【正文】 1 Q/115－ 105． 01－ 2020 汽輪機(jī)檢修工藝規(guī)程 1 范圍 本規(guī)程規(guī)定了內(nèi)蒙古豐泰 發(fā)電有限公司 2179。 200MW 機(jī)組汽輪機(jī)系統(tǒng)及設(shè)備的檢修工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 本規(guī)程適用于內(nèi)蒙古豐泰發(fā)電有限公司 2179。 200MW 機(jī)組汽輪機(jī)系統(tǒng)及設(shè)備的檢修。 2 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列文件中的條款通過本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。 1998 年電力工業(yè)部頒《火電施工質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 中華人民共和國能源部頒《電力 建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范汽輪機(jī)機(jī)組篇》 DL/T 230— 87《發(fā)電廠檢修規(guī)程》（電力版） 3 汽輪機(jī)本體部分 3． 1 設(shè)備概述 C145/N200— ，為一次中間再熱，三缸二排汽抽汽凝汽式汽輪機(jī)，單軸結(jié)構(gòu)，通過剛性聯(lián)軸器直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。 汽輪機(jī)采用全周進(jìn)汽噴嘴調(diào)節(jié)，汽輪機(jī)負(fù)荷的變化主要依靠高壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，中壓調(diào)節(jié)閥只有在負(fù)荷小于 35%時(shí)起調(diào)節(jié)作用，在 35%負(fù)荷以上時(shí)，中壓調(diào)節(jié)閥保持全開。新汽通過兩個(gè)高壓主汽閥、四個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥（一個(gè)主汽閥和兩個(gè)調(diào)節(jié) 閥組成一體）進(jìn)入高壓汽缸，高壓缸排汽經(jīng)過中間再熱器后，再通過兩個(gè)中壓主汽閥、四個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)入中壓缸，供暖抽汽口在中壓缸后部，中壓缸排汽經(jīng)過兩根連通管進(jìn)入低壓缸，排入凝結(jié)器，中壓缸排汽和抽汽通過安裝在兩根連通管上的兩個(gè)碟閥控制。 高壓缸采用雙層結(jié)構(gòu)，中壓缸為單層隔板套結(jié)構(gòu)，低壓缸為單層對(duì)稱分流式結(jié)構(gòu)，為滿足機(jī)組快速啟動(dòng)需要，高壓缸兩側(cè)均設(shè)有法蘭加熱裝置，高壓內(nèi)外夾層設(shè)有夾層加熱裝置。 汽輪機(jī)橫向定位依靠前軸承箱、中間軸承箱和鍵槽基架相配的縱向鍵。汽缸總體縱向熱膨脹絕對(duì)死點(diǎn)位于低壓前排汽缸前臺(tái)板中心線與汽輪機(jī) 中心線之交點(diǎn)處。前軸承箱高壓缸、中間軸承箱、中壓缸依靠基架上的縱向平鍵導(dǎo)向，向機(jī)頭向方向膨脹，低壓缸向發(fā)電機(jī)方向膨脹。 通流部分共有 32 級(jí)，高壓部分有一個(gè)調(diào)節(jié)級(jí)和 11 個(gè)壓力級(jí)，中壓部分有 10 個(gè)壓力級(jí)，低壓部分有 10 個(gè)壓力級(jí)。 