城市道路停車泊位車輛停放建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(已修改)
2025-05-10 07:19 本頁面
【正文】 城市道路停車泊位車輛停放建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告城市道路停車泊位車輛停放建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第一章 總論11項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱某市中心城區(qū)道路停車泊位項(xiàng)目承辦單位某文化發(fā)展有限公司項(xiàng)目規(guī)模項(xiàng)目地點(diǎn)投資總額43883481萬元法定代表人項(xiàng)目聯(lián)系人12承辦單位概況某文化發(fā)展有限公司成立于2009年5月25日注冊資金800萬元人民幣注冊地址為某市金平區(qū)中山路248號(hào)129號(hào)房1《中華人民共和國道路交通安全法》2《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》城市道路管理?xiàng)l例國務(wù)院令第198號(hào)停車場建設(shè)和管理暫行規(guī)定廣東省道路交通安全條例《市十二五城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃》某市城市道路停車泊位管理規(guī)定34街區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》13《某市中心城區(qū)城市道路停車泊位專項(xiàng)規(guī)劃》14國家制定頒布的其它有關(guān)法規(guī)和規(guī)定15項(xiàng)目委托方提供的原始設(shè)計(jì)資料和其它基礎(chǔ)資料132本可行性研究的主要內(nèi)容下1項(xiàng)目實(shí)施的背景和必要性2項(xiàng)目市場條件分析4項(xiàng)目經(jīng)營方案分析5項(xiàng)目環(huán)境影響分析6項(xiàng)目組織和管理方案的確定7項(xiàng)目的投資估算8項(xiàng)目社會(huì)效益分析14項(xiàng)目提出的理由與過程隨著汽車消費(fèi)市場的迅速發(fā)展各種社會(huì)車輛和私家車增加速度加快停車位的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求量停車泊位的不足與小汽車擁有量的迅速增長形成極大反差中心城區(qū)約有60％的車輛58萬輛車無家可歸停車泊位的缺口十分巨大在一定程度上城市停車難亂停車的問題機(jī)動(dòng)車占道亂停亂放以及停車難問題成為各級(jí)政府及人民群眾關(guān)注的社會(huì)熱點(diǎn)市政協(xié)常委朱梓明及部分市政協(xié)委員在兩會(huì)期間提交提案反映我市中心城區(qū)停車難問題得到市政府和職能部門的高度重視通過調(diào)研和廣泛征求意見市政府制訂了《某市道路停車泊位管理規(guī)定》規(guī)范城市停車管理逐步改善當(dāng)前中心城區(qū)停車難問題停車泊位管理合理利用城市道路資源改善交通狀況優(yōu)化資源配置改善交通狀況 第二章 項(xiàng)目實(shí)施的背景和必要性21項(xiàng)目實(shí)施的背景我國城市大多屬于單中心結(jié)構(gòu)尤其是中小城市長期以來政治經(jīng)濟(jì)文化全部集中在城市中心區(qū)使得中心區(qū)的交通壓力很大很多中小城市的發(fā)展缺少總體規(guī)劃和交通規(guī)劃隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展城市中心區(qū)的交通問題越來越嚴(yán)重而且過去對于機(jī)動(dòng)車的動(dòng)研究得比較多對靜的研究相對比較少由此導(dǎo)致靜影響了動(dòng)停車問題日漸突出已經(jīng)成為制約城市可持續(xù)發(fā)展影響城市交通順暢安全影響人們生活質(zhì)量的焦點(diǎn)問題對當(dāng)前某市市停車現(xiàn)狀和原因經(jīng)過對某市交通狀況及停車狀況的考察從總體上來看均存在不同程度的停車難亂停車問題具體集中在以下2個(gè)方面1停車設(shè)施不足近年來機(jī)動(dòng)車迅速增長出行量也迅速增加停車供需矛盾日益加劇主要表現(xiàn)為1停車泊位總體不足據(jù)某市中心城區(qū)停車場規(guī)劃總報(bào)告數(shù)據(jù)反映目前中心城區(qū)停車泊位僅有41736個(gè)與交警部門提供截止至2008年底中心城區(qū)汽車保有量97294輛的數(shù)據(jù)比較每233輛汽車只