發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(2)(已修改)
2025-05-11 08:58 本頁面
【正文】 第三章 配氣機(jī)構(gòu) 作用 ：按 工作循環(huán) 和 發(fā)火次序 的要求， 定時(shí) 開啟和關(guān)閉進(jìn)、 排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴 油機(jī)） 及時(shí)進(jìn)入 氣缸，廢氣 及時(shí)排出 氣缸。 … 大氣環(huán)境下充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量（ kg） ?? = 每循環(huán)實(shí)際進(jìn)氣量（ kg） ————————————————————— ??100%... ??愈大，新鮮可燃混合氣進(jìn)入氣缸的數(shù)量愈多，著火時(shí)放熱量愈大，輸出功率愈大。 ??一般在 80 %~90 %。 ... ??影響因素： 1）進(jìn)氣終了壓力（進(jìn)氣阻力損失）（ ~） 2）進(jìn)氣終了溫度（殘余廢氣等加熱）（ 370~400K） 3）殘余廢氣存在。 ... 要求 ：（ 1）足夠高的充氣效率（ 2）工作可靠（ 3）配氣相位準(zhǔn)確（ 4）氣門 機(jī)構(gòu) 有良好的高速動(dòng)力特性（傳動(dòng)鏈不飛脫、不反跳、不提前落座） 充氣效率 ：評(píng)價(jià)氣缸內(nèi)換氣過程好壞的指標(biāo)，用 ??表示。 ... 第一節(jié) 氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動(dòng) （一）按氣門的布置形式分： 1）頂置氣門式 2）側(cè)置氣門式 ... （二）按凸輪軸的布置位置分： 1）下置凸輪軸式 2）頂置凸輪軸式 ... （三）按凸輪軸的傳動(dòng)方式分： 1）齒輪傳動(dòng)式 2）鏈條傳動(dòng)式 3）齒形皮帶傳動(dòng)式 ... 1）二氣門（傳統(tǒng)一進(jìn)一排） 2）多氣門（四氣門為主） 組成： 由 氣門組 和 氣門傳動(dòng)組 組成 分類： （四）按每缸氣門數(shù)目分： 一、側(cè)置氣門式氣門機(jī)構(gòu) 優(yōu)缺點(diǎn)：曲軸到氣門距離近，方便齒輪傳動(dòng)，氣門間隙調(diào)整方便，但氣道拐彎多，流動(dòng)阻力大，充氣效率低，燃燒室扁平，結(jié)構(gòu)不緊湊，容易爆震，壓縮比低（僅為 6）。 ... 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 氣門布置在氣缸體一側(cè)，氣門頭部朝上，沒有搖臂、推桿，下置式凸輪軸，齒輪傳動(dòng)。 ... 工作原理： 正時(shí)齒輪副帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到凸輪桃尖頂起氣門挺桿，推動(dòng)氣門克服彈簧預(yù)緊力開啟。 凸輪基圓與氣門挺桿接觸時(shí)，氣門在氣門彈簧預(yù)緊力的作用下關(guān)閉。 ... 二、頂置氣門式氣門機(jī)構(gòu) 優(yōu)缺點(diǎn)：凸輪軸靠近曲軸，便于齒輪驅(qū)動(dòng)，但凸輪離氣門遠(yuǎn)，氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，零件多，機(jī)構(gòu)剛性差，動(dòng)力特性差，難以適應(yīng)高速化。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣門布置在氣缸蓋上，氣 門頭部朝下。 ... 優(yōu)點(diǎn)：氣道平滑，充氣效率高，燃燒室 緊湊，壓縮比高。 ... 缺點(diǎn)：氣門離曲軸遠(yuǎn)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜。 ... （一）下置式凸輪軸 ... 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：凸輪軸布置在曲軸側(cè)面，有挺柱、推桿、大搖臂。 ... 工作原理：正時(shí)齒輪副帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪桃尖頂起挺柱、推桿、大搖臂的一端（調(diào)整螺釘），繞搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端（長(zhǎng)）鍍鉻面推動(dòng)氣門克服彈簧預(yù)緊力使氣門開啟 … 凸輪軸布置在氣缸蓋上，氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容易布置，省去剛性較差的推桿等零件，機(jī)構(gòu)動(dòng)力特性好，容易上高速，但曲軸離凸輪軸遠(yuǎn)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，空間布置困難。 A：帶單搖臂 適用于半球形燃燒室，進(jìn)、排氣道分置于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向兩側(cè)。 搖臂的鍍鉻面與凸輪型面接觸，搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，搖臂的調(diào)整螺釘端（長(zhǎng)）壓迫氣門桿克服彈簧預(yù)緊力使氣門開啟 … 優(yōu)點(diǎn)是氣門間隙調(diào)整方便，凸輪最大升程可以較小，但氣門夾角偏大，不利于布置直的進(jìn)氣道。 （二）頂置凸輪軸（ OHC） 單頂置凸輪軸（ SOHC） （ Single Over Head Camshaft） （ 1）二氣門（傳統(tǒng)） B：凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門 完全取消氣門搖臂，由凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門。一根凸輪軸上有進(jìn)、排氣凸輪（ 混合凸輪 ）使得氣門只能直上直下運(yùn)動(dòng)，不能采用結(jié)構(gòu)緊湊的半球形燃燒室，進(jìn)排氣道左右分置。優(yōu)點(diǎn)是氣門機(jī)構(gòu)剛性好，具有良好的動(dòng)力特性，更適應(yīng)高速機(jī)，但氣門間隙調(diào)整困難。 ... 上海桑塔納時(shí)代超人 200GSI AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu) 上海桑塔納時(shí)代超人 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)、紅旗 4883發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽奧迪 100以及南汽索菲姆柴油機(jī)均使用這一配氣機(jī)構(gòu)。 雙頂置凸輪軸 雙頂置凸輪軸一般用于四氣門配氣機(jī)構(gòu)，齒形
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