸的面積。 換言之，胎壓過(guò)高會(huì)減低輪胎的貼地性，令失事的機(jī)率增高。另外，這亦會(huì)大大降低車(chē)胎吸震的效能，增加前后避震的負(fù)荷，令車(chē)子出現(xiàn)更多的跳動(dòng)，并傳到你身上，增加疲勞。 至于車(chē)輪胎壓過(guò)低時(shí)的影響，情況大致相同。不過(guò)，胎壓過(guò)低所造成的輪胎耗損，以及操空方面的影響卻比過(guò)高時(shí)更大，更危險(xiǎn)。 胎壓不足，車(chē)子會(huì)左搖右擺，極不穩(wěn)定，而過(guò)彎時(shí)也會(huì)吃力。胎壓不足令輪胎與地面接觸過(guò)度，出現(xiàn)過(guò)熱情況，令到輪胎的壽命大大縮短。而且浪費(fèi)汽油，給自己和他人帶來(lái)危險(xiǎn)。 如何找出最理想的胎壓，要先清楚自己的車(chē)種、使用用途、路面狀況和個(gè)人駕駛習(xí)慣等，在根據(jù)下面的指引逐步試驗(yàn)出適合自己的車(chē)的胎壓。 檢查一下前、后輪胎的表面是“渾圓”、“起角”或“中間正常而兩邊凹陷”的形狀。 如輪胎成“渾圓”形狀且四周沒(méi)有出現(xiàn)異常的磨損的話(huà)，則輪胎已使用了正常氣壓，你只要經(jīng)常維持此氣壓就足夠了。 如車(chē)胎成“起角”形狀，則你的車(chē)胎氣壓已經(jīng)過(guò)高。道理很簡(jiǎn)單，車(chē)胎兩端靠近邊緣數(shù)公分的部分只會(huì)在機(jī)車(chē)過(guò)彎時(shí)，因離心力令到輪胎受壓變型才會(huì)用到。如果如果輪胎的氣壓過(guò)高，輪胎便不可能達(dá)到廠(chǎng)方設(shè)計(jì)的變形效果，亦機(jī)該數(shù)公分部分無(wú)法與地面接觸，大大減弱了輪胎過(guò)彎時(shí)的抓地力。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，你應(yīng)該立即減低胎氣壓，你可以每次減低1~2psi，慢慢找出你最為理想的胎壓。 若輪胎成“中間正常而兩邊凹陷”的時(shí)候，則表示車(chē)胎的氣壓過(guò)低。過(guò)低時(shí)，輪胎只有兩邊接觸地面，因此會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱，導(dǎo)致異常磨損。如遇到，立即打氣增加胎壓，避免進(jìn)一步磨損。 更換車(chē)胎或者修理爆胎之后，一定要檢查車(chē)胎的平衡。安裝輪胎的時(shí)候，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪的某個(gè)部位重量不均衡，所以檢查車(chē)胎的平衡是必要的。 檢查方法是先讓車(chē)胎整個(gè)懸空轉(zhuǎn)動(dòng)，并讓它自然停止旋轉(zhuǎn)，假如有重量不均衡的情形，較重的部位一定會(huì)自然停在下方，可以用同樣的方法多測(cè)試幾次，要是同一部位總停在下方，即表示該部位較重。此時(shí)，只要在180度的正上方車(chē)輪上安裝平衡塊，取得車(chē)輪的平衡即可。 實(shí)際的檢查方法是先讓車(chē)胎不偏不倚的保持懸空狀態(tài)，再讓它旋轉(zhuǎn)，象輪盤(pán)賭游戲那樣，等它自讓停止后，在車(chē)胎靠近地面的部位，用粉筆做一個(gè)記號(hào)，如此反復(fù)做10次以上，如果車(chē)輪的平衡正常，粉筆的記號(hào)應(yīng)該會(huì)布滿(mǎn)整個(gè)車(chē)胎，要是粉筆的記號(hào)集中在同一個(gè)地方，就得180度的正對(duì)面加裝平衡塊。 平衡塊一般車(chē)行都有，不過(guò)也可以用焊錫鐵和釣魚(yú)用的鉛墜等，安裝在輻條或輪網(wǎng)上，再用膠帶固定上方。檢查之前，車(chē)輪和車(chē)胎都要洗凈，車(chē)胎或者車(chē)輪上的泥砂有時(shí)候也會(huì)影響車(chē)身的平衡。即使微不足道的差異，在車(chē)速達(dá)到100km/h的時(shí)候，也會(huì)影響方向的操控。 最好在大的車(chē)行換胎，強(qiáng)烈要求用機(jī)器扒胎，嚴(yán)禁手工扒胎4摩托車(chē)啟而不動(dòng)的故障是常有的事，相信每個(gè)騎手都碰到過(guò)此種尷尬局面，幾次電啟動(dòng)后連蓄電池剩余電量也用完了，愛(ài)駒仍然動(dòng)也不動(dòng)地躺著，騎手急得直跺腳也無(wú)濟(jì)于事；特別是前不著村后不著店的荒郊野外突然熄火無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，更是急得像熱鍋上的螞蟻。在一般氣溫條件下（5℃以上），摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)23次啟動(dòng)而不能正常啟動(dòng)時(shí)，表明存在故障，其故障不外乎電路、油路和汽缸壓力三大要素。只要油路暢通、電路正常、汽缸壓縮時(shí)有一定的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)就能啟動(dòng)、正常工作。