【正文】 目 錄1 編制依據(jù) 4 4 4 4 52 工程概況 5 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 5 自然條件 7 氣象 7 地形地貌 7 水文地質(zhì)條件 7 項(xiàng)目規(guī)模和數(shù)量 73 施工計(jì)劃 7 7 8 材料投入 8 機(jī)械設(shè)備和儀器投入 84 施工方案 9 總體施工方案 9 總體施工部署 9 鉆孔樁施工工藝流程 10 鉆孔樁施工準(zhǔn)備 10 生產(chǎn)場(chǎng)地、設(shè)施、機(jī)械及材料準(zhǔn)備 10 施工便道填筑 11 施工供電、供水 11 測(cè)量控制 11 12 12 鋼護(hù)筒制作 12 鋼護(hù)筒入土深度及頂標(biāo)高確定 12 12 鋼護(hù)筒吊裝 13 13 13 13 1整平 15 15 鉆進(jìn)成孔 15 16 16 檢孔 16 常見(jiàn)鉆孔灌注樁事故預(yù)防及處理措施 17 鋼筋籠施工 19 鋼筋籠制作 19 鋼筋籠運(yùn)輸 21 鋼筋籠安裝 21 鋼筋籠制作和安裝精度 22 水下混凝土澆注施工 23 概述 23 導(dǎo)管安裝 23 24 混凝土澆注設(shè)備準(zhǔn)備 24 24 285危險(xiǎn)源識(shí)別與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 296 施工安全保證措施 29 29 29 安全綜合保證措施 29 安全管理制度保證 30 施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施 30 32 327 勞動(dòng)力計(jì)劃 321 編制依據(jù)《大連至旅順中部通道工程 施工圖設(shè)計(jì)》(大連市市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 2014年9月）。國(guó)家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法等，主要有：（1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；（2）《中華人民共和國(guó)建筑法》；（3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）（4）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12012）（5）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622012）（6）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTGF902015）（7）《工程技術(shù)管理辦法》（8）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E302005）（9）安全生產(chǎn)許可條例（國(guó)務(wù)院令397號(hào)）項(xiàng)目部相關(guān)部門批準(zhǔn)的相關(guān)文件。安全、高效地指導(dǎo)墩身施工，同時(shí)達(dá)到預(yù)防施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生，保障作業(yè)施工人員的人身、項(xiàng)目部設(shè)備、財(cái)產(chǎn)安全。(1)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點(diǎn)是高空作業(yè)、焊接作業(yè)、起重作業(yè)等的施工安全。工程開(kāi)工前做到安全保證措施首先落實(shí)到位，在確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。當(dāng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度發(fā)生沖突時(shí)，必須優(yōu)先考慮和解決安全生產(chǎn)方面的問(wèn)題。(2)堅(jiān)持國(guó)家法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的原則，貫徹執(zhí)行橋涵施工規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)程，執(zhí)行上級(jí)主管部門對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)要求，采取現(xiàn)代化的管理手段和管理模式，優(yōu)化各項(xiàng)資源配置，以適應(yīng)施工組織需要。(3)響應(yīng)并嚴(yán)格遵守本項(xiàng)目招標(biāo)文件的要求，力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、低碳環(huán)保、切實(shí)可行、安全可靠。(4)安思危、預(yù)防為主。 對(duì)重大安全隱患進(jìn)行評(píng)估、治理，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。(5)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)， 在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的管理體制，落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，切實(shí)履行項(xiàng)目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮管理機(jī)構(gòu)的作用。