【正文】 智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 1 / 31智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 2 / 31目 錄第 1 章 系統(tǒng)概述 4 工程背景介紹 4 工程建設(shè)目標(biāo) 5 工程建設(shè)原則 6 工程建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 6 系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 8第 2 章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 13 系統(tǒng)概述 13 系統(tǒng)建設(shè)框架 13 云平臺(tái)要求 15 定制軟件開發(fā)要求 15 公眾查詢及預(yù)訂子系統(tǒng) 15 軟件功能實(shí)現(xiàn) 15 系統(tǒng)功能介紹 16 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流 18 硬件承載方式 21 政府查詢子系統(tǒng) 22 軟件功能實(shí)現(xiàn) 22 系統(tǒng)功能介紹 22 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流 23 硬件承載方式 23 智能停車綜合管理平臺(tái)數(shù)據(jù)支撐子系統(tǒng) 24 軟件功能實(shí)現(xiàn) 24 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖 25 硬件承載方式 25 停車場(chǎng)電子化備案系統(tǒng) 26 軟件功能實(shí)現(xiàn) 26 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn) 26 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖 27 停車場(chǎng)備案流程圖 28 硬件承載方式 29 異構(gòu)軟件接口開發(fā)要求 29 智能交通系統(tǒng)交互接口 29 試點(diǎn)停車場(chǎng)交互接口 29 第三方支付系統(tǒng)交互接口 30 占道停車系統(tǒng)交互接口 30 交委停車誘導(dǎo)系統(tǒng)交互接口 30 手機(jī) APP 地圖功能應(yīng)用 30 智能交通運(yùn)維管理平臺(tái)監(jiān)管 30 安全監(jiān)管 30第 3 章 系統(tǒng)功能說明 31第 4 章 售后服務(wù)要求 32 總體要求 32 技術(shù)支持要求 32 售后服務(wù)要求 33智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 3 / 31 故障修復(fù)服務(wù) 33 總體要求 33 響應(yīng)時(shí)間 34 遠(yuǎn)程支持服務(wù) 34 現(xiàn)場(chǎng)服務(wù) 34 版本管理和軟件補(bǔ)丁服務(wù) 35 系統(tǒng)巡檢服務(wù) 35智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 4 / 31第 1 章 系統(tǒng)概述 項(xiàng)目背景目前，由于道路規(guī)劃與建設(shè)、政策相互協(xié)調(diào)性等問題，長(zhǎng)期以來，城市交通建設(shè)往往更注重動(dòng)態(tài)交通而較為忽視靜態(tài)交通。隨著客觀實(shí)際的變化，在停車領(lǐng)域新的矛盾和問題層出不窮，特別是在實(shí)際停車問題方面，存在著許多矛盾。（1）城市中心區(qū)停車混亂、停車位不足在我國(guó)大多城市，停車泊位與機(jī)動(dòng)車數(shù)量都存在著較大差距，同時(shí)在商業(yè)中心區(qū)、城市 CBD以及旅游景點(diǎn)等人口密集區(qū)域，停車設(shè)施明顯不足，停車庫(kù)出入口設(shè)置不合理現(xiàn)象很多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市停車設(shè)施嚴(yán)重不足，停車供需不衡。目前城市的停車位目前只能滿足 50%的停車需求。機(jī)動(dòng)車保有量以每年 10%～15%的速度增長(zhǎng)，城市私人小汽車每年的增長(zhǎng)速度更是高達(dá) 20%～30%（個(gè)別城市高達(dá) 50%） 。（2）停車場(chǎng)利用率不均衡中心城區(qū)停車泊位周轉(zhuǎn)效率偏低，有的地方甚至出現(xiàn)“車無地方停”和“車庫(kù)無車?！蓖瑫r(shí)出現(xiàn)的矛盾現(xiàn)象。停車場(chǎng)使用率不高，如部分商業(yè)停車場(chǎng)和單位停車場(chǎng)晚上空余現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重，而各小區(qū)又無地可停。同時(shí)停車場(chǎng)建成后挪作他用的現(xiàn)象也很普遍，這就加劇了停車泊位的供需矛盾。（3）因盲目尋找停車空位而附加的道路無效交通流的現(xiàn)象突出由于沒有技術(shù)手段支撐，不能及時(shí)、方便地給駕駛員提供準(zhǔn)確、有效的停車信息，導(dǎo)致車輛因盲目尋找停車空位而附加了道路無效交通流，造成不必要的交通壓力，或者導(dǎo)致車輛迫于無奈而亂停亂放。（4）停車收費(fèi)不規(guī)范停車場(chǎng)地的收費(fèi)缺乏監(jiān)管，路內(nèi)、路外各類停車場(chǎng)的收費(fèi)額度缺乏彈性和配合，導(dǎo)致停車場(chǎng)地使用出現(xiàn)嚴(yán)重的不均衡，從而加劇了停車難、亂停車的現(xiàn)狀。（5）靜態(tài)交通管理水平不足嚴(yán)重影響動(dòng)態(tài)交通城區(qū)的交通擁堵狀況日趨明顯，違章占道、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和管理混亂現(xiàn)象嚴(yán)重。合法停車位嚴(yán)重不足導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的亂停亂放，管理單位還是依靠大量人工完成停車收費(fèi)的管理，導(dǎo)致停車資源不能有效使用和擴(kuò)大投資再利用，也經(jīng)常出現(xiàn)人為管理上的矛盾和收費(fèi)舞弊行為，甚至引發(fā)不和諧智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 5 / 31的社會(huì)負(fù)面影響。城市靜態(tài)交通管理上的不足已經(jīng)觸動(dòng)并影響了城市動(dòng)態(tài)交通的暢通、有序。（6）停車場(chǎng)備案無信息化支撐，易造成備案數(shù)據(jù)丟失，備案耗時(shí)長(zhǎng)，難以對(duì)已備案停車場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一查詢管理。（7）停車場(chǎng)車輛進(jìn)出信息分散存儲(chǔ)于各停車場(chǎng)中，缺乏統(tǒng)一存儲(chǔ)和管理，在公安和刑偵部門進(jìn)行案件偵破時(shí)無法快速調(diào)出相應(yīng)車輛信息。