一般情況下，因汽缸無(wú)壓力故障（主要是曲軸箱、汽缸漏氣、活塞環(huán)磨損及斷裂等引起，檢查汽缸壓縮是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈沖擊，“噗”的一聲，手指就被頂開(kāi)，即認(rèn)為壓縮良好。否則，就要“住院治療了”）而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的情況很少，大量的故障出在電路系統(tǒng)，其次是油路，因此，只要我們掌握這一原理，并嘗試采用如下方法，一般情況下就能迅速啟動(dòng)摩托車(chē)。停泊數(shù)天后不能啟動(dòng)騎士們都有些經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)愛(ài)駒停泊數(shù)天后，啟動(dòng)相當(dāng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)氣喘如牛地呼吸一會(huì)后回復(fù)靜止，怎么也啟動(dòng)不了。有經(jīng)驗(yàn)者自然而然地嘗試以推車(chē)啟動(dòng)的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此種方法看似容易，其實(shí)還是有一點(diǎn)竅門(mén)。首先要確定不能啟動(dòng)的原因是電路問(wèn)題還是其它問(wèn)題，要分辨也不難，扭動(dòng)車(chē)鑰匙至【ON】位置，檢查喇叭和前照燈，如果喇叭不響，前照燈不亮，表明蓄電池的電量已快耗盡。這是因?yàn)槟ν熊?chē)的蓄電池容量較小，停放一段時(shí)間后由于不斷自放電而導(dǎo)致電量不足，這沒(méi)有什么大不了，只要摩托車(chē)發(fā)動(dòng)后，行駛一段距離還會(huì)將蓄電池充足。當(dāng)然，若蓄電池已經(jīng)壽終正寢，發(fā)動(dòng)后仍無(wú)法對(duì)其正常充電，就應(yīng)該盡快更換了。一般情況下，除無(wú)級(jí)變速的踏板車(chē)外，其它摩托車(chē)都可采用推車(chē)啟動(dòng)的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)迅速發(fā)動(dòng)，其具體方法如下：首先做幾下熱身運(yùn)動(dòng)舒展筋骨，避免過(guò)度用力而拉傷肌肉；然后將摩托車(chē)從泊車(chē)位置推出，朝著前方至少有10m直線(xiàn)距離的路段準(zhǔn)備推動(dòng)；隨后檢查燃料供給系統(tǒng)，燃料箱有否足夠燃油？汽油形狀是否設(shè)定于打開(kāi)位置？做好準(zhǔn)備工作后，跨騎到摩托車(chē)上，將變速器掛上2檔（一般以2擋或3擋最易啟動(dòng)），但發(fā)動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛2檔可能有點(diǎn)麻煩，只要將摩托車(chē)前后晃動(dòng)幾下便能輕易入檔。進(jìn)入2檔后，在離合器接合的情況下，再使勁地將摩托車(chē)前后晃動(dòng)幾下，充分利用摩托車(chē)自身的重量將活塞環(huán)與汽缸壁潤(rùn)滑一下，以減少啟動(dòng)阻力，同時(shí)也可以避免曲軸處于難以啟動(dòng)的上止點(diǎn)或下止點(diǎn)位置，有助于推車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)著車(chē)。然后，下車(chē)靠在車(chē)身左側(cè)，雙手緊握方向把，保持2檔，將阻風(fēng)門(mén)拉起一點(diǎn)，扭動(dòng)車(chē)鑰匙至【ON】位置，左手同時(shí)緊握離合器操縱桿，脫開(kāi)離合器，慢慢將車(chē)子向前推動(dòng)，當(dāng)車(chē)子達(dá)到盡可能高的速度時(shí)，釋放離合器并轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)應(yīng)聲啟動(dòng)了。與此同時(shí)，立即迅速脫開(kāi)離合器并保持油門(mén)，右手食指及中指操縱前制動(dòng)器制動(dòng)前輪，讓車(chē)子停下。右腳將變速器掛上空檔，放下停車(chē)支架，讓車(chē)子怠速運(yùn)轉(zhuǎn)23min，便可起步了。熟練的話(huà)，推動(dòng)車(chē)子前進(jìn)5m就能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。摩托車(chē)翻車(chē)后不能啟動(dòng)駕駛摩托車(chē)發(fā)生意外翻車(chē)是難免的，幾經(jīng)辛苦扶起愛(ài)駒后，發(fā)動(dòng)機(jī)竟然不能重新啟動(dòng)，其實(shí)是化油器內(nèi)的燃油都漏光了，只要靜待10min，讓汽車(chē)重新流入化油器浮子室，供油系統(tǒng)就能正常工作。不過(guò)，漏掉的燃油可能會(huì)積