【正文】 蘭工機 _QS_2020 線路 大 修 清篩 施工 組織與方案設(shè)計 一 安全、 質(zhì)量 、生產(chǎn) 目標(biāo) （一） 安全目標(biāo) 努力實現(xiàn) “ 六消滅 ” 、 “ 三確保 ” 、奪取安全年。 六消滅 —— 消滅行車 C 類 以上 行車 事故；消滅人身輕傷及以上事故；消滅火災(zāi)、爆炸事故； 消滅交通責(zé)任事故； 消滅機械、車輛及設(shè)備破損事故； 消滅路外傷亡事故。 三確保 —— 確保行車絕對安全，確保人身安全，確保大機設(shè)備運用安全，實現(xiàn)安全年。 （二） 質(zhì)量目標(biāo) 堅持質(zhì)量第一，以優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)增強市場競爭力，持續(xù)滿足顧客的需求， 為鐵路運輸安全正點提供服務(wù)保證，爭創(chuàng)我局 行業(yè)一流。 施工驗交 優(yōu)良 率達到 100%。 責(zé)任施工正點率 98%。 機械設(shè)備使用完好率達到 90%及以上。 二、 施工任務(wù) 目標(biāo) **月 **日開工 ，確保 **月 **日 前完工， K****+***K****+***總計： ****KM。 三、施工組織措施 （一）工程概況 蘭工機 QS2020 1 1. 工程名稱： 大機 線路大修清篩 ，主要施工項目：機械清篩、線路整修、大機搗固、配碴整形 、污土清運。 2. 工程地點 : ***線 、 ***線 3. 工程數(shù)量： 線路 大修清篩 *****KM 4. 施工區(qū)段 運行設(shè)備 狀況 ***線 大機 線路大修清篩 施工位于運輸繁忙的Ⅱ級鐵路干線，車流密度 大，列車速度最大速度 120KM/H。牽引種類為電力機車，機車類型以 SS9和 SS4型電力機車為主。 （二）施工組織 機械化車間大修清篩 配備車間主任 3 人、技術(shù)員 4 人、 安全員 1 人 、 計工員 1 人，負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)組織、施工安排、施工檢查 清篩施工作業(yè)。下屬 兩 個 清篩 施工 工班 ，每 工班 人員配備： 工 長、副 工 長，職工 85 人 ； 清篩 一 工 班 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 工 長 葉才俊 ， 清篩 二 工班 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 工 長 韓 建 民 ， 全面負(fù)責(zé) 清篩工 施工安全管理、任務(wù)完成、施工質(zhì)量 ； 工 長 牛彥龍 、 楊生文 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全監(jiān)督檢查、落實各項工作部署的完成、執(zhí)行，設(shè)備 保養(yǎng)檢修的安全運用操作， 材料 員負(fù)責(zé)生活、材料、油料、配件的管理和后勤保障供應(yīng)，由一名領(lǐng)導(dǎo)干部盯崗進行安全包保；駐站防護員 1 人，現(xiàn)場防護員 4 人，及隨機防護員。 大機清篩職工主要存事施工項目：機械操作、施工防護、帶工、管理和后勤服務(wù)工作。 我段兩個大修清篩班組，三個大修清篩車組： 3 臺清篩車、 5 臺搗固車、 3 臺整形車和 線路整細(xì)組為準(zhǔn)。額定職工總計人員需 176人。目前清篩一班現(xiàn)有職工 95 人、二班 77 人，合計 176 人。 1．大機組崗位 3 清篩車組 9 人 /臺、 5 臺搗固車組 6 人 /臺、 3 臺整形車組 4 人 /臺、 2 臺穩(wěn)定車組 3 人 /臺，合計 75 人。 2．線路整細(xì)崗位統(tǒng)計 LGJQS2020 2 兩個大修清篩班組，駐站防護員 2 人、現(xiàn)場防護員 9 人、慢行防護員 4 人、設(shè)護警戒線 3 人、起道 6 人、對水平 6 人、照明、小型養(yǎng)路機具負(fù)責(zé) 8 人、整理膠墊、方枕木、清除障礙物 12 人、線路邊坡清篩、外觀整理、清污土 18 人、合計 68 人。 3．后勤服務(wù)人員：炊事員 7 人、看守 6 人、材料管理及電焊、修理、鍋爐等 10 人，共計 23 人。 4．