【正文】 工程業(yè)務聯(lián)系單 表 － 20 監(jiān) A— 20 工程名稱： 京杭運河微山一線船閘改建工程 A 標段 編號： 監(jiān)理機構： 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司 微山一線船閘改建工程監(jiān)理部 事由： 關于 上 閘首 及附近閘室基坑降水事宜 內容： 因原上閘首及公路橋受征地 問題未解決 影響，暫時無法拆除，導致上閘首及附近基坑周圍防滲帷幕無法進行施工，從而導致基坑內降水無法按原深井 +防滲帷幕方案執(zhí)行，基坑內水位難以降至設計要求標高 。 為推進后續(xù)工程進行，項目部建議在待挖 基坑周邊 采用 增設輕型井點分塊降水 、 分塊開挖的施工方案，妥否？請批示 。 附件：閘室輕型井點降水方案 承包人：（章） 中交二航局微山一線船閘改建工程項目經(jīng)理部 負責人： 日期： 監(jiān)理機構審核意見：（章） 監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師（代表）： 日期： 業(yè)主單位 審核意見：（章） 業(yè)主 代表： 日期： 本表由承包商填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包商各一份。 工程業(yè)務聯(lián)系單 表 － 20 監(jiān) A— 20 工程名稱： 京杭運河微山一線船閘改建工程 A 標段 編號： WAA2050 監(jiān)理機構： 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司微山一線船閘改建工程監(jiān)理部 事由：關于墻后檢查 井 井管長度事宜 內容： 船閘主體墻后檢查井共 16 口， 其中 中間 井 管 長 度均為 800mm，底管長度為 400mm 的8 口井共 8 節(jié) ； 底管長度為 600mm 的 4 口井共 4 節(jié)；底管長度為 800mm 的 2 口井共 2 節(jié) ；底管長度為 1000mm 的 2 口井共 2 節(jié)。頂管長度為 400mm 的 4 口井共 4 節(jié)；頂管長度為600mm 的 8 口井共 8 節(jié)；頂管長度為 800mm 的 2 口井共 2 節(jié)；頂管長度為 1000mm 的 2口井共 2 節(jié)；頂、底節(jié)井管規(guī)格較多，我部建議將長 800mm 的頂、底節(jié)井管，改為兩節(jié)長 400mm 的井管，將長 1000mm 的頂、底節(jié)井管，改為長 400mm 和 600mm 的 兩節(jié) 井管 。同時將長度和頂管相同的底管按頂管圖紙施工 （不會影響 井管的連接安裝） 。我部建議是否可行請監(jiān)理、業(yè)主、設計考慮，并 予 答復。 承包人：（章） 中交二航局微山一線船閘改建工程項目經(jīng)理部 負責人： 日期： 監(jiān)理機構審核意見：（章） 監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師（代表）： 日期： 業(yè)主單位審核意見：（章） 業(yè)主代表 ： 日期： 設計單位審核意見：（章） 設計代表： 日期： 工程業(yè)務聯(lián)系單 表 － 20 監(jiān) A— 20 工程名稱： 京杭運河微山一線船閘改建工程 A 標段 編號： WAA2051 監(jiān)理機構： 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司微山一線船閘改建工程監(jiān)理部 事由：關于棄土區(qū)事宜 內容： 目前我部正拆除老閘靠上閘首段閘室墻及 6閘室基坑開挖，但原東側棄土區(qū)堆土已過 高，且棄土堆已出現(xiàn)裂縫（約 10cm 寬），雨季將至 ， 考慮到安全因素，東側 棄 土區(qū)已無法繼續(xù)堆土 ， 我部正在拆除的老閘墻棄渣及開挖的土方已沒棄土區(qū)可堆放， 經(jīng)與業(yè)主口頭協(xié)商，業(yè)主指定：業(yè)主現(xiàn)辦公樓后區(qū)域為棄土區(qū)，由我部在閘室西側修筑一條臨時便道由閘室內通向棄土區(qū)。