【正文】 汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)室編號(hào)： 1991DA105567 建設(shè)年份： 1991實(shí)驗(yàn)室名稱： 汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 驗(yàn)收年份： 1996 實(shí)驗(yàn)室曾用名： 依托單位： 吉林大學(xué) 主 管部 門： 教育部 所在地區(qū)： 吉林 學(xué) 科領(lǐng) 域： 工程 網(wǎng) 址： 汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（擬更名為汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）是 1989 年國(guó)家批準(zhǔn)利用世界銀行貸款建設(shè)的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，于 1996 年 12 月通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，自 1997 年 1 月對(duì)外開放。實(shí)驗(yàn)室依托單位為吉林大學(xué)，主管部門為教育部。 　　 實(shí)驗(yàn)室的主要研究方向是“人—車—環(huán)境閉環(huán)系統(tǒng)的仿真與控制”，主要探討汽車、人與環(huán)境的建模以及彼此之間的相互作用規(guī)律，著重研究汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中的主動(dòng)措施，控制整車及其總成部件的特性，從而提高人—車—環(huán)境閉環(huán)系統(tǒng)的安全、舒適、低公害和節(jié)能等整體效益。 　　 經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)和發(fā)展，實(shí)驗(yàn)室已擁有較好的試驗(yàn)條件及經(jīng)驗(yàn)豐富的科教和技術(shù)隊(duì)伍，取得了一系列高水平的研究成果，形成 5 個(gè)各有特色的研究方向： 　　 （ 1 ）人 車閉環(huán)系統(tǒng)的仿真與控制。該方向從事駕駛員、乘員與行人行為特性建模與仿真，人與汽車之間的關(guān)系，汽車整車性能的閉環(huán)評(píng)價(jià)方法，汽車仿真設(shè)計(jì)方法等研究工作； 　　 （ 2 ）汽車系統(tǒng)的仿真與控制。該方向應(yīng)用振動(dòng)分析理論、多體動(dòng)力學(xué)理論、有限元分析理論，計(jì)算機(jī)仿真以及實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，著重研究汽車系統(tǒng)及其總成部件的建模、仿真及先進(jìn)的汽車底盤總成控制機(jī)理； 　　 （ 3 ）汽車地面系統(tǒng)的建模與仿真。該方向從事輪胎特性、地面和道路交通環(huán)境特性建模與仿真等應(yīng)用基礎(chǔ)和共性技術(shù)的研究工作； 　　 （ 4 ）汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真與控制。該方向研究機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、 CVT 傳動(dòng)、混合動(dòng)力傳動(dòng)、電力（電動(dòng)和燃料電池）傳動(dòng)和牽引力控制等在汽車上應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)構(gòu)筑汽車電子控制技術(shù)的試驗(yàn)平臺(tái)，建立汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制理論和開發(fā)實(shí)用的產(chǎn)品； 　　 （ 5 ）汽車車身與空氣動(dòng)力學(xué)的建模與仿真。該方向從事汽車造型、汽車空氣動(dòng)力學(xué)、汽車車身 CAD/CAE/CAM 一體化技術(shù)和人機(jī)工程學(xué)在車身中的應(yīng)用等研究工作。 　　 在“整體系統(tǒng)自行設(shè)計(jì)與集成，關(guān)鍵部件國(guó)外引進(jìn)，一般部件國(guó)內(nèi)配套，軟件自行開發(fā)”的總體方案指導(dǎo)下，實(shí)驗(yàn)室成功地研制了我國(guó)首臺(tái)開發(fā)型汽車駕駛模擬器。該駕駛模擬器于 1996 年以世界先進(jìn)水平的評(píng)價(jià)通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，成為實(shí)驗(yàn)室建設(shè)時(shí)期的標(biāo)志。 　　 通過(guò) 211 建設(shè)項(xiàng)目，自行研制了一個(gè)全新的汽車輪胎動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)，能閉環(huán)實(shí)時(shí)控制模擬輪胎的定位與載荷動(dòng)態(tài)工況、并能模擬冰面工況。它與同期 211 建設(shè)自行研制的全天候高速摩擦特性試驗(yàn)臺(tái)，引進(jìn)和開發(fā)的汽車四輪底盤轉(zhuǎn)鼓測(cè)功機(jī)、整車排放測(cè)試設(shè)備和汽車動(dòng)力傳動(dòng)系 T 型測(cè)試臺(tái)一起，使實(shí)驗(yàn)室具備了汽車整車及其總成測(cè)試和分析的能力，成為實(shí)驗(yàn)室發(fā)展時(shí)期的標(biāo)志。 　　實(shí)驗(yàn)室自建設(shè)以來(lái)，獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng) 3 項(xiàng)，省部科技進(jìn)步獎(jiǎng) 12 項(xiàng)；承擔(dān)國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目 8 項(xiàng)，國(guó)家基金項(xiàng)目 41 項(xiàng)，省部基金項(xiàng)目 75 項(xiàng)，國(guó)際合作項(xiàng)目 8 項(xiàng)，企業(yè)委托項(xiàng)目 92 項(xiàng)；發(fā)表專著 16 部， SCI 和 EI 檢索論文 50 余篇，國(guó)際會(huì)議論文 40 余篇，國(guó)外刊物 15 余篇，國(guó)內(nèi)核心刊物 300 余篇。 　　 