【正文】 重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目—縱二線道路工程施工（第二次） 施工組織設計 編制人： 編制單位： 重慶建工住宅建設有限公司 時 間：2016年1月 目 錄一、工程概況 1（一）、概況 1(二)、地形與地質(zhì)構造 2（三）、工程主要技術標準 4（四）、工程主要形式及概況 5（五）、承包方式 11（六）、編制依據(jù) 11（七）、總體思路 12（八）、總體目標 13二、道路分部分項工程主要施工工藝 14（一）、道路填方路基施工方案 14（二）、道路挖方路基施工方案 17（三）、道路底基層施工方案 19（四）、道路基層施工方案 23（五）、道路砌筑路緣石施工方案 27（六）、透層、粘層施工 27（七）、道路瀝青砼面層施工方案 30（八）、道路人行道施工方案 33三、管網(wǎng)分部分項工程施工方案 34四、電力及照明工程施工方案 46五、結構工程施工方案 51（一）樁板擋墻施工方案 51（二）錨桿菱形網(wǎng)格護坡施工方案 57（三）衡重式、重力式、仰斜式、折背式擋墻施工方案 59六、施工安全保證措施 68（一）、 安全目標 68（二）、 安全保證體系 68（三）、 安全生產(chǎn)措施 69（四）、 安全生產(chǎn)具體要求 70七、 擬投入工程的主要施工機械設備情況 72（一）、動員周期（設備） 72（二）、機械設備及試驗檢測儀器配備 72（三）、動員周期（人員） 72（四）、施工便道 73（五）、生產(chǎn)、生活用水 74（六）、生產(chǎn)、生活用電 74（七）、施工通訊 74（八）、生產(chǎn)、生活用房 74（九）、施工總平面布置 75八、保證工程質(zhì)量的技術組織措施 75（一）、保證工程質(zhì)量的目標 75（二）、質(zhì)量檢查程序 76（三）、質(zhì)量保證措施 77（四）、用于質(zhì)檢的儀器和設備一覽表詳見《擬為本合同配備的材料試驗、 80（五）、安全保障組織機構及人員配備 80（六）、安全保障檢查程序與保障措施 81九、確保工程質(zhì)量和工期的措施 84（一）、確保工程質(zhì)量的措施 84（二）、確保工期的標準措施 86十、文明施工 87(一)、防水、排水 88(二)、棄方的處理 89(三)、防止和減輕對水、大氣的污染 89十一、保證工期的技術保證措施 90十二、項目管理機構配備 91（一）、施工組織機構 91（二）、管理職責 93十二、安全應急預案 96應急組織體系 96應急響應機構 96表1 擬為本合同段配備的主要施工機械設備 98表2 擬為本合同配備的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表 99表3 勞動力計劃表 101表4 施工總平面布置圖 102表縱二線計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖 103108 / 112一、工程概況（一）、概況工程名稱：重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目—縱二線道路工程施工（第二次）。工程地點：重慶兩路寸灘保稅港區(qū)。參建單位如下：單位名稱建設單位 重慶保稅港區(qū)開發(fā)管理有限公司勘察單位 重慶市市政設計研究院設計單位 重慶市市政設計研究院施工單位 重慶建工住宅建設有限公司監(jiān)理單位 重慶市永安工程建設監(jiān)理有限公司重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目位于渝北東方紅水庫南側，面積約4平方公里，即規(guī)劃兩路組團Q標準分區(qū)，功能定位為環(huán)境優(yōu)良、配套完善的居住及公共服務區(qū)，承擔著空港新城、空港產(chǎn)業(yè)區(qū)的居住功能。作為兩江新區(qū)核心區(qū)的空港新城重要組成部分，在推動城市及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著積極的作用，項目建設將推動空港地區(qū)城市可持續(xù)健康發(fā)展，也保證保稅港區(qū)的發(fā)展。從周邊組團的交通關系看來，城市內(nèi)環(huán)快速、繞城高速、210國道，渝鄰高速將是該地塊發(fā)展主要依托的外部交通，近距離交通主要依托于210國道及規(guī)劃城市路網(wǎng)。 兩路寸灘保稅港區(qū)：重慶兩江新區(qū)三大開發(fā)平臺之一重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港功能區(qū)的圍網(wǎng)區(qū)、預留圍網(wǎng)區(qū)及相關功能配套區(qū)。重點發(fā)展保稅物流、保稅加工、保稅貿(mào)易、配套居住功能?？