【正文】 一、漢中門車站基坑施工監(jiān)測方案1．1工程概況漢中門車站位于漢中路南側(cè)，其南側(cè)為漢中門市民廣場，北側(cè)為南京中醫(yī)藥大學(xué)，車站西端離虎踞路高架橋最近的橋墩約30m。車站總長度為：161．50米，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度：20．90米。頂板埋深約2．8～3．6米，基坑開挖深度約20．93～23．1米。車站西端南北側(cè)在施工階段各設(shè)一個(gè)10m8m的盾構(gòu)吊出井，東端車站底板設(shè)1．91．9的電纜過軌通道與l號風(fēng)道內(nèi)電纜夾層相界接。車站東西兩端北側(cè)設(shè)活動(dòng)塞風(fēng)道、風(fēng)井，在南北兩側(cè)共設(shè)四個(gè)出入口通道。車站西端地下三層設(shè)防淹門一道 (與人防隔斷門結(jié)合)，其承載力按秦淮河百年一遇洪水標(biāo)高11．5m考慮。漢中門站地形平坦，本場地南側(cè)為漢中門廣場。車站設(shè)計(jì)為地下三層三跨箱形結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工；島式站臺，站臺寬12m，有效站臺長度140m。根據(jù)本工程特點(diǎn)，車站土體基坑圍擴(kuò)設(shè)計(jì)采用間隔布設(shè)、樁芯相切、護(hù)壁咬合人工挖孔樁，同時(shí)利用人工挖孔樁設(shè)混凝土圈梁，與主體結(jié)構(gòu)共同參與基坑圍護(hù)。車站西端的3號出入口由于地質(zhì)條件好分別采用錨噴支護(hù)及土釘支護(hù)；位于車站東端的4號出入口采用φ800鉆孔灌注樁作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，樁間距900。地下二層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排的φ1000人工挖孔樁，挖孔樁采用鋼筋砼樁與素砼樁間隔布設(shè)(局部地段采用密排鋼筋砼樁)，樁芯相切，護(hù)壁咬合。東端1號風(fēng)道為地下三層框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排的φ1200人工挖孔樁，挖孔樁采用鋼筋砼樁，樁芯相切，護(hù)壁咬合。圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐采用φ609mm的鋼管支撐(壁厚t=12mm)，豎向設(shè)四道，支撐水平間距為5m。1．2工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境情況1．2．1．地形、地貌、地質(zhì)漢中門站擬建場區(qū)隸屬于I級階地地貌單元。地表以下1．80—4．30米為近期雜填土、粉質(zhì)粘土、素填土；第四系沉積層底板埋深5．10—22．90米，主要為全新世～上更新世沉積粉質(zhì)粘土和混合土：下部基巖為白堊系“紅層”，巖芯為泥質(zhì)粉砂巖加粉砂質(zhì)泥巖，軟硬相間，屬極軟巖。漢中門車站地質(zhì)參數(shù)由《南京地鐵二號線漢中門站巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》 (編號：20041681)提供。穿越的主要土層由上至下依次為：①－雜填土；①－2b23素填土；②－1b12粉質(zhì)粘土；②－3b23粉質(zhì)粘土；③－lbl2粉質(zhì)粘土：③－2b2－3粉質(zhì)粘土；③－3b1 2粉質(zhì)粘土：③—4e粉質(zhì)粘土：Klg1a強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：Klg2a 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。1．2．2．水文 本站地下水類型主要為上層滯水、孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水。上層滯水主要賦存于①層填土的碎磚、碎石等雜物的孔隙格架中；孔隙潛水分布在②層軟土中；③層硬可塑粉質(zhì)粘土，可視為相對隔水層；基巖風(fēng)化裂隙水土要分布于巖石風(fēng)化界面和粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖裂隙中，裂隙多被允填、裂隙一般不富水。地下水年變幅0．50～1．50米，地下水對砼無腐蝕性，對鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。場地土對砼無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。