實(shí)驗(yàn)室具有車輛工程碩士、博士學(xué)位授予權(quán)并設(shè)有博士后流動(dòng)站，已形成具有一定規(guī)模的車輛工程及相關(guān)領(lǐng)域研究人才培養(yǎng)基地，可以接納國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行高水平科學(xué)研究工作。 　　 中國(guó)工程院院士郭孔輝教授為實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)帶頭人，并兼實(shí)驗(yàn)室主任。 1996 年 3 月成立了由 22 名國(guó)內(nèi)專家組成的實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)，中國(guó)工程院院士姚福生教授兼任學(xué)術(shù)委員會(huì)主任。實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有固定人員 36 人，其中博士生導(dǎo)師和教授 19 人、副教授 5 人，在讀碩士生和博士生近百人。 　　 實(shí)驗(yàn)室與國(guó)內(nèi)的第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車工業(yè)集團(tuán)公司和東風(fēng)汽車集團(tuán)公司等企業(yè)有著緊密的合作和交流。近幾年來(lái)，實(shí)驗(yàn)室也與國(guó)外著名的汽車公司如 GM 、 FORD 等進(jìn)行合作和交流，每年都有國(guó)際合作項(xiàng)目在實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行。 　　 今后，實(shí)驗(yàn)室將逐步發(fā)展成為： 　　 （ 1 ）國(guó)家汽車仿真與控制技術(shù)的研究與開發(fā)中心； 　　 （ 2 ）跟蹤世界汽車技術(shù)的最新發(fā)展，成為國(guó)際著名的汽車實(shí)驗(yàn)室之一。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地 址：吉林省長(zhǎng)春市人民大街142號(hào) 吉林大學(xué)（南嶺校區(qū)） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 郵政編碼：130025 　　　　　　　　　　　　　電 話：04315687676 實(shí)驗(yàn)室主任： 郭孔輝 研究人員：序號(hào)姓名職稱研究方向電子郵件分室1莊繼德 教授汽車地面系統(tǒng)建模與仿真@地面力學(xué)研究室 2郭孔輝 教授人車閉環(huán)系統(tǒng)仿真與控制@駕駛模擬器研究室 3管欣 教授人車閉環(huán)系統(tǒng)仿真與控制@駕駛模擬器研究室 4程秀生 教授車身虛擬設(shè)計(jì)與制造@汽車車身碰撞研究室 5葛安林 教授汽車動(dòng)力傳動(dòng)仿真與控制@汽車動(dòng)力傳動(dòng)研究室 6林逸 教授車身虛擬設(shè)計(jì)與制造@汽車車身制造研究室7盧蕩 講師汽車地面系統(tǒng)建模與仿真@輪胎力學(xué)研究室 8楊光 副教授車身虛擬設(shè)計(jì)與制造@汽車車身制造研究室9李杰 教授汽車地面系統(tǒng)建模與仿真@地面力學(xué)研究室 10田新民 副教授車身虛擬設(shè)計(jì)與制造@汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究室 11初 亮 副教授汽車動(dòng)力傳動(dòng)仿真與控制@汽車混合動(dòng)力研究室 12史文庫(kù) 教授汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制@汽車運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)研究室13傅立敏 教授車身虛擬設(shè)計(jì)與制造@汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究室 14宋傳學(xué) 教授汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制@汽車運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)研究室15雷雨龍 副教授汽車動(dòng)力傳動(dòng)仿真與控制@汽車動(dòng)力傳動(dòng)研究室 16秦貴和 教授汽車動(dòng)力傳動(dòng)仿真與控制@汽車動(dòng)力傳動(dòng)研究室 17高振海 副教授人車閉環(huán)系統(tǒng)仿真與控制@高速智能輔助駕駛研究室 18李幼德 教授汽車地面系統(tǒng)建模與仿真@地面力學(xué)研究室 19胡平 教授車身虛擬設(shè)計(jì)與制造@汽車車身制造研究室20王慶年 教授汽車動(dòng)力傳動(dòng)仿真與控制@汽車混合動(dòng)力研究室 21王登峰 教授汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制@汽車運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)研究室22宗長(zhǎng)富 教授人車閉環(huán)系統(tǒng)仿真與控制@中心實(shí)驗(yàn)室23林柏忠 副教授人車閉環(huán)系統(tǒng)仿真與控制@中心實(shí)驗(yàn)室客座研究人員序號(hào)姓名職稱工作單位課題名稱1管迪華 教授2何仁 教授3孔繁森 教授大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備1中國(guó)首臺(tái)開發(fā)型汽車駕駛模擬器2平板式多功能輪胎特性實(shí)驗(yàn)臺(tái)3輪胎高速摩擦特性實(shí)驗(yàn)臺(tái)4轉(zhuǎn)向系特性實(shí)驗(yàn)臺(tái)5汽車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量實(shí)驗(yàn)臺(tái)6汽車底盤控制綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)7汽車混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)臺(tái)研究項(xiàng)目863計(jì)劃序號(hào)課題名稱負(fù)責(zé)人單位開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