【正文】 岳汝高速立交特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案一、編制依據(jù)、原則及范圍《滬昆鐵路杭長(zhǎng)客專湖南段HCTJI標(biāo)段施工合同》、施工設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、及其橋梁通用圖、參考圖；《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號(hào))；《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242003）；《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（—2003J 259—2003）；+56+40m連續(xù)箱梁通用參考圖：通橋（2008）2368AⅡ；《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ2132005)；《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》；、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料；、類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果；、專業(yè)技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備等資源。 本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。 堅(jiān)持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，實(shí)行并行操作、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn),根據(jù)施工總工期要求編制施工計(jì)劃，以此為前提配備勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備。，確保施工安全；加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，搞好文明施工。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。本方案編制范圍為岳汝高速立交特大橋跨岳汝高速公路懸灌連續(xù)梁（48m+80m+48m）上部構(gòu)造施工，里程DK851+～DK851+589，墩號(hào)4?！?＃墩。二、工程概況岳汝高速立交特大橋位于湖南省醴陵市黃獺嘴鎮(zhèn)境內(nèi)，跨在建中的岳汝高速公路。，中心里程為DK851+，孔跨布置為432m簡(jiǎn)支梁+1（48+80+48）m連續(xù)梁+1632m簡(jiǎn)支梁。連續(xù)梁橋墩采用圓端形實(shí)體墩，橋臺(tái)采用矩形空心橋臺(tái)，跨越在建中的岳汝高速公路設(shè)計(jì)為（48+80+48）m連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工。連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12米。頂板厚度除梁端附近外均為40cm；底板厚度40至100cm，按直線線性變化；腹板厚48至60、60至90cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有空洞，供檢查人員通過。橋面寬度：，橋梁寬12米。，計(jì)算跨度為48+80+48米，，梁底下緣按二次拋物線變化。分段號(hào)長(zhǎng)度（m）鋼筋（kg）混凝土（m3）段數(shù)鋼筋量（kg）砼量（m3）鋼絞線（kg）01221403951424342531844546474849410411(邊）2211(中)21122合計(jì)140395三、施工部署（1）主墩施工計(jì)劃4號(hào)墩 完成時(shí)間2010年12月20日。5號(hào)墩 完成時(shí)間2010年12月31日。6號(hào)墩 完成時(shí)間2011年1月10日。7號(hào)墩 完成時(shí)間2010年12月15日。（2）0號(hào)塊施工5號(hào)墩：2011年1月10日至2011年2月23日6號(hào)墩：2011年1月15日至2011年2月28日0號(hào)塊采用托架施工，施工周期為45天，主墩墩頂0號(hào)塊利用預(yù)埋在墩上的牛腿托架作為支撐，在其上搭設(shè)碗扣支架，以I40a工字鋼作為分配梁形成現(xiàn)澆支架支撐體系。施工時(shí)間分析如下：項(xiàng)目施工時(shí)間托架安裝、檢查12天托架預(yù)壓（砂袋）4天底模和側(cè)模安裝4天鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝12天芯模安裝2天混凝土澆注1天養(yǎng)生7天預(yù)應(yīng)力張拉1天機(jī)動(dòng)時(shí)間2天匯總45天（3）邊跨現(xiàn)澆段施工2010年12月25日至2011年1月31日完成。（4）1號(hào)塊~10號(hào)塊及合攏段施工①懸澆塊施工：2011年01月10日至2011年04月9日。配置2套掛籃和模板，二個(gè)T構(gòu)將同時(shí)施工，歷時(shí)90天。前2塊由于體積大、鋼筋工作量多，需要10天左右，隨著掛藍(lán)的前移，體積減小，鋼筋工作量減少，需要8~9天左右。項(xiàng)目施工時(shí)間掛籃前移鋼筋安裝及模板調(diào)整2~3天標(biāo)高測(cè)量及驗(yàn)收混凝土澆注養(yǎng)生（達(dá)到100%強(qiáng)度）47天預(yù)應(yīng)力張拉匯總8~10天②合攏段施工：2011年04月10日至2011年04月25日。施工人員配置：鋼筋工30人、模板工40人、混凝土工20人、張拉壓漿工10人，合計(jì)熟練工人100人，具體的施工任務(wù)劃分如下表。施工任務(wù)劃分表鋼筋加工設(shè)備彎曲機(jī)2臺(tái)、切斷機(jī)2臺(tái)、拉伸機(jī)2臺(tái)、電焊機(jī)10臺(tái)、套絲機(jī)1臺(tái)等。設(shè)備三角掛籃2副4套、塔吊2臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)混凝土設(shè)備砼拌合站1座、裝載機(jī)2臺(tái)、汽車泵1臺(tái)、大型罐式運(yùn)輸車8臺(tái)、發(fā)電機(jī)1臺(tái)。