設(shè)計(jì)時(shí)，地下水位埋深按1．00米考慮。1．2．3．氣象本項(xiàng)目所在區(qū)域處于長江下游北熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣候溫和，雨量充沛，日照充足，無霜期長，四季分明等特點(diǎn)，因受大陸、海洋以及來自南北天氣系統(tǒng)段影響，氣候比較復(fù)雜，年際間的變化大，氣象災(zāi)害比較頻繁，年降雨量為1000～1200mm，年內(nèi)分布也不均衡，主要集中在夏季，6～9月份雨量占52％，夏秋之際多臺風(fēng)暴雨。1．2．4．周邊環(huán)境情況本工程部分施工場地受附近建筑物及地下管線的限制，如：，車站范圍內(nèi)管線密集。地層中主要以粉質(zhì)粘土為主；基坑開挖深度為20．93～23．l米：基坑變形要求高。1．3監(jiān)測目的和內(nèi)容1．3．1 施工監(jiān)測的目的基坑開挖是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，與之有關(guān)的穩(wěn)定和環(huán)境影響也是個(gè)動(dòng)態(tài)過程。因此，加強(qiáng)在施工過程中的監(jiān)測，有助于快速反饋施工信息，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采用最優(yōu)化的工程對策。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，及早發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生危險(xiǎn)的先兆，判斷工程的安全性，防止工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生，采取必要的工程措施及手段，把危險(xiǎn)的先兆消滅在萌芽狀態(tài)。1．3．2 施工監(jiān)測的意義1）運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來指導(dǎo)施工，提供可靠連續(xù)的監(jiān)測資料，以科學(xué)的數(shù)據(jù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鰜碇笇?dǎo)預(yù)防工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生。2）及時(shí)整理監(jiān)測信息，通過數(shù)據(jù)處理確立信息反饋資料，將現(xiàn)場測量結(jié)果與預(yù)測值相比較，以判別前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以便確定和優(yōu)化下一步施工參數(shù)，從而指導(dǎo)現(xiàn)場施工，做到信息化施工。3）通過監(jiān)控量測，確保車站周圍建筑物的安全，用反饋的信息優(yōu)化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工快捷，另外還可將現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果與理論預(yù)測值相比較，用反分析法尋求更接近實(shí)際的理論公式用于指導(dǎo)其它工程。4）為因不可抗力造成的工程事故或其它意外，以及由此產(chǎn)生的糾紛、訴訟、索賠、反索賠時(shí)提供可靠依據(jù)。5）指導(dǎo)現(xiàn)場施工，保障鄰近建筑物、構(gòu)筑物、地下管線及周圍環(huán)境的安全。1．3．3 監(jiān)測信息化施工工藝流程（詳見信息化施工工藝流程圖）監(jiān)測流程圖1．3．4 監(jiān)測內(nèi)容根據(jù)本工程的特點(diǎn)確定的量測項(xiàng)目有圍護(hù)結(jié)構(gòu)裂縫及滲漏水觀察；基坑周圍地表、地下管線沉降、建筑物沉降及傾斜；圍護(hù)樁頂水平位移及垂直位移；鋼管支撐與腰梁應(yīng)力監(jiān)測等。具體要求見下表?；邮┕けO(jiān)測的具體項(xiàng)目監(jiān)測項(xiàng)目測點(diǎn)布置量測頻率監(jiān)測范圍測點(diǎn)斷面及間距基坑外觀察基坑內(nèi)外地面、建筑地層土質(zhì)描述連續(xù)墻、內(nèi)支撐隨時(shí)進(jìn)行基坑周圍地表沉降基坑邊50m范圍測點(diǎn)間距5~10m以內(nèi)10m內(nèi)1~2次/天基坑外，10~20m 1次/2天，20~30m 1次/3天，30~50m 1次/周基坑周圍建筑物沉降傾斜基坑邊50m范圍測點(diǎn)間距5~10m以