城市交通的整治，離不開靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通的有效結(jié)合與管理，是個(gè)系統(tǒng)而龐大的循環(huán)工程，雖然政府在車輛管理、交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通立法與執(zhí)法和相關(guān)配套資源等方面投入了大量的人力、物力和財(cái)力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。靜態(tài)交通管理的現(xiàn)代化是城市現(xiàn)代化的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，眾多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市管理經(jīng)驗(yàn)表明：強(qiáng)化智能停車管理是提升靜態(tài)交通管理的必要措施，以智能停車管理為核心的靜態(tài)交通管理系統(tǒng)工程是城市交通暢通的必要保障，也是衡量一個(gè)城市管理水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。智能停車管理是靜態(tài)交通管理的重要組成部分，停車設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的停車需求， “停車難”已經(jīng)成為城市現(xiàn)代化的通病。合理制定停車收費(fèi)政策，有效發(fā)揮室內(nèi)、室外停車設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，緩解交通擁擠壓力，已經(jīng)成為地方政府的重要工作任務(wù)。停車問題已經(jīng)影響到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生活的諸多方面：收費(fèi)不規(guī)范、支付不便捷、監(jiān)管無支撐、服務(wù)成空白等等。運(yùn)用一種新的智能停車管理模式完善城市停車管理體制，建立高效、合理、動(dòng)態(tài)發(fā)展的城市停車管理機(jī)制，依托目前成熟的信息技術(shù)，提高現(xiàn)代化管理水平，是符合現(xiàn)代化城市發(fā)展規(guī)劃的，新模式的建立將使城市停車管理工作更加高效、科學(xué)和現(xiàn)代化。 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)依托通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、空間信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)時(shí)采集各停車場(chǎng)及停放車輛相關(guān)信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至智能停車綜合管理平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一存儲(chǔ)、處理。實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理、停車信息采集、泊位管理、停車引導(dǎo)、泊位預(yù)定查詢等城市停車管理和服務(wù)，為政府相關(guān)部門監(jiān)督管理、規(guī)劃決策等提供數(shù)據(jù)支撐。 項(xiàng)目建設(shè)原則本項(xiàng)目的建設(shè)原則包括以下幾個(gè)方面：? 先進(jìn)性原則：選擇業(yè)界先進(jìn)和成熟的技術(shù)作為整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，以保證系統(tǒng)有不斷發(fā)展和擴(kuò)充的余地。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的先進(jìn)性原則要求包含但不限于以下幾方面：智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 6 / 31o 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)先進(jìn)性；o 軟件的設(shè)計(jì)模式和方法先進(jìn)性；o 系統(tǒng)安裝和實(shí)施先進(jìn)性。? 易用性原則：人機(jī)操作設(shè)計(jì)充分考慮不同使用者的實(shí)際需要，用戶接口及界面設(shè)計(jì)充分考慮人體結(jié)構(gòu)特征及視覺特征進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，界面美觀大方，操作簡(jiǎn)便實(shí)用。? 可靠性原則：由于操作失誤出現(xiàn)的故障，系統(tǒng)應(yīng)可進(jìn)行恢復(fù)，不破壞數(shù)據(jù)的一致性和完整性。? 經(jīng)濟(jì)性原則：依據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)分析，以最小規(guī)模的擴(kuò)展建設(shè)思路解決當(dāng)前及近期面臨的交通問題，為城市智能交通建設(shè)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，堅(jiān)決避免重復(fù)建設(shè)。? 易擴(kuò)充原則：建設(shè)的系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)開放的系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)有較大的擴(kuò)充余地。o 選擇標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的部件，具有很大的靈活性和容量擴(kuò)展性。o 遵守各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，為系統(tǒng)的擴(kuò)展提供一個(gè)良好的環(huán)境。o 系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用支持并符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，使系統(tǒng)具有良好的兼容性，以利于現(xiàn)在和將來的設(shè)備選型及聯(lián)網(wǎng)集成。? 易維護(hù)原則：建立良好的人機(jī)界面，在線幫助手段，使具有基本技術(shù)水平的系統(tǒng)維護(hù)人員可以在一定程度上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行較復(fù)雜的維護(hù)及一般性擴(kuò)充。 系統(tǒng)建設(shè)主要內(nèi)容1) 本項(xiàng)目系統(tǒng)計(jì)劃通過建設(shè) 5 個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn):? 查詢及預(yù)訂子系統(tǒng)：使用移動(dòng)手機(jī) APP（基于 Android 和 IOS）實(shí)現(xiàn)公眾查詢、