燃燒過程中污染物的生成機理(已修改)
2025-05-12 04:47 本頁面
【正文】 第二章 燃燒過程中污染物的生成機理 氮氧化物的生成 CO的生成機理 HC的生成機理 顆粒物的生成機理 硫化物的生成機理 光化學(xué)煙霧的生成機理 概述：主要內(nèi)容 了解 汽車尾氣中的主要污 染物 CO、 HC、 NOx和 微粒的生成機理； 掌握 其生成的影響因素。 氮氧化物的生成 一氧化氮 二氧化氮 車用發(fā)動機排氣中的氮氧化物 NOx包含 NO和 NO2，其中大部分是 NO，它們在 N2在燃燒高溫下的產(chǎn)物。 NO的生成機理 O2 → 2O O ＋ N2 → NO ＋ N N ＋ O2 → NO ＋ O N ＋ OH → NO ＋ H NO的平衡摩爾分?jǐn)?shù) xNOe與過量空氣系數(shù) Φ a的關(guān)系 NO的生成主要與 溫度 和 過量空氣系數(shù) 有關(guān)。 Φ a 1的稀混合區(qū)， xNOe隨溫度的升高而迅速增大。 Φ a 1的濃混合區(qū)， xNOe隨Φ a 的減小而急劇下降。 結(jié)論： 在 稀混合氣區(qū) NO的生成主要是溫度起作用； 在 濃混合氣區(qū) 主要是氧濃度起作用。 NO2的生成機理 汽油機排氣中的 NO2濃度與 NO的濃度相比可忽略不計，由于柴油機在低負(fù)荷及低轉(zhuǎn)速時使生成 NO2的被冷流體淬冷的區(qū)域很大，故在柴油機中 NO2可占到排氣中總 NOX的 10%～ 30%。 NO ＋ HO2 → NO 2 ＋ OH NO2＋ O → NO ＋ O2 NO在火焰區(qū)可以迅速轉(zhuǎn)變成 NO2。 NO2 只有在 NO2生成后，火焰被冷的空氣所激冷， NO2才能保存下來，因此，汽油機長期怠速會產(chǎn)生大量 NO2。 柴油機在小負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，燃燒室存在許多低溫區(qū)域，使 NO2濃度增大。 當(dāng)量比為 ，為何是稀混合氣？ 影響 NOX生成的因素 影響 汽油機NOX生成的因素 過量空氣系數(shù)和燃燒室溫度的影響 Φa 1時，由于缺氧即使燃燒室內(nèi)溫度很高 NOX的生成量仍會隨著的降低而降低，此時氧濃度起著決定性作用。 Φa1時，溫度起著決定性作用，NOX生成量隨溫度升高而迅速增大。最高溫度通常出現(xiàn)在 Φa ≈，且有適量的氧濃度，故 N
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