崭坌鲁牵簝山聟^(qū)的核心區(qū)，主要有商業(yè)金融、行政辦公和社會服務為主，是未來重慶的新中心。悅來組團：兩江新區(qū)的核心區(qū)，主要以城市會展、總部基地、商業(yè)金融、居住為主的會展城。蔡家組團：未來城市的重要拓展區(qū)，主要以居住為主，未來重慶重大體育賽事中心所在地。重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目北側緊鄰繞城高速，東至江北國際機場約5公里，保稅港區(qū)空港功能區(qū)約4公里，南距空港新城核心區(qū)約4公里，觀音橋城市副中心約25公里，西與悅來相距約9公里，與蔡家組團中心區(qū)相距約12公里，規(guī)劃椿華大道經(jīng)地塊以南經(jīng)由寶山大橋通往蔡家組團，繞城市政道路靠地塊以北通過。本合同段縱二線道路工程為（城市主干路、,標準路幅寬度為44m）。(二)、地形與地質(zhì)構造地形縱二線道路所在區(qū)屬構造剝蝕淺丘及河谷淺切割地貌。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構造控制明顯，砂巖發(fā)育位置地勢相對較高、地面起伏較大，多以陡坡、陡坎等地形為主。泥巖出露位置，地面起伏變化小，多以斜坡、平壩、溝谷等地形為主。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，工程區(qū)內(nèi)最高點位于工程區(qū)西南側僻家潮房（線路樁號：K1+800）西側上坡頂一帶，最低點位于線路區(qū)中部小河溝（線路樁號：K1+160）一帶，相對高差約99m。場地地形地貌較復雜， 其中K0+000~K1+054段線路經(jīng)過區(qū)域為平臺、淺丘及斜坡地貌，地形坡度一般5~25176。，局部地段達30176。；K1+054~K1+266段線路經(jīng)過區(qū)域為河谷地貌，地形坡度一般5~30176。；K1+266~K2+000段線路經(jīng)過區(qū)域為淺丘及斜坡地貌，地形坡度一般15~25176。線路在樁號K1+160處穿越一小河溝，河床較平緩，勘察期間小河溝水量極小，小河溝近東西向展布，河谷呈對稱的“U”字型。地質(zhì)構造道路地處龍王洞背斜東翼，線路南北走向與巖層走向基本一致。線路經(jīng)過區(qū)域內(nèi)無斷層分布，巖層呈單斜產(chǎn)出，線路區(qū)及周邊有基巖出露，據(jù)調(diào)查量測：巖層產(chǎn)狀80176。~95176?！?0176。~25176。，優(yōu)勢產(chǎn)狀為85176?！?3176。，巖層面結合程度差，為硬性結構面。線路區(qū)主要發(fā)育有兩組裂隙，裂隙隨各里程產(chǎn)狀有所不同，詳見下表：里程樁號構造部位巖層產(chǎn)狀巖層面特征裂隙產(chǎn)狀裂隙特征K0+000~K0+600段龍王洞背斜東翼85176。∠23176。巖層間閉合狀，在砂泥巖分層處一般夾有泥化層，一般情況下無水，雨后有少量滲水，砂泥巖分層面為軟弱結構面，砂巖或泥巖內(nèi)部層面為硬性結構面。裂隙1產(chǎn)狀269176?！?7176。，裂隙2產(chǎn)狀158176?！?6176。裂隙張開1~3mm，無充填，無水，為硬性結構面。K0+600~K1+160段龍王洞背斜東翼85176。∠22176。裂隙1產(chǎn)狀260176?！?5176。，裂隙2產(chǎn)狀160176。∠78176。裂隙張開1~4mm，無充填，無水，為硬性結構面。K1+160~K1+360段龍王洞背斜東翼88176?！?3176。裂隙1產(chǎn)狀265176?！?5176。，裂隙2產(chǎn)狀165176?！?0176。裂隙張開1~3mm，無充填，無水，為硬性結構面。K1+360~K1+700段龍王洞背斜東翼86176。∠25176。裂隙1產(chǎn)狀275176?！?4176。，裂隙2產(chǎn)狀172176?！?9176。裂隙張開1~3mm，無充填，無水，為硬性結構面。K1+700~K2+000段龍王洞背斜東翼85176?！?2176。裂隙1產(chǎn)狀285176。∠62176。，裂隙2產(chǎn)狀170176。∠82176。裂隙張開1~3mm，無充填，無水，為硬性結構面。（三）、工程主要技術標準表31縱二線主干路道路主要技術標準序號項目名稱單位規(guī)范標準設計取值縱二線1道路等級城市主干路城市主干路2設計速度Km/h50、60、40503設超高最小圓曲線半徑m10010004最小緩和曲線長度m455最大縱坡（極限值）%96最小縱坡%7最小豎曲線（極限值）凸曲線m90025008凹曲線m70012009設計荷載城A級城A級10路面結構層設計年限年151511路面設計軸載BZZ100BZZ10012路拱橫坡％％13地震基本烈度6度6度，按7度構造設防14設計洪水頻率1/5015停車視距m60m≥60m（四）、工程主要形式及概況（1）路幅分配縱二線路幅寬度：44米=（人行道）+2米（自行車道）+3米（綠化帶）+（路緣帶）*（車行道）+（車行道）+（路緣帶）+3米（中央分隔帶）+（路緣帶）+（車行道）+2*（車行道）+（路緣帶）+3米（綠化帶）+2米（自行車道）+（人行道）。