【正文】 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（2013屆）論文題目：淺談炎陵火車(chē)站建設(shè)中的問(wèn)題和解決方案姓 　 名： 系（院）： 鐵道工程系 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)： 鐵道工程專(zhuān)業(yè) 指導(dǎo)老師： 2013年 6 月 15 日湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院_鐵道工程_系學(xué)生畢業(yè)論文成績(jī)?cè)u(píng)議表專(zhuān)業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)201000002023姓名畢業(yè)論文題目淺談炎陵火車(chē)站建設(shè)中的問(wèn)題和解決方案指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日評(píng)閱教師意見(jiàn)評(píng)閱教師簽名： 年 月 日答辯小組意見(jiàn)成績(jī)?cè)u(píng)定為： 組長(zhǎng)簽名： 年 月 日系部答辯委員會(huì)意見(jiàn) 主任簽名： 年 月 日 系部簽章：湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程系畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告論文題目 　 淺談炎陵火車(chē)站建設(shè)中的問(wèn)題和解決方案　　　　　　　　　　　　　姓名班級(jí)學(xué)號(hào)聯(lián)系電話(huà)電子信箱 選題背景、意義背景:鐵路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身土體的自重和路面結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)還承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車(chē)荷載,對(duì)線(xiàn)路質(zhì)量及列車(chē)的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用. 意義:隨著運(yùn)量不斷增長(zhǎng)和行車(chē)速度不斷提高，為了保證列車(chē)正常運(yùn)行，有必要對(duì)路基及其病害進(jìn)行研究。研 究?jī)?nèi) 容，對(duì)于列車(chē)安全運(yùn)行的意義。計(jì) 劃進(jìn) 度—2013年1月：資料收集 1月—2013年2月：選題 2月—2013年3月：確定論文的研究背景、意義、研究?jī)?nèi)容等 3月—2013年4月：論文思路的確定 4月—2013年6月15日：論文撰寫(xiě)及打印 6月16日——2013年 6月25日：準(zhǔn)備答辯指導(dǎo)老師意見(jiàn)（對(duì)本選題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)和對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果的預(yù)測(cè)） 指導(dǎo)教師簽名: 年 月 日開(kāi)題組意 見(jiàn) 組長(zhǎng)簽名: 年 月 日中文摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸成了不可或缺的一部分，而火車(chē)成為了物資和人員運(yùn)送的重中之重，所以鐵路建設(shè)就顯得尤其重要。近日，衡茶吉鐵路鋪設(shè)進(jìn)入炎陵火車(chē)站，打開(kāi)了通向井岡山方向的通道，西起京廣鐵路衡陽(yáng)站，途經(jīng)衡南、安仁、攸縣、茶陵、炎陵，穿越羅霄山脈，進(jìn)入江西省井岡山，接吉井線(xiàn)井岡山站，新建線(xiàn)路全長(zhǎng)211公里，其建設(shè)將徹底改變炎陵縣無(wú)鐵路的歷史，為該縣生態(tài)經(jīng)濟(jì)、旅游的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。本文針對(duì)炎陵火車(chē)站從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程中需要的建設(shè)內(nèi)容和遇見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行綜合闡述，以所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)分析和解決問(wèn)題。包括路基修筑、線(xiàn)路鋪設(shè)、排水系統(tǒng)等常見(jiàn)的問(wèn)題，并最后給出解決方案和總結(jié)。關(guān)鍵詞 路基修筑 線(xiàn)路鋪設(shè) 排水系統(tǒng)AbstractWith the rapid development of economy in our country，transportation has bee an indispensable part of ,and the train became the supplies and personnel transport priority .So railway construction is particularly important. In recent days, scale tea rail laying into yanling railway station, opens the way to the direction of the channel of the jinggang mountains, Hengyang west to beijingguangzhou railway station, Via HengNa, AnRen, remote, chaling, yanling, crossing the luoxiao mountains, in jinggangshan county, jiangxi province ,pick up line yoshii jinggangshan station , it will pletely change the history of no railway tianxinli scenic construction, for the county of ecological economy, tourism development bring opportunities. Yanling from railway station, the author of this paper need to be in the process of construction of construction content and met problems of prehensive elaboration, to learn professional knowledge to analyze and solve problems. Subgrade construction, including line laying, mon problems, such as the drainage system, and the solution is given and summarized. Key word: subgrade construction to build subgradedrainage system 目 錄1 緒論 ........................................................ 