智能停車設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-08 06:50 本頁面
【正文】 智能停車設(shè)計(jì)方案2011618 作于北京 目錄 標(biāo)題…………………….……………………………………………….. 1目錄…………………….……………………………………………….. 21. 需求分析…………………………………………………………….. 32. 方案設(shè)計(jì)原則及參數(shù)………………………………………………...33. 工作原理…………………………………………………………….. 51. 查詢流程……………… ………………………………………………….. 52. 存車流程……………… ………………………………………………….. 63. 取車流程……………… ………………………………………………….. 74. 借車流程……………… ………………………………………………….. 85. 還車流程……………… ………………………………………………….. 94. 與現(xiàn)有產(chǎn)品比較…………………………………………………….105. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)…………………………………………………………….106. 系統(tǒng)功能及特點(diǎn)…………………………………………………….111. 系統(tǒng)功能……………… ………………………………………………….112. 系統(tǒng)特點(diǎn)……………… ………………………………………………….117. 營銷方式…………………………………………………………….128. 市場(chǎng)應(yīng)用…………………………………………………………….12一、 需求分析自行車是我國普及最廣的代步交通工具，其擁有量為世界各國之最。作為同城短區(qū)間非機(jī)動(dòng)載人設(shè)備，自行車廉價(jià)、便捷、健身、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)尤為突出，是當(dāng)今乃至今后更長時(shí)間人們生活中不可獲缺和替代的主要交通工具之一。 打造“自行車城市” 與國外不同，我國的自行車以自有居多，推行公有自行車系統(tǒng)，政府部門需要投入巨大的人力物力，并且管理混亂。08年北京推出的公有車輛租憑失敗就是一個(gè)很好的例子。當(dāng)時(shí)北京政府投入巨大的財(cái)力支持購入自行車并專人管理，而市民租車者寥寥無幾，如今在北京幾乎看不到公有自行車上路，公車租憑成了雞肋。雖然近幾年在上海、杭州等長三角發(fā)達(dá)城市陸續(xù)投入了智能公車租憑系統(tǒng)。但其成本太高，只能在發(fā)達(dá)的大城市點(diǎn)式推行，以其高
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