全機(jī)有高、中、低三個(gè)轉(zhuǎn)子，高壓轉(zhuǎn)子為整鍛式，中壓轉(zhuǎn)子從第 20 級(jí)起及低壓轉(zhuǎn)子全部采用套 2 裝葉輪，高壓轉(zhuǎn)子間采用剛性聯(lián)軸器連接，三個(gè)軸承支撐，高壓轉(zhuǎn)子裝卸找中時(shí)需使用找中軸瓦作臨Q/115－ 105． 01－ 2020 時(shí)支撐。中、低壓轉(zhuǎn)子之間采用半撓性聯(lián)軸器連接，低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間采用剛 性聯(lián)軸器連接。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子共有五個(gè)軸承支撐， 2軸承為三油楔軸承， 5軸承為橢圓式軸承，其中 2 軸承為推力支持聯(lián)合軸承。轉(zhuǎn)子的縱向熱膨脹以高壓缸之間的推力軸承定位，定位點(diǎn)隨汽缸、軸承箱的縱向膨脹而移動(dòng)。轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸的相對(duì)膨脹值可用相對(duì)膨脹指示器 測量 。 低壓排汽缸帶有噴水冷卻裝置，當(dāng)?shù)蛪号牌麥囟雀哂?80℃ 時(shí)，可手動(dòng)投入噴水冷卻裝置，低于 50℃ 時(shí)可手動(dòng)切除噴水冷卻裝置。 盤車裝置為低速盤車，既能手動(dòng)投入，又能自動(dòng)投入，既能電動(dòng)盤車，又能手動(dòng)盤車，盤車額定轉(zhuǎn)速為 ，各軸承配帶頂 軸裝置。 為滿足調(diào)峰機(jī)組快速啟動(dòng)的需要，采用了較大的通流間隙，并在第 1～ 19 級(jí)隔板上采用了徑向汽封齒。因此，在滿足機(jī)組效率的同時(shí)可使： 高壓缸脹差控制在 +6mm～ ； 中壓缸脹差控制在 +6mm～ 3mm； 低壓缸脹差控制在+～ ． 3． 2 技術(shù)規(guī)范 (見表 1 和表 2) 表 1 主要技術(shù)規(guī)范 序號(hào) 主要技術(shù)規(guī)范 單位 抽汽工況 冷凝工況 1 型號(hào)： C145/N200— 2 型式：超高壓中間再熱單抽汽冷凝式 3 額定功率 MW 145 210 4 供暖抽汽壓力 MPa 5 供暖抽汽量 t/h 400 6 轉(zhuǎn)速 r/min 3000 3000 7 工作電網(wǎng)頻率 Hz 50 50 8 出廠日期 1機(jī) 2機(jī) 9 投產(chǎn)日期 1機(jī) 2機(jī) 10 制造廠：哈爾濱汽輪機(jī)廠 11 新蒸汽壓力 MPa 12 新蒸汽溫度 ℃ 535 535 13 再熱蒸汽壓力 MPa 14 再熱蒸汽溫度 ℃ 535 535 15 背壓 MPa 16 冷卻水溫度 ℃ 20 20 3 17 給水溫度 ℃ 246 Q/115－ 105． 01－ 2020 表 1（續(xù)） 序號(hào) 主要技術(shù)規(guī)范 單位 抽汽工況 冷凝工況 18 額定功率時(shí)蒸汽消耗量 t/h 19 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向 順時(shí)針（從機(jī)頭看） 順時(shí)針（從機(jī)頭看） 20 轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 三支點(diǎn)（彈性支撐） 高壓轉(zhuǎn)子： 1829 r/min 軸系（彈性支撐） 高壓轉(zhuǎn)子： 1834 中壓轉(zhuǎn)子： 1580 r/min 中壓轉(zhuǎn)子： 1626 低 壓轉(zhuǎn)子： 1533 r/min 低壓轉(zhuǎn)子： 1694 21 通流級(jí)數(shù)共 32 級(jí) 高壓部分： 1 調(diào)節(jié)級(jí) +11 壓力級(jí) 中壓部分： 10 壓力級(jí) 低壓部分： 10 壓力級(jí) 22 汽輪機(jī)總長 mm 19472 23 最大吊裝重量 tf 安裝時(shí)（低壓缸上部組合） ～ 70 tf 檢修時(shí)（低壓缸下部組合） ～ 38 24 盤車轉(zhuǎn)速 r/min 表 2 汽輪機(jī)汽耗及給水溫度 發(fā)電機(jī)端功率 KW 發(fā)電機(jī)效率 % 給水溫度 ℃ 主汽閥流量 t/h 汽 耗 Kg/（ KW178。 