【正文】 latest agriculta ,ykj39。S1bCWXIGMAY 城市交通信號(hào)集中控制系統(tǒng) 技術(shù)方案 latest agriculta ,ykj39。S1bCWXIGMAY 目錄 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) ........................................................................................................ 2 系統(tǒng)的組成 ............................................................................................................ 3 功能與特點(diǎn)： ........................................................................................................ 5 系統(tǒng)指標(biāo) ................................................................................................................ 7 中心計(jì)算機(jī)配置指標(biāo) : ........................................................................................ 7 、通訊系統(tǒng) ......................................................................................................... 8 4． 3 、交通信號(hào)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)： ........................................................................... 8 、環(huán)行線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器的技術(shù)指標(biāo)： ................................................................. 9 組成設(shè)備介紹 .......................................................................................................10 、 UTC1000 集中協(xié)調(diào)式交通信號(hào)控制機(jī) .............................................................10 5． 環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器： ..............................................................................12 5． GIS 地理信息系統(tǒng)（可選）： ..................................................................14 5． 通訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng) .........................................................................................14 5． 中心軟件 ......................................................................................................15 5． 5． 操作臺(tái)軟件基本功能說(shuō)明 : ........................................................................18 附件 信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)件： ...........................................................................................44 附件 信號(hào)機(jī)外型圖： ...........................................................................................45 附件 信號(hào)機(jī)實(shí)際效果圖： ..................................................................................... 1 latest agriculta ,ykj39。S1bCWXIGMAY2 城市交通 集中協(xié)調(diào)式 控制系統(tǒng)（ UTCS, Urban Traffic Control System）是現(xiàn)代城市智能交通系統(tǒng)（ ITS ）的重要組成之一，主要用于城市道路交通的控制與智能化管理。 交通信號(hào)控制系統(tǒng)主要功能是自動(dòng)協(xié)調(diào)和控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。必要時(shí)，可通過(guò)指揮中心人工干預(yù)，直接控制路口信號(hào)機(jī)執(zhí)行指定相位，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。 通過(guò)安裝在道路上的車(chē)輛檢測(cè)器，智能信號(hào)控制系統(tǒng)可以?xún)?yōu)化交通信號(hào)燈網(wǎng)絡(luò)的交通方案，使其適應(yīng)交通流變化條件，從而使在控路網(wǎng)中運(yùn)行的車(chē)輛的延誤和停車(chē)次數(shù)達(dá)到最小，交通信號(hào)控制系統(tǒng)全面實(shí)施以后，在控制區(qū)域內(nèi)應(yīng)達(dá)到：行車(chē)延誤減少 15％以上、行車(chē)速度提高 10%以上，停車(chē)次數(shù)減少 15%以上。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) 依據(jù)國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行本設(shè)計(jì)，具體如下： 《全面推進(jìn)公安交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用工作的意見(jiàn)》 《 道路交通信號(hào)機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)》（ GA472020） 《 道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ) 》（ GA/T5092020） 《 公安交通指揮系統(tǒng) 工程 設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ GA/T5152020） 《城市道路交通信號(hào)控制方式適用規(guī)范》 （ GA/T5272020） 《交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)》 （ GB209992020T） 《 倒記時(shí)顯示器 》 （ GAT5082020） 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（ GB17859） 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（ GB50198） latest agriculta ,ykj39。