本方案編制范圍為前黃線立交和花紅溝立交橋梁樁基施工。2 工程概況 項(xiàng)目簡(jiǎn)介大連至旅順中部通道工程位于大連市西部區(qū)域，東西走向，橫穿甘井子區(qū)、高新園區(qū)、旅順口區(qū)。本項(xiàng)目工程起點(diǎn)紅凌路與金柳路交叉口，沿金柳路，在金寶山紀(jì)念堂向西，經(jīng)棠劉路、花紅溝、前黃線，向西南至風(fēng)釆路，沿風(fēng)釆路至大石洞村北，折向西南方向，經(jīng)龍王塘水庫(kù)北側(cè)、英歌石片區(qū)南端、并沿旅順中路，至終點(diǎn)姜水路，其中，，節(jié)點(diǎn)互通8處。 大連至旅順中部通道工程地理位置圖本標(biāo)段為大連至旅順中部通道工程第5標(biāo)段，起始樁號(hào)為北線NK9+～NK13+ ，；南線SK9+～SK13+。路線起點(diǎn)東接4號(hào)隧道出口，橫穿前黃線公路，終點(diǎn)為6號(hào)隧道出口處。 基本情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1工程名稱大連至旅順中部通道工程第5標(biāo)段2工程地址大連市甘井子區(qū)3公路等級(jí)城市主干路4分布地域國(guó)內(nèi)5工程承包模式施工總承包6工程內(nèi)容路基、橋涵、隧道施工7業(yè)主大連市大連至旅順中部通道工程項(xiàng)目管理辦公室8勘察設(shè)計(jì)單位大連市市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司9監(jiān)理單位沈陽(yáng)公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司10合同金額11建設(shè)工期14個(gè)月12保修期5年 自然條件 氣象根據(jù)國(guó)際《建筑氣象參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)》提供的大連氣象資料（1951—1980）：。, ,全年最多風(fēng)向N,頻率15%。 地形地貌該區(qū)域?yàn)檫|東丘陵山地的一部分，總體呈北東—南西走向，海拔多在150?300m之間，山間溝壑發(fā)育。山體地勢(shì)陡峭，地勢(shì)起伏大，少數(shù)山頂巖石裸露，緩坡地帶多被坡積物覆蓋，植被很發(fā)育。擬建隧道總體由東向西沿山脊走向，，山體陡峭，山頂呈錐形。 水文地質(zhì)條件該區(qū)域?yàn)闈駶?rùn)和半濕潤(rùn)地區(qū)。地表徑流主要來(lái)源于降水。受地形、地貌和下部土質(zhì)及植被因素的影響，故在地區(qū)分布及時(shí)空變化上都存在差異。 項(xiàng)目規(guī)模和數(shù)量大連至旅順中部通道工程位于大連市西部區(qū)域，東西走向，橫穿甘井子區(qū)、高新園區(qū)、旅順口區(qū)。本標(biāo)段為第五標(biāo)段，路線起訖樁號(hào)分別為NK9+～NK13+(SK9+～SK13+)。，均為樁長(zhǎng)為20m的嵌巖樁。樁基長(zhǎng)度為預(yù)估值，待地勘報(bào)告補(bǔ)充后，給出樁基的實(shí)際長(zhǎng)度值。，，總計(jì)51根。樁長(zhǎng)均為假定，待地勘報(bào)告補(bǔ)充后，再提供樁基的實(shí)際長(zhǎng)度值。3 施工計(jì)劃計(jì)劃工期：4個(gè)月。計(jì)劃開(kāi)工日期：暫定2016年9月20日，具體開(kāi)工日期以征地拆遷工作完成時(shí)間和天氣條件調(diào)整。 材料投入。 鉆孔灌注樁主要材料計(jì)劃表 序號(hào)材料名稱規(guī) 格單位數(shù) 量備 注1鋼護(hù)筒（Q235C）φ1700104000mmkg1846111根前黃線立交橋臺(tái)樁基2φ2000104000mm118476根花紅溝立交橋臺(tái)樁基3φ2200104000mm5646926根4φ2400104000mm189558根5φ2700104000mm213248根6鋼筋HPB300 φ10Kg前黃線和花紅溝總數(shù)量7HRB400 φ168HRB400 φ259HRB400 φ2810HRB400 φ3211聲測(cè)管φ573mmkg12混凝土C30水下混凝土m179。前黃線和花紅溝總數(shù)量備注：以上結(jié)構(gòu)用材數(shù)量均為施工圖設(shè)計(jì)數(shù)量，未計(jì)損耗。 機(jī)械設(shè)備和儀器投入。 鉆孔灌注樁施工主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1鉆孔設(shè)備沖擊鉆機(jī)CK2500套9鉆進(jìn)成孔2起重設(shè)備履帶吊50t臺(tái)1鉆機(jī)安裝、移位、設(shè)備材料轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝等3汽車吊QY25A臺(tái)24護(hù)筒施沉設(shè)備振動(dòng)錘DZ90A臺(tái)1鉆陸上鋼護(hù)筒施沉6鋼筋加工設(shè)備鋼筋截?cái)鄼C(jī)臺(tái)1鋼筋籠加工制作7鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)18鋼筋鐓粗設(shè)備套29加工機(jī)具電焊機(jī)BX15002臺(tái)16焊接、氣割作業(yè)10氣割設(shè)備套1611試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)儀器泥漿檢測(cè)儀等套4泥漿檢測(cè)、砼質(zhì)量控制12測(cè)量?jī)x器全站儀中偉ZTS602LR臺(tái)2平面定位13水準(zhǔn)儀蘇光DSZ2臺(tái)2標(biāo)高、鉆機(jī)水平控制14車輛挖掘機(jī)輛1便道填筑、鉆渣清理等15裝載機(jī)ZL50輛2材料轉(zhuǎn)運(yùn)、場(chǎng)地清理等16平板車15t輛2鋼筋籠、鉆機(jī)等轉(zhuǎn)運(yùn)17混凝土拌和設(shè)備及罐車攪拌站275m3/h臺(tái)2混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸18罐車6m3輛619砼灌注設(shè)備拖泵或泵車臺(tái)2混凝土灌注20混凝土導(dǎo)管φ32510mm套321中心集料斗9m179。