預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備油泵6臺(tái)、千斤頂6套、壓漿泵2臺(tái)。模板系統(tǒng)及其它設(shè)備托架、箱梁模板各2副4套，吊機(jī)2臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：施工前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整硬化，方便施工機(jī)械進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)，保證通電通水。選擇有塔吊安裝資質(zhì)的隊(duì)伍，按照技術(shù)要求進(jìn)行塔吊基礎(chǔ)施工和塔吊安裝并通過安檢部門檢驗(yàn)合格后投入使用?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，保持場(chǎng)內(nèi)不積水，尤其是塔吊底部要高于原地面。在5號(hào)墩附近安裝1座400KVA的變壓器，提供連續(xù)梁施工用電。 塔吊的選擇考慮旋轉(zhuǎn)半徑、高度、起重重量等因素，選用獨(dú)立式QTZ50—13型塔式起重機(jī)2臺(tái)，塔吊由專門的機(jī)械設(shè)備公司安裝，經(jīng)地方相關(guān)部門驗(yàn)收合格后使用。 標(biāo)定準(zhǔn)備：（1）預(yù)應(yīng)力材料、錨具頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋采用47φ5鋼絞線，錨下張拉控制應(yīng)力, 錨固體系采用BM154(張拉端)及BMP154(錨固端)，張拉體系采用YDC240Q型千斤頂，管道采用內(nèi)徑為70*19mm扁形金屬波紋管成孔。橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力筋采用47φ5鋼絞線，采用扁型錨具錨固，管道采用內(nèi)徑為70*19mm扁形金屬波紋管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用φ25mm精軋螺紋鋼筋，型號(hào)為PSB785,錨下控制應(yīng)力為700MPa,錨固體系采用JLM25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道采用內(nèi)徑φ35mm鐵皮管成孔?？v向預(yù)應(yīng)力筋采用47φ177φ5鋼絞線，錨下張拉控制應(yīng)力為1331Mpa至1230Mpa、錨固體系采用M15M1517型錨具，管道采用內(nèi)徑φ70mm、90mm鍍鋅金屬波紋管成孔。（2）預(yù)應(yīng)力材料和機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)鋼絞線和預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋：外觀檢查和力學(xué)性能試驗(yàn)。波紋管：外觀形狀、密水性試驗(yàn)、強(qiáng)度和剛度檢驗(yàn)。錨具：外觀檢查、強(qiáng)度試驗(yàn)、靜載錨固試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力束的錨具按設(shè)計(jì)指定的要求選用，錨口摩阻損失為張拉控制力的6%，鋼束錨固時(shí)錨具的變形和鋼絞線的回縮值為6mm。錨具進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)，確保技術(shù)性能指標(biāo)符合“預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器”（GB/T1437093）的有關(guān)規(guī)定。張拉機(jī)具：千斤頂?shù)男ｒ?yàn)、電動(dòng)油泵的校驗(yàn)、壓力表的校驗(yàn)以及千斤頂、油泵、壓力表的配套標(biāo)定。（3）油表的校正與千斤頂?shù)臉?biāo)定壓力表、張拉千斤頂?shù)扔?jì)量設(shè)備，按規(guī)定定期檢查并建立卡片備查。壓力表選用防震型，表面最大讀數(shù)為縱向100Mpa，；送有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定。張拉千斤頂?shù)哪Σ磷枇?yīng)不大于張拉噸位的5%。并建立油壓力與千斤頂張拉PN標(biāo)定曲線。在下列情況須對(duì)油表重作校正：使用超過一月；橫向張拉500次，縱向張拉200次預(yù)應(yīng)力筋；在使用中發(fā)現(xiàn)超過允許誤差或發(fā)生故障檢修后；在運(yùn)輸、存放和使用過程中防止日曬、受潮和震動(dòng)，否則須校正。（1）組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙，施工前技術(shù)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、主管技術(shù)員、班組進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。（2）請(qǐng)專家對(duì)施工方案進(jìn)行最終復(fù)核計(jì)算，主要包括掛籃和托架的設(shè)計(jì)計(jì)算。（3）復(fù)核墩柱施工所用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，高墩的中心點(diǎn)和縱橫向中心線報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽認(rèn)。（4）施工前對(duì)所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行，檢查是否正常，必要時(shí)進(jìn)行維修和調(diào)整。（5）正式施工前技術(shù)主管對(duì)所有施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、安全二次交底。