0塊托架法施工方案(已修改)
2025-05-14 18:15 本頁(yè)面
【正文】 新建鐵路南寧至廣州線桂平至肇慶北段NGZQ7標(biāo)建城河特大橋（48+80+48）m連續(xù)箱梁0塊托架法施工方案中 國(guó) 鐵 建編制： 審核： 審批： 中鐵二十三局集團(tuán)南廣鐵路項(xiàng)目部二○一○年九月 18 建城河特大橋（48+80+48）m連續(xù)箱梁0塊托架法施工方案一、工程概況本橋起始樁號(hào)DK281+，終點(diǎn)樁號(hào)DK283+，中心里程樁號(hào)DK282+。其中30～33墩之間設(shè)計(jì)為（48+80+48）m懸臂法施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁0，腹板厚1m, 底板厚t=～1m, 梁高H=～ m。0，Q235鋼筋2573Kg，HRB335鋼筋26413 Kg。箱梁0。二、施工工藝及方案0塊施工方案0塊采用在托架法施工方法。在澆注墩身時(shí)，在墩身預(yù)埋14個(gè)35*30*70cm的方盒（具體位置尺寸見附圖），順橋向每邊5個(gè)，橫橋向每邊2個(gè)，為防止托架下部開裂，應(yīng)在預(yù)埋件下面加密10*10φ16的鋼筋網(wǎng)，等墩身澆筑完畢后，拆模安裝托架，然后在托架上安裝橫梁，橫梁上面安裝9根縱梁，在腹板地方加密一根，縱梁上面放[12cm雙槽鋼，在槽鋼上面安裝碗口式鋼管架，鋼管架上安裝頂托等，頂托上面放10*10方木，方木上面安裝底模。模板：箱梁底模使用18mm厚竹膠板；箱梁側(cè)模采用整體鋼模板，單塊長(zhǎng)5m，采用6mm厚鋼板做面板，[10cm槽鋼背帶，外框架采用[14cm槽鋼。為安裝方便，把側(cè)模翼板懸臂部分與腹板直摸板部位分為兩部分，框架用法欄盤連接成整體，采用4條I15的工字鋼斜向支撐在墩頂位置。0塊內(nèi)模采用18mm厚竹膠板和10cm10cm方木組裝，并采用φ20mm拉桿與外側(cè)模對(duì)拉，布置間距為100cm120cm。內(nèi)模頂模采用鋼管支架，支撐于底模上。側(cè)模用φ20mm通長(zhǎng)拉桿在側(cè)模上、中、下三個(gè)部位進(jìn)行對(duì)拉。各部件進(jìn)料前，應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行檢查，必須滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)禁采用非國(guó)標(biāo)的各種鋼材。施工工藝⑴、施工工藝流程預(yù)埋中墩臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造和和和托架預(yù)埋鋼筋、模板加工各種材料準(zhǔn)備托架安裝、底模安裝底模調(diào)整鋼筋綁扎預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)、加固模板安裝模板加固調(diào)校檢查混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨拆除模板托架拆除、現(xiàn)場(chǎng)清理托架預(yù)壓0塊施工工藝流程圖⑵、墩梁臨時(shí)固結(jié)a、設(shè)計(jì)要求臨時(shí)錨固措施中支點(diǎn)處應(yīng)能承受74586KNM的不平衡彎矩及34356KN的支反力.b、確定產(chǎn)生不平衡彎矩的荷載現(xiàn)澆梁在分段施工過程中會(huì)產(chǎn)生部分不平衡荷載，產(chǎn)生不平衡荷載主要為三部分： 堆放在已施工節(jié)段上的料具、鋼材、以及施工人員等臨時(shí)荷載引起的不均衡荷載，此部分荷載為主荷載； 箱梁構(gòu)件自重因施工產(chǎn)生的誤差及T構(gòu)自身兩端設(shè)計(jì)重量偏差引起的不均衡荷載，此部分荷載較小。 施工過程中空中吊裝機(jī)具時(shí)，吊裝機(jī)具墜落在橋面上對(duì)橋梁產(chǎn)生的沖擊荷載。c、墩梁固結(jié)方案1）在墩頂四角設(shè)個(gè)臨時(shí)支墩，采用C50混凝土。每個(gè)臨時(shí)支墩內(nèi)布置252根Φ32普通螺紋鋼筋，支墩尺寸150cm120cm。2）連續(xù)梁箱體與臨時(shí)支座相接部位布設(shè)縱橫φ12間距100mm的鋼筋網(wǎng)。3）臨時(shí)支座頂?shù)酌娓髟O(shè)一薄層隔離層，隔離層用兩層油毛氈制作，以便在合攏后清除臨時(shí)支座。⑶、0塊支架施工托架材料規(guī)格：托架采用槽鋼對(duì)口焊接而成，有30,，、頂托采用可調(diào)托撐。⑷、梁體模板施工a、底模A0段底模支承在支架上，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整模板面坡度，模板底梁采用1010cm方木，并用楔木或鋼板墊平。立模標(biāo)高應(yīng)根據(jù)預(yù)壓結(jié)果預(yù)留支架系統(tǒng)的彈性變形值，設(shè)計(jì)預(yù)拱度，砼徐變及二期荷載等因素確定。b、外側(cè)模板外側(cè)模板用型鋼和組合鋼模板加工組拼，以螺栓定位，標(biāo)高調(diào)整和拆模采用鋼管頂托。c、內(nèi)模板和過人洞模板箱梁內(nèi)腔選用組合鋼模或木模。為便于模板的拆運(yùn)，構(gòu)件長(zhǎng)度宜小于2m。過人洞模板也可采用竹腳板。d、端板與堵頭板端板與堵頭板是保證A0段梁端和孔道成形滿足要求的措施。端模架為鋼結(jié)構(gòu)，骨架∠100mm100 mm10 mm角鋼做橫梁、豎梁，用長(zhǎng)拉桿穿過兩內(nèi)模對(duì)拉。每端可用多根角鋼作斜撐與支架聯(lián)結(jié)，以保證端板準(zhǔn)確定位。由于箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道密集，堵頭板預(yù)應(yīng)力筋孔道集中，根據(jù)施工要求及制作條件，用鋼板加工后組拼。外側(cè)模、內(nèi)模、端模間用拉桿螺栓聯(lián)結(jié)并用鋼管做內(nèi)撐，以制約施工時(shí)模板變位和變形。e、模板安裝成形后模板的整體、局部強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應(yīng)符合規(guī)
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