【正文】 …移民新城大道工程c標段項目部 下穿通道專項施工方案重慶市移民新城大道工程c標段項目部下穿通道專項施工方案一、工程概況重慶市線至工程是忠縣城區(qū)內(nèi)的現(xiàn)狀S103和S302線拓寬改造為雙向4車道的一級公路（兼城市道功能），這對交通條件和投資環(huán)境及促進忠縣經(jīng)濟和社會發(fā)展有著重要的作用。本次設(shè)計起點…下穿通道工程為該改擴建工程的一部分，位于該項目起點與移民新城大道相交處，設(shè)計內(nèi)容包括下穿通道移民新城大道的A線與移民新城大道平交的B、C匝道，為簡易的半菱形互通形式。由于移民新城大道提前施工，而A線采用通道的形式下穿移民新城大道，為保證移民新城大道順利實施，而下穿通道與移民新城大道工程同步施工。起點下穿通道工程位于建設(shè)中的移民新城大道K4+，是重慶市線至工程與重慶移民新城大道工程形成的四路交叉，兩條道路均為雙向四車道的一級公路（兼城市道路功能）。二、 編制依據(jù)…至工程設(shè)計施工圖；《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）；《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB503302002）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF502011）。《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502042002?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/12004）?！豆こ虦y量規(guī)范》GB5002693。《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ332001?！豆饭こ淌┕ぐ踩夹g(shù)規(guī)程》（JTJ07695）。1《爆破安全規(guī)程》（GB67222003）；1《爆破安全規(guī)程實施手冊》；1現(xiàn)場踏勘及調(diào)查資料。 三、氣象、水文氣象勘察區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，具有春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點?！?，℃（2006年8月），℃，最冷月（1月）℃，℃（1953年8月）；，雨季主要集中在5月～9月，月平均最大降水量為167mm，（1996年7月21日），（1956年6月）；年蒸發(fā)量1071mm，（1959年），年平均相對濕度79%，；，（1984年5月10日），一般風力為3～4級，風向以NW為主。水文互通區(qū)地表水系為長江，（），（），水位變動幅度30m。其中汛期6～，9～，平均每天上升1m，5～，平均每天下降1m。地形地貌～，相對高差約為8m，高差變化較小，地形總體呈北西高南東低，自然坡度角為30～60176。1）地層巖性根據(jù)地表工程地質(zhì)測繪及鉆探成果表明：互通區(qū)被人工填土（Q4me）和粉質(zhì)粘土覆蓋（Q4el+dl），～。下伏的基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層（J2s）泥巖、泥質(zhì)砂巖及砂巖。2）地質(zhì)構(gòu)造互通區(qū)位于忠縣背斜北西翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為：146176?！?0176。互通區(qū)巖體構(gòu)造節(jié)理裂隙較發(fā)育，主要發(fā)育有：Ⅰ組裂隙：230176?！?5～65176。，～，張開2mm，泥質(zhì)充填，裂隙面結(jié)合差，局部泥質(zhì)充填，硬性結(jié)構(gòu)面。Ⅱ組裂隙：30176?！?7～60176。，～，延伸5～10m，閉合無充填，裂隙面結(jié)合良好；硬性結(jié)構(gòu)面。Ⅰ組和Ⅱ組相互切割。3）水文地質(zhì)條件根據(jù)區(qū)內(nèi)地層巖性組合及地下水賦存條件，互通區(qū)地下水類型主要為第四系堆積層孔隙水及基巖裂隙水。孔隙水主要賦存于第四系人工填土及粉質(zhì)粘土中，人工填土及粉質(zhì)粘土富水性差，孔隙水接受大氣降雨補給，具有就近補給就近排泄的特點。裂隙水主要賦存于強風化帶內(nèi)下部的網(wǎng)狀風化裂隙、層面裂隙、構(gòu)造裂隙中，受裂隙發(fā)育程度、充填狀況影響，其滲透性、富水性極不均。（ZK2）～(ZK1)，主要接受大氣降水補給，沿風化裂隙、構(gòu)造裂隙等面匯集、運移，在沖溝等地勢相對較低處排泄，具近源補給，就近排泄特點。互通區(qū)內(nèi)網(wǎng)狀裂隙水雖然水量有限，但在邊坡及通道的開挖過程中會有少量地下水滲出，對邊坡有一定的影響。