圖41縱二路道路標準橫斷面圖（2）路基設計路基壓實采用重型擊實標準。壓實度要求如下：填挖類型深度范圍（cm）壓實度（％）縱二線填方030≥963080≥9680150≥94150≥93零填及挖方030≥963080≥96道路填方路段經(jīng)過水田及魚塘時，應對路基進行特殊處理。淤泥深度小于2米時，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)水田及魚塘里地表水，清除掉地形低洼處水田及池塘里表層流塑～軟塑狀土層和高壓縮性土，并晾干路基；鋪筑級配較好的碎石土為填料，且進行分層碾壓，以保證路基壓實度。淤泥深度大于2米時，進行拋石擠於，填料采用挖方中的石方。片、塊石短邊尺寸不得小于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設碎石反濾層，厚度60cm，再進行分層碾壓。為了保證高填方區(qū)路基的穩(wěn)定，盡量減少路基沉降，對填方高度大于8米的高路堤增加強夯。路基范圍回填至路基標高時進行強夯，每次的單擊夯擊能不小于2000KNm,強夯的次數(shù)原則上不小于3遍,用新土將夯坑填平, 再進行下一遍夯擊,最后一遍連續(xù)夯擊的能量為1000KNm,采用滿夯,錘印彼此搭接。（3）路面結構路面結構設計根據(jù)預測交通量，采用彈性多層體系應力應變分析得出。路面結構為瀝青混凝土路面，主干路路面設計年限為15年；主干道（縱二線）車行道路面結構由上到下依次為：4cm厚SMA13瀝青馬蹄酯上面層＋～；5cm厚中粒式密級配瀝青混合料(AC16)中面層＋～；7cm厚粗粒式瀝青混合料(AC25)下面層＋～；＋～1Kg/m2改性乳化瀝青透層；23cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層（%）。23cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（水泥含量4%）。圖42 主干路路面結構圖自行車道結構：3mm厚彩色路面涂層+4cm改性瀝青混凝土（AC10）20cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥含量4％） 邊坡本項目范圍內(nèi)設置的擋護結構類型主要為：衡重式擋墻、樁板擋墻，擋墻詳見專項施工方案。對于挖方邊坡有條件放坡的路段采用坡率法放坡，除擋墻段外其余路段開挖坡比如下：挖方邊坡：土質(zhì)邊坡為1:；石質(zhì)強分化邊坡為1:1；石質(zhì)中風化邊坡為1:；填方邊坡：H≤8m時為1：；8＜H≤16m時為1：；H＞16m時為1：2。邊坡每8m分臺階，臺階寬度為2m，設外頃2％的坡度，以利于邊坡排水。（4）主要工程數(shù)量表縱二線道路及排水主要工程數(shù)量表挖路基、橋臺土石方（含清表）m3路基填方m3挖淤泥m3余方棄置（每增運1kmm)m31強夯地基m288204cm彩色瀝青砼面層(AC10)m2AC25瀝青混凝土下面層 厚7cmm2AC16改性瀝青混凝土中面層 厚5cmm2SMA13改性瀝青瑪蹄脂碎石上面層 厚4cmm2稀漿封層m2橋面鋪裝（AC20）m25244薄層抗滑層m21140標線m2人行道欄桿m1223水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（水泥含量4%,厚23cm)m2水泥穩(wěn)定級配碎石基層（%,厚23cm)m2水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥含量4%,厚20cm)m2水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥含量4%,厚10cm)m2人行道整形碾壓m2人行道塊料鋪設m2無障礙坡道塊料鋪設m2盲道磚塊料鋪設m2C30砼路緣石mC20砼路邊石m盲溝mDN150橫向排水管m351C30砼花帶石一mC20砼花帶石二m樹池砌筑個780菱形網(wǎng)格護坡（填方邊坡）m212790菱形網(wǎng)格護坡（挖方邊坡）m29328挖方邊坡錨桿m12826封水平臺噴射混凝土m22731現(xiàn)澆構件鋼筋tm3干砌塊片石護腳m3排水溝、截水溝m1787檢查井加固處55雨水口加固處148D1200臨時排水管涵m130挖溝槽土石方m3溝槽填方m3余方棄置（起運1km）m3II級鋼筋混凝土管道D300m605