h） 熱 耗 KJ/（ KW178。 h） 抽汽狀況 14500 244 610 冷凝狀況 202000 244 610 3． 3 汽輪機(jī)本體檢修工藝 3． 3． 1 汽缸簡介 汽輪機(jī)罩殼采用了國內(nèi)先進(jìn)的聲學(xué)處理，是組合式全罩結(jié)構(gòu)，具有造型美觀、結(jié)構(gòu)合理、安裝檢修方便、隔音性能好等優(yōu)點(diǎn)。其作用是保護(hù)汽輪機(jī)保溫及使汽輪機(jī)外表美觀、整齊。汽缸保溫是為了減少散熱損失，防止汽缸因冷熱不均勻而產(chǎn)生不允許的變形，減少汽缸內(nèi)外壁溫差，保證設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。汽缸是汽輪 機(jī)組重要部件之一，它的作用是將蒸汽包容在汽缸中進(jìn)行工作，汽缸裝有噴嘴、隔板和汽封等重要部件，它們稱為靜子，與轉(zhuǎn)子一起組成蒸汽通流部分，從而完成能量轉(zhuǎn)換任務(wù)。由高、中、低壓缸組成。高壓缸為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)缸材料為 ZG20CrMoV，外缸材料為 ZG20CrMo。內(nèi)缸中裝有噴嘴、導(dǎo)流環(huán)和第 1～ 8 壓力級(jí)隔板。外缸內(nèi)裝置 1 隔板套，隔板套內(nèi)裝有 10～ 12 壓力級(jí)隔板，而兩端裝有前后汽封套。為使揭缸方便，在內(nèi)外缸結(jié)合面法蘭上設(shè)有頂絲孔、定位銷和導(dǎo)桿孔。為了降低汽缸壁的壓力差和溫差，高壓缸兩側(cè)均設(shè)有法蘭加熱裝置，高壓內(nèi)外缸夾層 設(shè)有夾層加熱裝置，高壓內(nèi)外缸均采用下貓爪支撐，以縱向、橫向及垂直鍵定位，使內(nèi)外缸在軸向、徑向均能自由膨脹。內(nèi)缸軸向膨脹定位在高溫區(qū)的進(jìn)汽管中心線平面內(nèi)。徑向布置有四根進(jìn)汽短管與內(nèi)缸噴嘴室進(jìn)汽口為活動(dòng)連接，由活塞環(huán)密封并使漏汽引入第十級(jí)葉輪前繼續(xù)作功。進(jìn)汽短管結(jié)構(gòu)見圖。高壓缸第九級(jí)后 4 抽汽至 2 高壓加熱器。 Q/115－ 105． 01－ 2020 中壓缸為單層隔板套結(jié)構(gòu)，汽缸由前后兩部分組成。前部材料為 ZG20CrMoV，后部材料為 ZG230— 450，中壓缸后部向上有兩排汽口，向下有兩供暖抽汽口。下半缸有三段抽汽共 六個(gè)給水加熱抽汽口，其中兩個(gè)通往 CY，兩個(gè)通往 JD4，兩個(gè)通往 JD3。缸內(nèi)裝有 2～ 5 號(hào)隔板套，分別放置第 13～ 15 級(jí)， 第 16～ 18 級(jí)，第 19～ 20 級(jí)，第 21～ 22 級(jí)隔板。 低壓缸為單層對(duì)稱分流式結(jié)構(gòu)，由低壓中缸和兩個(gè)排汽缸三部分組成。低壓排汽缸與冷凝器為剛性連接焊接結(jié)構(gòu)。下半缸有兩段抽汽，共三個(gè)給水加熱抽汽口，一個(gè)通往 JD2，兩個(gè)通往 JD1。 汽缸中裝置六號(hào)隔板套，隔板套內(nèi)裝有 24～ 25 級(jí)， 29～ 30 級(jí) 隔板 。 3． 3． 2 汽輪機(jī)解體和汽缸檢修 3． 3． 2． 1 起重機(jī)具的檢查 3． 3． 2． 1． 1 吊 車的大車、小車、大小鉤及抱閘檢