【正文】 貴州省松桃至從江高速公路銅仁壩灌溪至玉屏大龍段新增茶店互通式立體交叉工程匝A橋現(xiàn)澆箱梁模板支撐工程專項施工方案編 制 人：范連凱技術(shù)負(fù)責(zé)人：潘會君項 目經(jīng) 理：胡小勇江西省四通路橋建設(shè)集團有限公司貴州松從高速新增茶店互通項目部二〇一七年十二月目 錄第一章 工程概況 1 1 1 2第二章 編制原則及編制依據(jù) 4 4 4第三章 施工部署與資源計劃 6 6 7第四章 支架搭設(shè)設(shè)計 8第五章 支架施工方案 43 43 43 45 46 51 52第六章 危險源識別及預(yù)防措施 54 54 5控制措施 54第七章 施工安全保證措施 56 56 56 58 59 59 60第八章 支架施工應(yīng)急預(yù)案 62 62 62 63 65 66 6775 / 80匝A橋現(xiàn)澆箱梁模板支撐工程專項施工方案第一章 工程概況匝A跨線橋?qū)儆谒蓮母咚俟沸略霾璧昊ネüこ蹋贏K0+，與松從高速斜交78176。橋梁布置成35+24m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁，其構(gòu)造如下:箱梁采用直腹式單箱叁室截面，，，；，?？缇€橋跨越松從高速公路凈空高度最高約9米。一、橋梁位置地質(zhì)情況（一）地層、巖性場區(qū)上覆第四系（Qel+al）粉質(zhì)粘土；下伏奧陶系下統(tǒng)南津關(guān)組合分鄉(xiāng)組(O1n+f)灰?guī)r。（二）地質(zhì)構(gòu)造與地震據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖及《貴州省區(qū)域地質(zhì)志》，項目區(qū)區(qū)域上屬特提斯構(gòu)造域和濱太平洋構(gòu)造域的結(jié)合部，區(qū)域構(gòu)造特征及演化歷史復(fù)雜。受區(qū)域構(gòu)造應(yīng)力作用，區(qū)內(nèi)巖體節(jié)理裂隙十分發(fā)育。經(jīng)地質(zhì)調(diào)繪，場區(qū)未見斷層通過，綜合地層產(chǎn)狀為l35?！?5。場區(qū)巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，呈網(wǎng)格狀，節(jié)理主要有Jl：20?！?6。，J2：110。∠56。，兩組，節(jié)理間距1080cm，單條節(jié)理裂隙地表延伸長度約1～5m，中風(fēng)化層內(nèi)節(jié)理面較為平滑，多呈閉合伏，強風(fēng)化層中節(jié)理裂隙多呈張開狀，多為無充填，局部見黏土充填，無膠結(jié)，結(jié)合差。根據(jù)國家地震局頒布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20l5)，，場區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。（三）巖土構(gòu)成據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探資料，橋位各巖土層分述如下。粉質(zhì)黏土：土黃色～灰黃色，可塑狀。該層主要分布于路洼地及兩側(cè)，厚度差異大。下伏奧陶系下統(tǒng)南津關(guān)組和分鄉(xiāng)組(O1n+f)灰?guī)r。根據(jù)巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育特征、硬度與完整性，結(jié)合鉆探資料將場區(qū)基巖劃分為強、中風(fēng)化兩層。強風(fēng)化灰?guī)r：灰色、灰黃色中厚～厚層狀，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，巖芯呈短柱狀、塊狀，～。中風(fēng)化灰?guī)r：灰色、深灰色，中厚～厚層狀，裂隙發(fā)育～不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較硬，巖芯呈短柱狀。二、水文（一）地表水路段處未見地表徑流。（二）地下水場區(qū)地下水類型為松散覆蓋層裂隙水及巖溶裂隙水，其中松散覆蓋層裂隙水賦存于覆蓋層粉質(zhì)粘土層裂隙中，巖溶裂隙水賦存于灰?guī)r裂隙及節(jié)理中。地下水靠大氣降水補給，地下水沿巖層層面及巖溶裂隙及孔洞向洼地及地勢較低處排泄；場區(qū)地勢較低，地下水埋藏較深。（三）樁基涌水量預(yù)測橋位區(qū)地下水水位淺，預(yù)測樁孔涌水量l00～200噸/日。（四）水質(zhì)分析據(jù)鄰近工點水質(zhì)分析類比、利用原線位場區(qū)勘察資料，可知場地水質(zhì)類型為[C]CaⅠ型(碳酸鹽鈣質(zhì)水)，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJC20一2011)水的腐蝕性評價標(biāo)準(zhǔn)，場地水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋呈微腐蝕性。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，按照施工設(shè)計圖、跨線橋施工專項方案進行施工。施工前嚴(yán)格履行交底程序，對施工人員及所有作業(yè)人員進行詳細(xì)的技術(shù)和安全交底，做到各層交底到位并落實到具體人員上，明確各自崗位職責(zé)。在施工過程中，按照質(zhì)量監(jiān)督程序進行隨時跟蹤和監(jiān)控，保證施工安全和工程質(zhì)量。第二章 編制原則及編制依據(jù)一、安全第一、預(yù)防為主的原則確立安全工作目標(biāo)、完善安全規(guī)章制度、嚴(yán)格按照ISO14000標(biāo)準(zhǔn)制定的職業(yè)健康安全體系運作，層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，強化安全教育，狠抓現(xiàn)場各項安全制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。建立安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施以及應(yīng)急預(yù)案，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)范性管理確保安全生產(chǎn)。二、文明施工的原則堅持自始自終對施工現(xiàn)場的全過程進行嚴(yán)密監(jiān)控，按照文明施工有關(guān)規(guī)定，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動、靜結(jié)合的方法精心布置和規(guī)劃施工現(xiàn)場。協(xié)調(diào)處理好與周邊各單位的關(guān)系，做好附近構(gòu)、建筑物的保護工作。嚴(yán)格建設(shè)施工管理，開展文明施工活動，爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化文明施工現(xiàn)場?！