四、立交路線設(shè)計（一）立交設(shè)計標準重慶市線工程與…移民新城大道工程均為雙向四車道的一級公路（兼城市道路功能）；結(jié)合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》、《城市道路設(shè)計規(guī)范》及《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》擬定本互通立交的主要技術(shù)標準。表1 序號項目規(guī)范規(guī)定值設(shè)計采用標準1 匝道設(shè)計速度（Km/h）20202圓曲線最小半徑（m）15（最小值）3匝道回旋線長度（m）20（最小值）4匝道最大縱坡（%）98．8445凸型豎曲線最小半徑（m）100（最小值）4906凹型豎曲線最小半徑（m）100（最小值）7豎曲線最小長度（m）208設(shè)計荷載公路I公路I 設(shè)計范圍及設(shè)計內(nèi)容本互通設(shè)計為兩條雙向四車道的一級公路形成的互通式立交工程，設(shè)計范圍為：移民新城大道K4+500～K4+710段（全長210米），A線K0+000～K0+（）。互通區(qū)位于移民新城大道K4+，有碎石公路相通，交通條件較便利。（二）下穿通道下穿道位置A線AK0+～ AK0+。%，最大縱坡8%，%組成,縱坡坡率(樁號前進方向為準，各段縱坡均用豎曲線銜接。橫斷面布置下穿通道暗埋段按雙通道布置,頂部預(yù)留20㎝安裝照明燈，凈寬12米（含兩側(cè)各1m排水溝），%的橫坡。結(jié)構(gòu)設(shè)計在A線AK0++（下穿移民新城大道），為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)。其凈寬均為12m（包括兩側(cè)各1m的排水溝），凈高為5 m。通道根據(jù)填土高度分為A、B兩段，，頂板厚度為A段110cm，B段80cm，底板厚度為A段100cm，B段80cm，側(cè)墻厚度均為80cm。防排水設(shè)計(1)通道主體采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級為W8。(2) 沉降縫5米一道采用QZ1300型止水帶；(3)迎水面在沉降縫、后澆帶縫、施工縫處另粘2層自粘式EVA防水層補強。為保證結(jié)構(gòu)的防水效果，在通道頂、底板防水層EVA上設(shè)置一層5cm厚C30小石子混凝土，以防止鋼筋施工時損壞防水板材。（A級）。（三）道路設(shè)計 設(shè)計標準 （1）A線設(shè)計時速40Km/h,路基寬度為12米；行車道寬2。（2）路拱橫坡：%，%。 對挖方路基工程地質(zhì)條件不良，容易出現(xiàn)崩塌、滑坡或巖質(zhì)路塹邊坡高度超過30米，土質(zhì)路塹邊坡及路堤邊坡超過20米時，進行邊坡的穩(wěn)定性驗算，并按特殊路基設(shè)計。填土高度H≤，填土邊坡率采用1：；＜H≤,:，:,。,。結(jié)合本段水文、地形地貌及邊坡穩(wěn)定性和挖方邊坡高度，擬定挖方邊坡坡度取值，土質(zhì)1:1～,石質(zhì)1:～1:。（四）蓋板涵洞（1）涵洞采用鋼筋蓋板涵,單孔凈空BH=。（2）平面設(shè)計，涵洞位于A線AK0+230處,涵洞軸與道路軸線呈直角,。（3）在AK0+010處設(shè)計一道75㎝鋼筋混凝土圓管涵。五、主要材料普通鋼筋設(shè)計鋼筋采用HPB335和HRB235兩種鋼筋，主要受力筋采用HRB335，其他分布鋼筋采用HPB235。HPB235鋼筋質(zhì)量符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（）的規(guī)定要求。HRB335鋼筋：必須符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（）的規(guī)定要求。鋼筋焊接網(wǎng)：鋪裝所用的鋼筋焊接網(wǎng)為冷扎帶肋焊接網(wǎng)（焊接網(wǎng)鋼筋強度標準為CKB550級）必須符合行業(yè)標準《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范規(guī)程》（JGJ1142003）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋連接鋼筋接頭宜采用焊接接頭和鋼筋機械連接接頭，同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的規(guī)定。焊接接頭可采用幫條焊、搭接焊等方式；機械連接可采用直螺紋套同連接、冷擠壓連接等方式，直徑d≥20㎜的HRB335鋼筋全部采用直螺紋套同連接，強度為A級，且應(yīng)符合《帶肋鋼筋套筒擠壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ10896）和《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072003）的要求。鋼材及焊接材料混凝土結(jié)構(gòu)采用鋼材均為Q235B鋼，其技術(shù)性能必須符合國家標準 《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T7002006)的規(guī)定。