S1bCWXIGMAY3 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 502201995） 《道路交通事故案卷文書(shū)》（ GA40） 《道路交通流量調(diào)查》（ GA299） 《道路交通堵塞度及評(píng)價(jià)方法》（ GA/T 115） 《城市道路交通秩序評(píng)價(jià)方法》（ GA/T 175） 《公安 交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（ GA/T4452020） 《城市警用地理信息系統(tǒng)分類(lèi)與代碼》（ GA/T491） 《城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)》（ GA/T492） 《城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》（ GA/T493） 《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（ GA/T4972020） 《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》 (GA/T5142020) 《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》（ GA/T6512020） 《道路交通違法管理信息代碼》（試用版） 《交通違法數(shù)據(jù)交換格式》（試用版） 《機(jī)動(dòng)車(chē)違法管理信息規(guī) 范》（試用版） 《機(jī)動(dòng)車(chē)登記信息代碼》 GA 242020 《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》 GA329 《計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范》 GB/T125041990 《計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范》 GB/T125051990 系統(tǒng)的組成 UTC 系列交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)依據(jù)主要是 GA472020 標(biāo)準(zhǔn)、 并吸收了著名的日本京三信號(hào)控制系統(tǒng)和 SCATS、 SCOOTS、 SANKO系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。 其實(shí)物結(jié)構(gòu)如下圖所示 . 系統(tǒng) 能對(duì)用戶(hù)的名稱(chēng)、密碼、訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限和優(yōu)先等級(jí)等進(jìn)行設(shè)置。 系統(tǒng)配置包含以下分級(jí)控制： 中央控制 設(shè)備 通訊子系統(tǒng) latest agriculta ,ykj39。S1bCWXIGMAY4 路口機(jī) 該 系統(tǒng)是在日本警事廳京三株式會(huì)社、公安部交通安全產(chǎn)品檢測(cè)中心、中國(guó)人民公安大學(xué)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，由博士、碩士承擔(dān)，歷經(jīng)兩年多時(shí)間開(kāi)發(fā)完成，現(xiàn)已在多個(gè)城市得到應(yīng)用。 系統(tǒng)采取多層分布式控制結(jié)構(gòu)，信號(hào)機(jī)能夠通過(guò) RS232/RJ45 與中心連接，形成交通信號(hào)控制系統(tǒng) 。 系統(tǒng)既可根據(jù)預(yù)定的方案和從交通程序中手動(dòng)選擇方案來(lái)完成集中交通控制，也可實(shí)時(shí)在線(xiàn)生成交通 控制方案 。 ? 中心計(jì)算機(jī)用于系統(tǒng)的監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行； ? 監(jiān)控臺(tái)實(shí)時(shí)顯示被控區(qū)域內(nèi)的交通狀態(tài)和信息，同時(shí)作為交通工程師操作臺(tái)，下達(dá)人機(jī) 對(duì)話(huà)命令，控制系統(tǒng)運(yùn)行； ? 電視監(jiān)視接口以電視圖像形式實(shí)時(shí)顯示路口交通情況； ? 數(shù)據(jù)通信控制機(jī)為中心計(jì)算機(jī)與戶(hù)外設(shè)備提供通信通道； 路口信號(hào)機(jī)負(fù)責(zé)采集、處理、傳送交通流信息。 latest agriculta ,ykj39。S1bCWXIGMAY5 系統(tǒng)的邏輯圖，如下所示： …… 圖 1 基本配置示意圖 功能與特點(diǎn)： ? 系統(tǒng)通訊方式多樣：可采用光纜、 PSTN共用電話(huà)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)電等聯(lián)網(wǎng)方式，并可根據(jù)用戶(hù)要求，支持符合 TCP/IP 協(xié)議的局域網(wǎng)、移動(dòng)通訊網(wǎng)等方式。 ? 信號(hào)機(jī)的設(shè)置方式靈活：具備指揮中心設(shè)置、手提電腦現(xiàn)場(chǎng)設(shè)GIS 地圖 監(jiān)控計(jì)算機(jī) 交通監(jiān)視副控制系 統(tǒng)接口 中心控制級(jí) 中 心 控 制 機(jī) 系 統(tǒng) 數(shù)據(jù)通信控制機(jī) 光端機(jī)、 MODEM、無(wú)線(xiàn)微波通訊、以太網(wǎng)絡(luò)TCP/IP,GPRS 微波通訊 交通信號(hào)機(jī) 交通信號(hào)機(jī) （ 127） MEDEM 交通信號(hào)機(jī) （ 4*255） 光端機(jī) 車(chē)輛檢測(cè)器 交通信號(hào)燈 車(chē)輛檢測(cè)器 交通信號(hào)燈 三色倒計(jì)時(shí)屏 VMS信息顯示屏 路口控制級(jí) latest agriculta ,ykj39。S1bCWXIGMAY6 置、現(xiàn)場(chǎng)利用本機(jī)的鍵盤(pán)與和 8位 LED 顯示屏進(jìn)行設(shè)置。 ? 采用了 EMC 電磁兼容性設(shè)計(jì)技術(shù)，系統(tǒng)具備抗浪涌沖擊、抗周期跌落、抗群脈沖干擾、抗靜電干擾的能力。 ? 信號(hào)機(jī)內(nèi)部使用了顯示系統(tǒng)，人機(jī)交互很方便。 ? 采用了模塊化結(jié)構(gòu)和工控的總線(xiàn)方式，具有很強(qiáng)的系統(tǒng)可擴(kuò)展性。根據(jù)具體情況，可擴(kuò)展的功能模塊有：環(huán)境參數(shù)檢測(cè) 、實(shí)時(shí)的倒計(jì)時(shí)顯示等等。 ? 可設(shè)置實(shí)時(shí)自適應(yīng)、多時(shí)段多方案、半感應(yīng)、全感應(yīng)、定周期、人工手控、無(wú)電纜協(xié)調(diào)、指揮中心步進(jìn)控制、黃閃、交通管制等多種工作模式。 （綠波控制 ：在執(zhí)行警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等任務(wù)的時(shí)候，其行車(chē)路線(xiàn)上的各交通信號(hào)燈按車(chē)輛到達(dá)路口的時(shí)間開(kāi)啟綠燈，保證車(chē)輛暢通無(wú)阻?？刂品绞娇捎芍醒肟刂破鲗?shí)現(xiàn)。 單點(diǎn)控制 ：各交叉路口的信號(hào)燈由交通信號(hào)機(jī)獨(dú)立控制。 閃燈控制 ：信號(hào)燈黃燈不停的閃爍，向車(chē)輛和行人發(fā)出警告或提示。 步進(jìn)控制 ：根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令模擬交通信號(hào)機(jī)的手動(dòng)控制方式，進(jìn)行交通疏 導(dǎo)。 交通管制 ：根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令模擬交通信號(hào)機(jī)的手動(dòng)控制方式，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。） ? 交通數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與處理： 通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器對(duì)路口每個(gè)車(chē)道的車(chē)流量進(jìn)行自動(dòng)采集、處理和存儲(chǔ)，為改善城市交通控制和城市規(guī)劃提供決策依據(jù)。 支持環(huán)形線(xiàn)圈，電渦流、超聲波、雷達(dá)、視頻識(shí)別等多種車(chē)輛檢測(cè)器。通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器可實(shí)時(shí)檢測(cè)控制區(qū)域內(nèi)的交通流狀況，通過(guò)交通模型計(jì)算出路口停車(chē)線(xiàn)車(chē)輛的到達(dá)和排隊(duì)情況，以 latest agricul