对O(shè)計交底會議紀(jì)要》；《新增茶店互通式立體交叉工程設(shè)計施工圖》；巖土工程勘察報告；貴州省松從高速公路新增茶店互通工程《施工組織設(shè)計》文件；根據(jù)設(shè)計院提供的施工圖紙和相關(guān)的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進行編制：1)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59—2011；2)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2002年版；3)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB503482004；4)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1662008；5)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號；6）特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（GB5306）；7）鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJT1942009）；8）建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ8091；9）《機械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》（ZBA/QSE/ZD05—2005）；10）《模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1622008）；11）《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》（建質(zhì)[2009]254號）；12）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）；13)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）；14)《施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查驗收技術(shù)規(guī)程》（JGJ1602008）；15)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB507202011）；18)《高處作業(yè)分級》（GB/T36082008）；19)《建筑工程預(yù)防高處墜落事故若干規(guī)定》和《建筑工程預(yù)防坍塌事故惹干規(guī)定》（建質(zhì)[2003]82號）；20)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院令第373號）及國務(wù)院關(guān)于修改《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的決定（國務(wù)院令第549號）；21)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1302011）；22)《鋼管腳手架扣件》（GB158312006）；第三章 施工部署與資源計劃一、支架基礎(chǔ)處理承臺及擴大基礎(chǔ)回填承臺、擴大基礎(chǔ)施工完成后，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后進行回填，徹底排干基坑底積水，采用碎石將承臺、擴大基礎(chǔ)的基坑回填至原地面標(biāo)高，回填過程中必須分層碾壓回填，每層厚度不超過30cm，大型機械無法靠近施工時人工采用小型打夯機夯實，確保基坑回填密實。承臺及擴大基礎(chǔ)地基承載力不小于250Kpa。全風(fēng)化、強風(fēng)化區(qū)地基處理根據(jù)設(shè)計圖紙以及現(xiàn)場實際情況，將施工范圍內(nèi)地表松軟土層全部挖除直至挖到全風(fēng)化、強風(fēng)化層，將挖除的松軟土層運走。根據(jù)設(shè)計圖紙給出的數(shù)據(jù)，全風(fēng)化、強風(fēng)化層的地基承載力較高，可用挖掘機直接對場地進行平整，壓路機碾壓6～8遍。該段地基承載力要求不小于250Kpa，頂面設(shè)置2%橫坡排水，兩側(cè)挖好排水溝。地基處理范圍：橫向?qū)挾葹橄淞阂砭墝捗總?cè)加2米；縱向長度為箱梁兩端外各加2米。其他基礎(chǔ)處理有局部位置地勢起伏較大，地基高低差較大，將基礎(chǔ)設(shè)置成臺階式，清除表面軟弱土層后，根據(jù)支架施工設(shè)計圖紙用灰線灑出臺階的尺寸，利用機械進行處理，臺階部分大型機械無法施工時，必須人工使用小型打夯機進行夯實，確保承載力滿足要求不小于250Kpa。支架地基排水為確保處理好的地基不被水浸泡，導(dǎo)致地基承載力被削弱，支架地基必須做好排水。地基處理前在地基處理范圍外開挖排水溝，排水溝與既有排水系統(tǒng)相連，必須確保排水通暢?；A(chǔ)頂面設(shè)置2%橫坡，未施作混凝土墊層的區(qū)域，碎石土墊層施工結(jié)束，地基承載力經(jīng)檢測符合設(shè)計要求以后，在墊層頂面鋪設(shè)一層彩條布，防止支架地基與水接觸。墊層砼在地基處理完畢后，滿堂支架范圍內(nèi)（橫向?qū)挾葹橄淞阂砭墝捗總?cè)加2米；縱向長度為箱梁兩端外各加2米）地面全部澆筑一層15cm厚的C20水泥混凝土墊層，以保證支架地基的強度和穩(wěn)定性，確保支架安全。二、在支架基礎(chǔ)四周外面50厘米的位置挖截水溝，攔截地表水及雨水，就近排入新建的道路雨水系統(tǒng)或新建臨時集水坑，截水溝采用M10的砂漿封閉，通過支架基礎(chǔ)部分采用d30cm砼管埋設(shè)排水。一、工期計劃根據(jù)工程進度計劃圖，計劃工期20天。二、人員計劃在施工人員安排上，選用具有豐富同類工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍進行操作施工。在人員數(shù)量上盡全力安排得既不造成人力資源浪費又不會影響工程進度計劃的實施。根據(jù)工程施工環(huán)境并結(jié)合工程實際情況，計劃安排20人負(fù)責(zé)腳手架搭設(shè)工作，上架搭設(shè)的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并持有架子作業(yè)上崗證。主要人員見下表：崗位數(shù)量崗位數(shù)量橋梁主管1質(zhì)檢員1施工員2安全員1測量員1資料員1架子工20模板工15三、材料計劃為了保證橋梁支架在使用過程中的安全，嚴(yán)格進場材料的檢驗和復(fù)檢制度，各種材料都必須符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工程實際情況，支架工程所用材料如下：第四章 支架搭設(shè)設(shè)計