四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法主墩墩身施工完成后，安設(shè)臨時(shí)支墩及0塊現(xiàn)澆托架，托架由設(shè)在墩身的預(yù)埋件固定，托架預(yù)壓后，進(jìn)行0塊底模及側(cè)模的安裝，本連續(xù)梁橋墩為球形支座連接，因此安設(shè)底模前應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支座代替永久支座受力，待邊跨合攏完成體系轉(zhuǎn)換后方能拆除臨時(shí)支座從而將荷載全部轉(zhuǎn)換給永久支座。連續(xù)梁0塊施工完畢后，在0塊上拼裝掛籃，并進(jìn)行預(yù)壓，利用掛籃對(duì)1＃（1’）～10（10’）懸灌段進(jìn)行施工。掛籃采用全封閉式施工，確保行車及施工安全。對(duì)邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段的地基進(jìn)行處理后，搭設(shè)滿堂式碗扣支架對(duì)邊跨現(xiàn)澆段施工，安設(shè)邊跨合攏段外模、鋼筋制安完成后，安裝臨時(shí)剛性連接構(gòu)造后，進(jìn)行邊跨合攏段施工。連續(xù)梁施工順序?yàn)椋憾丈硎┕ぁ苍O(shè)臨時(shí)支墩→0塊現(xiàn)澆托架安裝→根據(jù)5墩（只做一次）預(yù)壓所得數(shù)據(jù)進(jìn)行0塊底模及側(cè)模的安裝→制安連續(xù)梁0塊鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→張拉壓漿→在0塊上拼裝掛籃→對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓→利用掛籃對(duì)1（1’）～10(10’)懸灌段進(jìn)行施工→對(duì)邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段的地基進(jìn)行壓實(shí)→搭設(shè)滿堂式碗扣支架→對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓→鋪設(shè)底、側(cè)模，制安鋼筋，澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→張拉、壓漿→安設(shè)邊跨合攏段外模、鋼筋→安裝臨時(shí)剛性連接構(gòu)件，進(jìn)行臨時(shí)鎖定→澆筑邊跨合攏段→養(yǎng)護(hù)→張拉→壓漿，利用掛籃做中跨合攏段外模，制安中跨合攏段鋼筋→安裝中跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行臨時(shí)鎖定→澆筑中跨合攏段混凝土→養(yǎng)護(hù)→張拉，壓漿→拆除臨時(shí)支墩完成體系轉(zhuǎn)換，施工連續(xù)梁附屬工程。、連續(xù)梁 0段施工、施工方案連續(xù)梁0段采用搭設(shè)懸臂托架現(xiàn)澆法施工，托架采用型鋼加工而成。支座安裝并且完成注漿后，安裝底模、側(cè)模，側(cè)模利組合鋼模，內(nèi)模采用木模。0塊混凝土一次灌注成型。砼采用泵車泵送入模，插入式震搗器搗固?；炷翝仓闹鞫罩芯€向兩側(cè)分層對(duì)稱灌注；混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及彈性模量的100%并且齡期大于七天后進(jìn)行張拉作業(yè)。連續(xù)梁0＃段施工工序：臨時(shí)支墩施工→懸臂托架安裝→在托架上安裝0＃段外模板→安裝底模板→安裝鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及內(nèi)模板→堵頭模板安裝→灌注混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！┦鷱埨A(yù)應(yīng)力筋→壓漿。 主要施工工藝參數(shù)主要施工工藝參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目參 數(shù)備 注1混凝土墊塊4個(gè)/m2按照C50配合比加工墊塊2混凝土坍落度18~22cm到場(chǎng)后由試驗(yàn)室檢測(cè)3最大攤鋪厚度30cm泵送4混凝土自由傾落高度小于2m串筒出料口高度不宜超過1m5混凝土入模溫度不宜超過300C，不應(yīng)低于50C，6混凝土振搗時(shí)間20~30S7預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值實(shí)際與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值差值控制在177。6%范圍8張拉程序0→10%δK→100%δK將臨時(shí)支座設(shè)在頂帽上。臨時(shí)支座為四個(gè)62*150*60cm混凝土柱，混凝土標(biāo)號(hào)C50，每個(gè)臨時(shí)支座內(nèi)沿墩外側(cè)埋設(shè)21根φ32精軋螺紋鋼筋連接主墩與0號(hào)段作為錨固鋼筋（施工頂帽時(shí)注意預(yù)埋精軋螺紋鋼筋）。測(cè)量組對(duì)臨時(shí)支墩位置，標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量放線。（1）施工荷載一個(gè)主墩設(shè)4個(gè)臨時(shí)支墩，現(xiàn)取縱橋向一側(cè)的兩處臨時(shí)支墩進(jìn)行驗(yàn)算，其荷載為：不平衡彎矩M=19902KNm/2=9951KNm豎向反力N=19885KN/2=（2）抗壓計(jì)算C50混凝土面積：滿足要求。（3）抗拔檢算由于施工時(shí)按照兩端混凝土澆筑不平衡重20t，最大不平衡彎矩出現(xiàn)在邊跨合攏前掛籃拆除時(shí)由另外一側(cè)掛籃產(chǎn)生的不平衡彎矩。掛籃重按照50t考慮，其對(duì)一側(cè)臨時(shí)支座中心產(chǎn)生的彎矩為M＝50031＝15500KN*m，一側(cè)的臨時(shí)支座錨固承受的彎矩為15500KN*m上拔力為F=15500KN*m/=。0號(hào)段每個(gè)臨時(shí)支座預(yù)埋21根φ32精軋螺紋鋼筋，計(jì)算出最大不平衡彎矩時(shí)，錨固鋼筋的拉應(yīng)力為：σ=F/A=4843/2247。（π247。421）＝700MPa，滿足要求。本橋支座使用KTPZ球形支座，支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應(yīng)互相對(duì)正，活動(dòng)支座上下座板橫向應(yīng)互相對(duì)正?？v向預(yù)留預(yù)偏量，其中23墩采用固定支座，其余為活動(dòng)支座，、23號(hào)墩為0mm、。施工前先鑿毛支座就位部分的支撐墊石表面，保證在