工班負(fù)責(zé)人：工長 2 人、副工長 4 人，合計 6 人。 大修清篩雇用工輔助工作主要單項作業(yè)項目：機械清篩輔助用工、邊坡清篩用工、污土清理用工、線路整修用 工，橋、隧、道岔群等機械無法清篩區(qū)段人工清篩用工及其它用工。單項作業(yè)項目分析如下： 序號 項 目 單項作業(yè) 1 配合大機清篩作業(yè) 挖空、起道、上道碴、抽穿機、填空等 2 跟大機搗固車作業(yè) 補道碴、封窩、挖枕木。 3 清篩邊坡 機械不能清篩部分人工清篩 4 線路外觀 上碴、堆高等 整線路外觀 5 線路起 (落 )道標(biāo)定輔助 線路 平 縱斷面校正 6 整膠墊、方枕木 整膠墊、方枕木 7 清理障礙物 機械清篩不能 正常進行 清理障礙物 8 卸碴清道均勻線路道碴 清篩 完畢 均勻線路道碴 補碴 9 整平 路肩 清理、清掃、整形 10 更換砼軌枕 單根抽換 砼軌枕 11 防護網(wǎng) 拆裝修理防護網(wǎng) 、 清篩前收集米粒石 、 清篩后鋪撒米粒蘭工機 QS2020 3 石 12 其它工作 工地看守 、 機械檢修 、后勤、 夜間施工照明 、 民工管理 13 污土清理 車輛和人工 污土清理 現(xiàn)設(shè)置兩個清篩工班，為保證正常的施工順利進行，清篩一工班（ 2 臺清篩車）雇用工 240 人。清篩二工班（ 1 臺清篩車）雇用工 120 人。 施工機械 配備 ： 清篩 一 工 班 配備 RM80 清篩車 2 臺、 0932 搗固車 1 臺 ， 0832 搗固車 1 臺 ， SPZ200 配碴車 1 臺 。 清篩 二 工班 配備 RM80 清篩車1 臺， 0932 搗固車 1 臺， 0832 搗固車 1 臺 ， SPZ200 配碴車 1 臺 。 每 工班 配備 施工宿營車 5 輛 ， 及其它施工機具。 根據(jù) 2020 年的施工 安排 及 按 我段現(xiàn)有設(shè)備，初步劃分如 附表 A 4. 施工順序、工期及進度安排 施工方向： ***線 順里程方向施工 。 施工順序、工期及進度安排：見后附錄 A 、作業(yè)方法 ： 線路封鎖及慢行嚴(yán)格執(zhí)行 局月度施工方案，嚴(yán)禁超范圍施工 ， 當(dāng)日 清篩 地段達到線路開通 列車放行 速度條件 。按每天申請封閉 3小時 ,同時接觸網(wǎng)停電。白天施工，線路開通后第一趟列 車限速 25KM/H（不得為旅客列車），以后 4 小時限速 45KM/H，其余晝夜限速60KM/H。如果在夜間施工線路開通后第一趟列車限速 25KM/H（不得為旅客列車），其余晝夜限速 45KM/H，慢距 ,同時進行線路整修。遇特殊情況不能施工時，施工計劃向后遞延。 當(dāng)日清篩地段達到線路開通速度條件，利用次日封鎖時間對線路進行起、搗、撥、穩(wěn)、整及人工整細(xì)，線路恢復(fù)到正常速度。 LGJQS2020 4 大機 清篩 主要內(nèi)容：準(zhǔn)備、清篩、起、撥、搗、整細(xì)、驗收七大項。 在區(qū)間封閉時間進行施工 ： 利用 二臺清篩車、二 臺 搗固車 、 一臺 穩(wěn) 定 、 一臺 配碴整形同時作業(yè)， 依次為清篩 → 小機群起道 → 大機整修 → 配碴整形 → 次日恢復(fù)線路 。 （ 1）、作業(yè)封鎖前，進行運行試機及各部位安全檢查及施工準(zhǔn)備。 （ 2）、作業(yè)封鎖后，按照路局下達的調(diào)度命令及 清篩工 下達給各機組的施工命令，正確操縱車輛，安全進入一個或兩個連續(xù)封鎖區(qū)間。 （ 3）、到達施工地點后逐臺解體，完成作業(yè)前檢查及準(zhǔn)備工作后，在工務(wù)、電務(wù)、供電人員配合下開始作業(yè)， 3 小時封閉點， 單臺車 日作業(yè)量線路 。 （ 4）、作業(yè)結(jié)束后，在封閉點內(nèi)完成收車及聯(lián)掛，施工負(fù)責(zé)人及司機長完成運行安全檢查，及時退出封鎖區(qū) 段。 （ 5）、與工務(wù)、電務(wù)、供電共同確認(rèn)施工地段達到放行列車的條件后，進行封鎖區(qū)間開通請求 、并設(shè)置慢行 。 （ 6）、返回駐地，按《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》進行日常檢修、保養(yǎng)，并預(yù)報次日線路封鎖情況。 （三）施工管理制度 1. 