有1個(gè)合法停車泊位這一比值與國際公認(rèn)的每輛機(jī)動(dòng)車配備11513個(gè)停車泊位的要求相差甚遠(yuǎn)貫徹《某市城市道路停車泊位管理規(guī)定》市政府令第103號(hào)文件精神的需要為盡快讓城市的血脈暢通讓群眾出行更加方便讓城市管理更加有序某市人民政府以市政府令第103號(hào)出臺(tái)了《某市城市道路停車泊位管理規(guī)定》對中心城區(qū)城市道路停車泊位進(jìn)行規(guī)劃采用市場化經(jīng)營模式以實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的再轉(zhuǎn)換通過制訂合理收費(fèi)政策運(yùn)用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)車輛停放與停車泊位供求關(guān)系使整個(gè)城市車輛停放逐步處于有序管理之中逐步實(shí)現(xiàn)占道停車限制發(fā)展逐步弱化的目的提高城市道路通行能力市民開車外出辦事隨意亂停車的現(xiàn)象雖然交警及相關(guān)管理部門竭盡全力加強(qiáng)管理但違章占道停車問題屢禁不止高峰期機(jī)動(dòng)車擁堵車速下降司機(jī)行人怨聲載道造成城市道路時(shí)空資源的極大浪費(fèi)停車公共服務(wù)體系的需要市停車公共服務(wù)體系尚處于起步和探索階段城市公共配套建設(shè)滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐中心城區(qū)現(xiàn)有的停車場大部分為居民住宅區(qū)周邊占道占地設(shè)置的這些停車場僅能滿足摩托車及數(shù)量甚少的小汽車停放據(jù)某市中心城區(qū)停車場規(guī)劃總報(bào)告數(shù)據(jù)反映目前中心城區(qū)停車泊位僅有41736個(gè)與交警部門提供截止至2008年底中心城區(qū)汽車保有量97294輛的數(shù)據(jù)比較每233輛汽車只有1個(gè)合法停車泊位這一比值與國際公認(rèn)的每輛機(jī)動(dòng)車配備11513個(gè)停車泊位的要求相差甚遠(yuǎn)據(jù)美國交通工程有關(guān)研究部門測定每輛汽車年均行使16100公里按時(shí)速35公里計(jì)算則每輛車的動(dòng)態(tài)行駛時(shí)間不足500小時(shí)還有8000多個(gè)小時(shí)處于靜態(tài)停放狀態(tài)車輛行的時(shí)間不到它停的時(shí)間的7％因此停的問題在整個(gè)交通過程中的地位不容忽視車既要開更要停停車就要有人管從事停車管理樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀全力推進(jìn)十五期間城市化建設(shè)為城市可持續(xù)發(fā)展做出新貢獻(xiàn) 第三章 項(xiàng)目所在地概況和實(shí)施條件31項(xiàng)目所在地概況某市位于廣東省東部韓江三角洲南端歷來是粵東贛南閩西南一帶的重要交通樞紐進(jìn)出口岸和商品集散地素有嶺東門戶華南要沖的美稱全國最早開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)是全國五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一和南方重要港口城市是沿海開放城市和著名僑鄉(xiāng)2010年全市生產(chǎn)總值120325億元比上年增長137比十五期末增加56737億元十一五期間年均增長119其中第一產(chǎn)業(yè)增加值6400億元增長50第二產(chǎn)業(yè)增加值67814億元增長161第三產(chǎn)業(yè)增加值46111億元增長115從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看一二三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重由上年的55∶550∶395調(diào)整為53∶564∶383第一三產(chǎn)業(yè)比重下降第二產(chǎn)業(yè)比重提高民營經(jīng)濟(jì)增加值71352億元增長150全市人均GDP 23274元比上年增長118十一五期間年均增長10932項(xiàng)目實(shí)施條件321 自然條件1地形地貌某市區(qū)主要地貌有低山丘陵沖積平原海積階地和濱海沼澤北岸大部分為平原一般高程為珠基 053 米梅溪河縱貫其間最高點(diǎn)為狗頭嶺主峰海拔 347 米南岸河流環(huán)繞形成海岬式半島大部分為海拔 150 米以下丘陵地為花崗巖地質(zhì)其東及西南有狹長
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