修筑便道須拆除西側一段老閘室墻，并將業(yè)主辦公樓和老閘室墻之間的地面標高由現(xiàn)在的 ▽ 米降至 ▽ 34 米左右，（臨時便道布置圖見附圖） 修筑便道發(fā)生的人工、機械臺班請監(jiān)理業(yè)主確認。 承包人：（章） 中交二航局微山一線船閘改建工程項 目經(jīng)理部 負責人： 日期： 監(jiān)理機構審核意見：（章） 監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師（代表）： 日期： 業(yè)主單位審核意見：（章） 業(yè)主代表： 日期： 本表由承包商填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包商各一份。 工程業(yè)務聯(lián) 系單 表 － 20 監(jiān) A— 20 工程名稱： 京杭運河微山一線船閘改建工程 A 標段 編號： WAA2052 監(jiān)理機構： 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司微山一線船閘改建工程監(jiān)理部 事由：關于棄土區(qū)事宜 內容： 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，我部可施工部位為閘室及下游部分導航墻。目前我部正拆除靠上閘首段閘室墻，并開挖 26閘室基坑，依照 WAA2051 號工程業(yè)務 聯(lián)系單監(jiān)理及業(yè)主審核 意見，結合現(xiàn)場 施工 實際情況，我部 已無棄土區(qū)，原東側棄土區(qū) 堆土已過高，且棄土堆已出現(xiàn)裂 縫（約 10cm 寬），雨季將至，考慮到安全因素，東側棄土區(qū)已無法繼續(xù)堆土 。 WAA2051 號工程業(yè)務聯(lián)系單中 業(yè)主口頭指定的棄土區(qū)為 業(yè)主 現(xiàn) 辦公樓后的 區(qū)域，此 棄土區(qū)為 C 標段閘管區(qū)房建范圍，為回填區(qū)，目前無施工用圖，也無設計 及相關規(guī)范要求，無法施工。根據(jù)監(jiān)理審核意見要求我部參照招標文件專用合同條款第 7 條第 款執(zhí)行。 WAA2051 號工程業(yè)務聯(lián)系單中的施工便道用于閘墻后的回填區(qū)，若便道修筑后需開挖回填 ， 且原施工圖中并無便道，但為了珍惜目前來之不易的施工環(huán)境，加快施工進度，故我部申請關于棄土區(qū)事宜（ WAA2051 號工程業(yè)務聯(lián)系單）。 但 依照 WAA2051號工程業(yè)務聯(lián)系單的回復，我部 現(xiàn)申 請業(yè)主提供原上游圍堰及導航墻之間的棄土區(qū)，否則將導致我部全線停工 ， 且 目前臨近農忙，一旦停工，民工將 全部 回家農忙， 若再次復工將面臨民工緊缺，難以招到民工 。 承包人：（章） 中交二航局微山一線船閘改建工程項目經(jīng)理部 負責人： 日期： 監(jiān)理機構審核意見：（章） 監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師（代表）： 日期： 業(yè)主單位審核意見：（章） 業(yè)主代表： 日期： 本表由承包商填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包商各一份。 工程業(yè)務聯(lián)系單 表 － 20 監(jiān) A— 20 工程名稱： 京杭運河微山一線船閘改建工程 A 標段 編號： WAA2053 監(jiān)理機構： 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司微 山一線船閘改建工程監(jiān)理部 事由：關于上游圍堰備用道路事宜 內容： 為防止一線閘過閘公路橋拆除后，上游圍堰道路出現(xiàn)意外狀況，影響車輛正常通行。業(yè)主要求我部修筑一條備用道路，在上游圍堰道路出現(xiàn)意外情況時 啟 用，保證車輛正常通行。我部結合現(xiàn)場 實際 情況，編制備用道路施工方案，該方案是否可行，請監(jiān)理、業(yè)主批示。 