技術(shù)交底制 在施工前，根據(jù)施工前的線路調(diào)查、設(shè)計文件及上級主管部門頒發(fā)的有關(guān)文件規(guī)定編制年度施工組織設(shè)計，在開工前由總工程師或主管 副 段長 主持向各 車間 及有關(guān)人員進行技術(shù)交底。由 車間負(fù)責(zé)人 組織并結(jié)合本 車間 情況，落實到每個班組作業(yè)人員。達到人人都知道施工組織，人人都知道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，人人都知道安全措施 。 年度施工前，不但要做好施工前的調(diào)查工作，還要和施工中所涉及到的有關(guān)部門簽定好施工安全協(xié)議。 每月施工前，根據(jù)確定的施工項目，應(yīng)提前一個月 （每月 16 日前） 編 報 月度施工計劃，如與有關(guān)部門、單位發(fā)生關(guān)系，要進蘭工機 QS2020 5 行技術(shù) 協(xié)商 。由 路 局 召開施工協(xié)調(diào)會議和 方案審查會議 ，主管部門、施工單位 和配合單位 等參加方案審查會議，然后納入《施工方案》。 技術(shù) 科 應(yīng)做好施工前的調(diào)查工作，合理的編制施工日計劃， 結(jié)合月份方案由施工指揮組 下達 或調(diào)整 日生產(chǎn)任務(wù)， 但必須保證施工方案的兌現(xiàn)率。 車間、班組負(fù)責(zé) 人每天完工后必須對次日施工地段進行調(diào)查，組織召開次日施工前例會并做好記錄，妥善安排次日工作計劃、落實安全措施及施工影響范圍。 車間 應(yīng)指定專人對當(dāng)日施工作業(yè)項目、作業(yè)數(shù)量 、天窗兌現(xiàn)情況 及施工生產(chǎn)全過程監(jiān)控數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，并做好記錄上報。要求統(tǒng)計的記錄數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確。 每日開工前、施工中、線路開通及收工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線路狀態(tài)進行檢查。 新工人上崗必須經(jīng)過安全教育和 崗前 培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方能上崗，采用新工藝、使用新設(shè)備 ，必須首先制定操作規(guī)程和安全保證措施，并對職工進行 設(shè)備操作 培訓(xùn)后方能進行操作和調(diào)試。加強對民工教育培訓(xùn)及管理，上道前必須進行安全教育，簽定勞務(wù)協(xié)議。 線路大修清篩 安全工作要抓早、抓小、抓苗頭 、 抓薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強定期性 、 季節(jié)性及節(jié)假日前后和工地轉(zhuǎn)移前后的檢查，及時消除隱患。應(yīng)組織廣大干部職工積極開展事故預(yù)想活動，預(yù)防事故的發(fā)生。對事故苗頭和已發(fā)生的事故，應(yīng)及時處理，吸取教訓(xùn)。 各施工單位按段要求及時對施工生產(chǎn)中存在的問題進行分析（包括安全、技術(shù)、設(shè)備等一系列問題），要求旬有旬分析，月有月分析，分析要求全面徹底，讓分析為合理組織施工生產(chǎn)，優(yōu)化施工組織服務(wù)。 LGJQS2020 6 6． 線路大修清篩 施工程序管理 編制及提報施工計劃 根據(jù)路局批準(zhǔn)的設(shè)計文件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，由技術(shù) 科 編制施工 運輸 組織設(shè)計 、月間施工方案， 由安全 科 編制年度 安全措施。 由技術(shù) 科 起草營業(yè)線施工配合協(xié)議書 相關(guān)科室會簽后 ， 施工前 與各施工配合單位簽定營業(yè)線施工配合協(xié)議書，明確雙方責(zé)任與分工。 由主管副段長召集技術(shù)、安全 、 設(shè)備 科 及其他有關(guān)專業(yè)人員參加施工方案審查會。 由技術(shù) 科 主管 施工的工程師與施工配合單位進行技術(shù) 協(xié)商 ， 確定 影響范圍及 處理措施 。 按 路 局組織 的 主管部門、施工