12 鐵路路基 .................................................... 1 路基構(gòu)造 ................................................ 2 路基排水 ................................................ 3 路基施工 ................................................ 4 路基防護(hù)（護(hù)坡）施工工藝................................. 53 無(wú)縫線(xiàn)路 ................................................... 12 無(wú)縫線(xiàn)路的特點(diǎn) ......................................... 13 鋪設(shè)線(xiàn)路方法 ........................................... 14 線(xiàn)路修理 ............................................... 15致謝 ......................................................... 20參考文獻(xiàn) ..................................................... 211 緒論鐵路事業(yè)的發(fā)展日新月異，車(chē)站就成為了連接各個(gè)城市鐵路之間的關(guān)鍵樞紐，但車(chē)站的建設(shè)存在很多的矛盾和問(wèn)題，從項(xiàng)目招標(biāo)、規(guī)劃土地到人員安排、材料準(zhǔn)備再到最后的竣工驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都有不小的問(wèn)題需要去解決。但是火車(chē)站建設(shè)起來(lái)的好處也是不少的，首先提高了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)繁榮度，有的城市還能以此開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，也給人員交通、物資運(yùn)輸提供了平臺(tái)，還提供了不少的就業(yè)機(jī)會(huì)，總之，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕ㄔO(shè)一個(gè)良好的火車(chē)站是很重要的。本文從組成車(chē)站的幾大建設(shè)項(xiàng)目入手，闡述從無(wú)到有的過(guò)程，找出建設(shè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并根據(jù)本人在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)和學(xué)到的東西，來(lái)解決這些問(wèn)題，以及提出本人的見(jiàn)解。2 鐵路路基 路基構(gòu)造 土力學(xué)與路基的關(guān)系路基作為一種土工結(jié)構(gòu)物，是鐵路軌道鋪設(shè)的基礎(chǔ)。為確保列車(chē)安全、平穩(wěn)運(yùn)行，路基必須具有強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性、耐久性好，不易變形等優(yōu)良性狀。路基主要由松散的土（石）材料所構(gòu)成，或者直接以土（石）作建筑材料（例如路堤）；或者直接建造早地層上（例如路塹、支檔建筑物等）。因此，路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性與土的成因、成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及土的各種力學(xué)性質(zhì)，與路基所在地層的各種地質(zhì)條件都有密切的關(guān)系。因此，對(duì)從事路基工程的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，掌握土力學(xué)及工程地質(zhì)的基本知識(shí)是十分必要的。 路基的組成路基是軌道的基礎(chǔ)，承受著軌道及機(jī)車(chē)車(chē)輛的靜荷載和動(dòng)荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。在縱斷面上，路基必須保證軌頂需要的標(biāo)高；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的鐵路線(xiàn)路。為了保證路基正常工作，路基工程主要由三部分建筑物組成：路基本體，路基防護(hù)和加固建筑物，路基排水設(shè)備。 路基的性質(zhì)和特點(diǎn)從路基所起的作用來(lái)看，路基是軌道的基礎(chǔ)；從路基作為一種建筑物來(lái)看，它是一種土工結(jié)構(gòu)物。作為一種土工結(jié)構(gòu)物，路基工程具有不同于橋梁和隧道等工程結(jié)構(gòu)物的獨(dú)特特點(diǎn)：由松散的土（石）材料構(gòu)成，完全暴露在大自然之中，同時(shí)受到軌道靜荷載和列車(chē)動(dòng)荷載的作用。 路基本體在各種路基形式中，為了能按線(xiàn)路要求鋪設(shè)軌道而構(gòu)筑的部分，稱(chēng)為路基本體，包括路基面、路肩、基床、邊坡、基底幾部分。 路基排水 排水設(shè)備的作用路基各種病害和變形的產(chǎn)生，都與地面水和地下水的侵濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保質(zhì)路基的穩(wěn)定，提