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求?；炷粱炷翍?yīng)采用高品質(zhì)的強度等級的硅酸鹽水泥，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）有關(guān)規(guī)定，并避免發(fā)生堿集料反應(yīng)?；炷链旨壟涔橇蠎?yīng)采用良好的堅硬碎石，最大粒徑不宜超過2cm?；炷良毠橇蠎?yīng)采用天然中粗砂，不得采用細砂，不得用機制砂?；炷恋目箟骸⒖估瓘姸燃皬椥阅Ａ康戎笜吮仨殱M足相應(yīng)強度等級的混凝土的要求?；炷聊途眯砸蠼Y(jié)構(gòu)混凝土耐久性要求按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004），在施工中必須提高三個等級，對砼最大氯離子含量、最小水泥用量按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）。六、總體施工布署針對本工程的施工特點和施工環(huán)境，要作到快速高效建成該工程，合理的組織、認真的規(guī)劃、周密的安排是搞好該工程的關(guān)鍵。我聯(lián)合體項目部把本工程列為5月30日的重點任務(wù)，確保下穿通道2013年5月31日完工，其它為2013年8月底完成，以今天的質(zhì)量、服務(wù)就是明天的市場為宗旨，選派精兵強將，保障機械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料的投入。根據(jù)工程特點，擬定以科技為先導(dǎo)，以管理為保證，提高現(xiàn)場施工水平為指導(dǎo)思想，采用各項有力措施，確保工程高速優(yōu)質(zhì)，按期投入運行，主要措施如下：（1）組建最佳項目管理班子，全面履行對業(yè)主的承諾和本工程的施工承包合同。（2）實行動態(tài)目標管理制度，圍繞方針目標開展動態(tài)管理，并層層落實。（3）按照企業(yè)質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理體系，對工程全過程進行管理。（4）認真落實各項規(guī)章制度，建立調(diào)度會、分析會、交底會和檢查考核制度并建立資料檔案管理制度。（5）以科學技術(shù)為先導(dǎo)，應(yīng)用及推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以此來提高工作效率，縮短工期，保證質(zhì)量和安全。施工組織機構(gòu)與管理我項目部建立以項目經(jīng)理為首的管理層，開展方針目標管理，由項目經(jīng)理代表企業(yè)法人，對工程質(zhì)量、進度、安全、文明施工、科學管理、經(jīng)濟效益等全面負責，項目經(jīng)理部下設(shè)5個職能部門；即工程組、質(zhì)量安全組、材設(shè)組、勞資財務(wù)組、后勤保障組。由各類專業(yè)技術(shù)人員組成項目部。項目管理機構(gòu)圖：項目組織機構(gòu)一覽表項目經(jīng)理部： 表1技術(shù)負責人：生產(chǎn)經(jīng)理：試驗室：安質(zhì)科：設(shè)備科：技術(shù)科：計劃科：施工班組勞動力及機械設(shè)備計劃本工程勞動力控制分為2個施工班組：①下穿通道工程專業(yè)的施工班組進行作業(yè)，②路基工程施工作業(yè)班組；防護、排水工程施工作業(yè)班組；根據(jù)各階段工期要求與工程量不同以及現(xiàn)場實際情況來計劃使用勞動力。施工勞動力一覽表 表2序號崗位名稱人員數(shù)量序號崗位名稱人員數(shù)量1挖掘機駕駛員310模板工102推土機駕駛員111技術(shù)工123汽車駕駛員1212普工104碾路機駕駛員113鋼筋工85炮工人員314電焊工26裝載機駕駛員115砼工87修理工216攪拌站128電工117砼罐車司機59架子工61合計2967主要測量儀器 表3序號儀器名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1全站儀歐波512N臺12水準儀S3臺13塔尺5把2450鋼尺5把2530鋼尺50把16板尺3把1主要機械設(shè)備一覽表序號名稱型號數(shù)量用途序號名稱型號數(shù)量用途1挖掘機卡特3203基槽路基10鋼筋斷料機40型1臺鋼筋加工2砼攪拌機JS5001臺攪拌砼11空壓機2臺鉆孔3砂漿攪拌機120型1臺砂漿攪拌12柴油發(fā)電機150KW1臺自備電源4模板200M2砼關(guān)模13鋼管Φ50500腳手架5砼輸60M3砼輸送14插入式振動器HZ50A2振動6蛙式打夯機HW601臺夯實15鋼筋調(diào)直機GJ414/41鋼筋7推土機山推2201臺路基16鋼筋彎曲機GW401鋼筋8碾路機20t1臺路基179運輸車紅巖12運土 表4工期計劃本次施工AK0