間進(jìn)展情況類別1解放牌混合動(dòng)力城市客車的研究開發(fā)王慶年吉林大學(xué)2002112002121完成a2解放牌混合動(dòng)力城市客車多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)王慶年吉林大學(xué)2002112002121完成a國(guó)家自然科學(xué)基金序號(hào)課題名稱負(fù)責(zé)人單位開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間進(jìn)展情況類別1基于KBE的沖壓模具CAD專家系統(tǒng)理論以及聚合物板材成形理論與計(jì)算方法研究胡平吉林大學(xué)2002112005121運(yùn)行a2微型客車碰撞動(dòng)力學(xué)仿真及被動(dòng)安全性對(duì)策研究林逸吉林大學(xué)2002112004121運(yùn)行a3液力變矩現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論的研究葛安林吉林大學(xué)2002112004121運(yùn)行a4垂直動(dòng)載下輪胎側(cè)偏縱滑特性建模及對(duì)汽車操縱性的影響郭孔輝吉林大學(xué)2002112004121運(yùn)行a5智能型發(fā)動(dòng)機(jī)壓電懸置設(shè)計(jì)理論與實(shí)驗(yàn)研究史文庫(kù)吉林大學(xué)2001112003121運(yùn)行a6人—車閉環(huán)系統(tǒng)操縱性的綜合評(píng)價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì)郭孔輝吉林工業(yè)大學(xué)2000112002121完成a7汽車乘員安全約束系統(tǒng)離散與連續(xù)參數(shù)耦合優(yōu)化方法研究林逸吉林工業(yè)大學(xué)1999112001121完成a8沖壓成形與模具設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論、計(jì)算方法和關(guān)鍵技術(shù)胡平吉林工業(yè)大學(xué)1999112002121完成a9駕駛員方向與速度綜合控制模型的研究管欣吉林工業(yè)大學(xué)1998112000121完成a10非晶高分子材料大塑性變形宏、微觀力學(xué)行為胡平吉林工業(yè)大學(xué)1998112000121完成a11車內(nèi)次聲的理論分析和控制方法及次聲對(duì)人和動(dòng)物的影響王登峰吉林工業(yè)大學(xué)1998112000121完成a12汽車三維分離流動(dòng)特性的研究傅立敏吉林工業(yè)大學(xué)1997111999121完成a13輪胎動(dòng)態(tài)側(cè)偏特性的建模及對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響郭孔輝吉林工業(yè)大學(xué)1996111998121完成a14空洞敏感超塑材料有模吹塑成形力學(xué)行為胡平吉林工業(yè)大學(xué)1995111997121完成a15動(dòng)態(tài)三參數(shù)電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)葛安林吉林工業(yè)大學(xué)199451199741完成a16汽車操縱性能的閉環(huán)動(dòng)力學(xué)仿真、評(píng)價(jià)與控制郭孔輝吉林工業(yè)大學(xué)199441199751完成a國(guó)家攻關(guān)計(jì)劃序號(hào)課題名稱負(fù)責(zé)人單位開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間進(jìn)展情況類別1桑塔納轎車的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的開發(fā)葛安林吉林工業(yè)大學(xué)199711199911完成a2汽車電子控制金屬傳動(dòng)帶式無(wú)級(jí)變速器研制裘熙定吉林工業(yè)大學(xué)1996912000121完成a3汽車覆蓋件沖壓成形模擬技術(shù)與模具設(shè)計(jì)CAD/CAE/CAM一體化系統(tǒng)胡平吉林工業(yè)大學(xué)1996711998121完成a4Iveco乘用車的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的開發(fā)葛安林吉林工業(yè)大學(xué)1996111999121完成a5夏利轎車的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的開發(fā)葛安林吉林工業(yè)大學(xué)1996111999121完成a省部委重大（點(diǎn)）計(jì)劃序號(hào)課題名稱負(fù)責(zé)人單位開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間進(jìn)展情況類別1混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)—再生制動(dòng)控制系統(tǒng)研究王慶年吉林大學(xué)2001912003121運(yùn)行a2混合動(dòng)力客車關(guān)鍵技術(shù)研究王慶年吉林大學(xué)2001812003121運(yùn)行a3KMAS軟件系統(tǒng)與沖壓模具虛擬制造技術(shù)胡平吉林工業(yè)大學(xué)2000112002121完成a4高速汽車動(dòng)力學(xué)性能仿真設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)的研究郭孔輝吉林工業(yè)大學(xué)2000112002121完成a5汽車性能CAE實(shí)用仿真設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)管欣吉林工業(yè)大學(xué)1998611999121完成a橫向合作序號(hào)課題名稱負(fù)責(zé)人單位開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間進(jìn)展情況類別195/55R15V輪胎試驗(yàn)郭孔輝吉林大學(xué)2002112002121完成a2三維CAD建模軟件技術(shù)培訓(xùn)王登峰吉林大學(xué)200211200341運(yùn)行a3長(zhǎng)安之星AMT開發(fā)葛安林吉林大學(xué)200281200431運(yùn)行a416