個(gè)122電力配套設(shè)施箱式變電站630KVA臺(tái)1施工供電23柴油發(fā)電機(jī)組400KW臺(tái)1備用電源4 施工方案 總體施工方案根據(jù)地質(zhì)水文條件及墩位位置，前黃線立交和花紅溝立交鉆孔樁基礎(chǔ)施工全部為陸上鉆孔樁施工，陸上鉆孔樁采用填筑施工便道，橋墩樁位區(qū)域用山皮土回填壓實(shí)后直接安放鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。 總體施工部署根據(jù)總體施工順序和工期安排，結(jié)合上部現(xiàn)澆箱梁施工的順序，擬定由9臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工。橋墩鉆孔施工順序安排原則：根據(jù)設(shè)計(jì)要求和基于鉆孔安全考慮，相鄰兩根樁基不得同時(shí)成孔或灌注混凝土；相鄰樁位灌注混凝土后，強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以上才能開(kāi)孔，以免擾動(dòng)孔壁，發(fā)生串孔、斷樁事故。因此根據(jù)以上原則結(jié)合平臺(tái)大小，單個(gè)墩臺(tái)內(nèi)只設(shè)一臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。 鉆孔樁施工工藝流程。 鉆孔樁施工工藝流程圖 鉆孔樁施工準(zhǔn)備 生產(chǎn)場(chǎng)地、設(shè)施、機(jī)械及材料準(zhǔn)備鉆孔施工前，需要作好以下工作：1）攪拌站系統(tǒng)的建設(shè)和試運(yùn)行。2）鉆孔樁鋼筋籠生產(chǎn)區(qū)的布置和建設(shè)（主要包括龍門吊和鋼筋籠胎架）。3）生產(chǎn)場(chǎng)地、施工場(chǎng)地、進(jìn)出場(chǎng)道路的規(guī)劃與處理。4）施工機(jī)械設(shè)備、車輛的維修調(diào)試。5）鋼筋、水泥、砂石料等原材料的進(jìn)場(chǎng)、抽檢試驗(yàn)等。 施工便道填筑為滿足陸上鉆孔樁施工的需要，擬沿線路左側(cè)自橋墩范圍內(nèi)填筑施工便道，再在每排橋墩處填筑垂直于主線施工便道的支便道。根據(jù)橋軸線與左右墩臺(tái)的位置關(guān)系，由測(cè)量人員放樣出施工便道填筑位置。施工便道寬度5～7m，滿足車輛避讓和錯(cuò)車的需要。同時(shí)在前黃線立交11和12橋墩附近，各填筑一條施工便道與橋梁現(xiàn)前黃線相接的連接線，方便施工車輛及材料的進(jìn)出場(chǎng)，減少便道上機(jī)械設(shè)備、車輛相互干擾的影響。施工便道采用山皮石、建筑廢渣、砂卵石等材料填筑（前黃線立交3橋墩至8橋墩之間厚度按100cm控制，其余段厚度按50cm控制），挖掘機(jī)整平，裝載機(jī)反復(fù)碾壓而成。施工便道填筑完成后，采用山皮土等材料回填、壓實(shí)橋墩區(qū)域形成土筑平臺(tái)進(jìn)行鉆孔灌注樁施工。因前黃線立交3橋墩至8橋墩處于低洼積水地帶，在施工便道填筑前，采用挖掘機(jī)等設(shè)備開(kāi)挖矩形排水溝（截面尺寸100100cm），排水溝沿箱梁邊線投影線通長(zhǎng)布置，溝內(nèi)積水采用水泵抽至線路左側(cè)的自然溝渠排放。施工便道使用期間，需要經(jīng)常性維護(hù)。 施工供電、供水1）樁基施工用電采用電網(wǎng)供電方式。2）以1臺(tái)400KW（型號(hào)為KH400GF）柴油發(fā)電機(jī)組作為鉆孔樁施工應(yīng)急備用電源。3）施工用水和生活用水采用深井水。 測(cè)量控制1）施工前，測(cè)量?jī)x器需經(jīng)具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)和標(biāo)定。2）施工前對(duì)業(yè)主提供的控制網(wǎng)進(jìn)行同等級(jí)復(fù)測(cè)。3）加強(qiáng)施工過(guò)程中的測(cè)量檢查和復(fù)核，按規(guī)定時(shí)間要求對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。4）鉆孔樁施工測(cè)量控制：鉆孔樁的施工測(cè)量主要包括樁位放樣、鋼護(hù)筒下沉定位測(cè)量，鉆機(jī)的定位，孔底高程及成孔傾斜度的測(cè)定，封孔測(cè)量等。平面定位采用全站儀極坐標(biāo)法，高程放樣采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法。鋼護(hù)筒采用開(kāi)挖導(dǎo)向坑進(jìn)行施沉。鋼護(hù)筒施沉到位后，進(jìn)行鋼護(hù)筒平面位置的測(cè)量。在鋼護(hù)筒頂口均勻測(cè)量3點(diǎn)，利用三點(diǎn)共圓的原理反算出鋼護(hù)筒中心位置，再與設(shè)計(jì)樁位坐標(biāo)進(jìn)行比較，確定樁位的平面偏位。在鉆孔平臺(tái)上放樣出每根鉆孔樁的縱橫軸線，并引測(cè)到鋼護(hù)筒上，作為鉆機(jī)下鉆中心。同時(shí)測(cè)量并