退回作廢 附件：上游圍堰備用道路施工方案 承包人：（章） 中交二航局微山一線船閘改建工程項目經(jīng)理部 負責人： 日期： 監(jiān)理機構審核意見：（章） 監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師（代表）： 日期： 業(yè)主單位審核意見：（章） 業(yè)主代表： 日期： 本表由承包商填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包商各一份。 工程業(yè)務聯(lián)系單 表 － 20 監(jiān) A— 20 工程名稱： 京杭運河微山一線船閘 改建工程 A 標段 編號： WAA2053 監(jiān)理機構： 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司微山一線船閘改建工程監(jiān)理部 事由：關于下閘首施工寬縫封鉸事宜 內容： 根據(jù)《京杭運河微山一線船閘改建工程施工圖設計第一 冊 設計說明書》要求，下閘首施工寬縫封鉸應滿足三個條件： ○ 1 邊墩底板澆筑歷時大于 90 天； ○ 2 邊墩沉降速率（連續(xù) 30 天以上） 晝夜平均小于 （施工單位必須繪制沉降速率曲線）； ○ 3 經(jīng)監(jiān)理工程師、建 設單位和設計單位研究認可，然后方可封鉸。現(xiàn)前兩個條件已滿足，請監(jiān)理、業(yè)主、設計確認 ， 我部 可否進行 下閘首寬縫封鉸。 附件 。沉降觀測報告（含沉降速率曲線圖） 承包人：（章） 中交二航局微山一線船閘改建工程項目經(jīng)理部 負責人： 日期： 監(jiān)理機構審核意見：（章） 監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師（代表）： 日期： 業(yè)主單位審核意見：（章） 業(yè)主代表： 日期： 設計單位審核意見：（章） 設計代表： 日期： 工程業(yè)務聯(lián)系單 表 － 20 監(jiān) A— 20 工程名稱： 京杭運河微山一線船閘改建工程 A 標段 編號： 監(jiān)理機構： 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司微山一線船閘改建工程監(jiān)理部 事由 ：關于 閘室及 下游 圍堰 內 側 土方 事宜 內容： 因圍堰填筑時擠淤及原航道內淤泥沉淀致使下游圍堰內側及閘室內增加 土方 量 ， 增加的土方開挖 前 在監(jiān)理工程師的見證下 對泥面標高 測量并作了記錄 。 經(jīng)計算閘室內共清除 因淤泥淤積而增加的土方 ,下游圍堰內側 挖出因淤泥淤積而增加的土方，計算過程詳見附件 。 請監(jiān) 理、業(yè)主確認。 附件：測量記錄、 斷面圖、 土方 量計算表 承包人：（章） 中交二航局微山一線船閘改建工程項目經(jīng)理部 負責人： 日期： 監(jiān)理機構審核意見：（章） 監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師（代表）： 日期： 業(yè)主單位審核意見：（章） 業(yè)主代表： 日期： 本表由承包商填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包商各一份。 工程業(yè)務聯(lián)系單 表 － 20 監(jiān) A— 20 工程名稱： 京杭運河微山一線船閘改建工程 A 標段 編號： WAA2055 監(jiān)理機構： 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司微山一線船閘改建工程監(jiān)理部 事由：關于首末段閘室鋼護木位置變更事宜 內容： 閘室墻中間段 (閘墻長 15m)鋼護木距閘墻端的距離為 1875mm，首末段閘墻 (閘墻長12m)鋼護木距閘墻端（閘首側）的距離為 2625mm。我部施工閘墻的模板為整體定型大鋼模，鋼護木安裝位置已按中間段閘墻的設計位置在模板上開槽 ，由于首末端閘墻在上下閘首施工完成后才能施工， 閘首前沿 線比閘室前沿線凸出 100mm,閘墻的定型大鋼模板不能超過閘首安裝，因此 模板上 鋼護木的開槽位置與首末端的設計位置不重合，相差650mm,我部申請將閘室首末段的鋼護木整體向閘室內側偏移 650mm,請監(jiān)理，業(yè)主聯(lián)系設計給予批示。 承包人：（章） 中交二航局微山一線船閘改建工程項目經(jīng)理部