橋梁工程技術(shù)復(fù)習(xí)題1(已修改)
2025-05-11 13:39 本頁(yè)面
【正文】 《橋梁工程技術(shù)》復(fù)習(xí)題1一．判斷題（請(qǐng)?jiān)谡_的后面填上“√”，在錯(cuò)誤的后面填上“”）1．懸索橋的主要承重構(gòu)件為梁、索、塔。（） 2．在計(jì)算主梁汽車荷載內(nèi)力計(jì)算時(shí)，兩車道的折減系數(shù)ξ取值為1。（√） 3．斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會(huì)比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。（√） 4．在一座橋梁施工中，不同部位但標(biāo)號(hào)相同的砼均可采用同一配合比。（） 5．鉆孔樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，主要是為了保護(hù)孔口避免坍塌。（√） 6．打入樁施工，打樁初期應(yīng)輕擊慢打。（√） 7．素砼澆筑時(shí)，當(dāng)傾落高度≧2米時(shí)應(yīng)采用流槽、竄筒等措施。（√） 8．后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉。（√） 9．后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件起吊出坑，必須在張拉后才可進(jìn)行。（√） 10．大跨徑圬工拱橋可采用連續(xù)砌筑法。（） 11．橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上者稱為上承式橋。（√） 12．公路I級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qK= kN／m。（√） 13．同一座橋梁內(nèi)各根主梁的荷載橫向分布系數(shù)應(yīng)該相同。（） 14．預(yù)應(yīng)力鋼筋的接頭應(yīng)先對(duì)焊后冷拉。（√） 15．大跨度石拱橋的拱圈施工，可采用分層分段相結(jié)合的砌筑法。（√） 16．橋梁淺基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖后主要檢查基底的位置、尺寸、高程是否符合設(shè)計(jì)要求，即可進(jìn)行下道工序施工。（） 17．構(gòu)件中的受力鋼筋如需代換應(yīng)按強(qiáng)度相等的原則進(jìn)行。（√） 18．為保證鉆孔灌注樁樁頂質(zhì)量，砼灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上至少1倍樁徑。（√）19．混凝土拌和料中加入減水劑，可提高砼的和易性。（√） 20．鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁、板采用兩點(diǎn)吊起吊時(shí)，吊點(diǎn)是位置根據(jù)構(gòu)件內(nèi)正彎矩和負(fù)彎矩相等的條件確定的。（）21．橋梁的建筑高度是指行車道頂面到低水位間的垂直距離。（） 22．某橋梁采用3孔13米跨徑，則該橋可劃分為中橋。（√） 23．欄桿結(jié)構(gòu)在伸縮縫處需斷開(kāi)。（√） 24．荷載橫向影響線，它反映單位荷載作用于某一塊板時(shí)橫向各板產(chǎn)生的橫向分布值。（）25．冬季施工中，為提高砼混和料的溫度，可將全部原材料加熱。（） 26．現(xiàn)澆拱圈或梁板施工，在搭設(shè)支架、模板時(shí)均應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。（√） 27．人工降水法（井點(diǎn)抽水）的目的是將地面上的水加速下降，使基礎(chǔ)處于干燥無(wú)水狀態(tài)，便于施工。（） 28．冬季施工中，為提高砼混和料的溫度，可將水或骨料加熱，水泥不能加熱。（√）29．鉆孔灌注樁施工中泥漿的比重越大越好。（） 30．構(gòu)件中的構(gòu)造鋼筋應(yīng)按強(qiáng)度相等的原則進(jìn)行代換。（）31．橋梁由上部結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)和基礎(chǔ)三部分組成。（） 32．在橋梁橋臺(tái)設(shè)計(jì)中，主要應(yīng)考慮的永久荷載有：橋臺(tái)自重、上部結(jié)構(gòu)重力的支承反力、汽車荷載。（） 33．城A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)載重汽車應(yīng)采用五軸式貨車加載，總重550kN。（） 34．斜拉橋主要由斜纜索、橋塔、主梁組成。（√） 35．后張法預(yù)應(yīng)力梁錨固區(qū)加密鋼筋網(wǎng)的范圍一般是梁高的一半。（） 36．通常把長(zhǎng)寬比≥2周邊支承板視作短跨承受荷載的單向受力板(單向板)來(lái)設(shè)計(jì)（√）37．砼強(qiáng)度達(dá)到25%后可進(jìn)行全部模板拆除。（）
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