【正文】 目 錄1工程編制依據(jù)、原則及目的 1 1 2 22工程概況 2 2 2 3 水文特征 3 3 隱蔽設(shè)施與三電遷改情況 33勞動(dòng)力組織 主要人員配備 3 54施工建設(shè)目標(biāo) 5 5 5 65施工方案及影響范圍 6 6 6 8 9 DK83++ CFG樁 10 DK83++ CFG樁 11 DK83++780 CFG樁 116確保工程質(zhì)量的控制措施 11 11 12 13 14 CFG樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 157臨近既有線安全保證體系 15 15 15 158臨近既有線CFG樁施工安全的保證措施 16 17 17 17 17 17 18 18 18 18 19 22 22 25 25 25 26：大型機(jī)械施工侵限 26：既有地下管線和地上“三電”設(shè)備損壞搶修 26 27 DK83++、平面圖、橫斷面圖 28 DK83++、平面圖、橫斷面圖 31 DK83++780段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖 34 CFG樁施工防護(hù)工況圖 38 CFG樁施工總平面示意圖 3939 / 421工程編制依據(jù)、原則及目的1．國(guó)家及鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；2．鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復(fù)文件；3. 南京至安慶新建鐵路設(shè)計(jì)文件和圖紙；4．施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料；5．上海鐵路局局長(zhǎng)一號(hào)令；6. 鐵道部營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法（鐵辦【2008】190號(hào)）；(上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號(hào)；(上鐵建發(fā)【2009】83號(hào)) ；(鐵建設(shè)函【2009】1170號(hào)) ；(機(jī)供函【2009】155號(hào)；（建工函[2009]260號(hào)）；（上鐵運(yùn)函【2009】1774號(hào)）；《上海鐵路臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)【2009】451號(hào)）；《2010年運(yùn)輸安全工作實(shí)施意見(jiàn)》的通知（上鐵安發(fā)【2010】1號(hào)）；《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知(上鐵辦發(fā)【2009】455號(hào)) ；（工路橋函[2009]181號(hào)）；《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》 (鐵道部部令32號(hào)) ；18.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部部令第29號(hào)) ；19.《既有線施工安全生產(chǎn)條例》；20.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》；21.《既有鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》；22.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；23.《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；24.《營(yíng)業(yè)線施工手冊(cè)》。1．嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗；，“五個(gè)一”安全原則；3. 施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行；4. 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。明確本段CFG樁施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法，工藝流程，操作要點(diǎn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案，指導(dǎo)、規(guī)范本段施工。2工程概況新建寧安鐵路DK80+500DK93+520段,與寧蕪下行線并行。其中DK83++780段位于蕪湖站與蕪湖南站區(qū)間內(nèi)，前接寧安鐵路天門(mén)山東路立交橋，橋頭設(shè)橋路過(guò)渡段，后接蕪湖車(chē)站，此段路基基底處理形式為CFG樁加固處理，,，正三角形布置，DK83++，DK83++，DK83++780樁長(zhǎng)20m。鐵路等級(jí)： 　客運(yùn)專(zhuān)線正線數(shù)目： 　雙線最小曲線半徑：　一般5500m，困難4500m，特別困難地段4000m。線間距： 　最大坡度： 　一般地段12‰，牽引種類(lèi)： 　電力列車(chē)運(yùn)行方式：　自動(dòng)控制行車(chē)指揮方式：　調(diào)度集中序號(hào)里程范圍第一排CFG樁外邊緣距最近既有線中心距離(m)CFG樁長(zhǎng)（m）既有線路基最大高度(m）1DK83++282DK83++223DK83++78015/20新建線路走向基本與既有鐵路寧蕪線同向，寧蕪線為雙線I級(jí)國(guó)鐵，限制坡度6‰～‰，最小曲線半徑360m。、水文特征崗地，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，線路通過(guò)居民區(qū)。第四系孔隙潛水，不發(fā)育，無(wú)侵蝕性。施工沿線公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通方便，施工便道沿鐵路紅線修筑。施工區(qū)域地下水較為豐富，施工用水可以就地打井，水質(zhì)經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用。施工用電主要采用增設(shè)變壓器方式與地方電路網(wǎng)線連接，集中供電。、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況對(duì)新建寧安鐵路線路段進(jìn)行多次調(diào)查，針對(duì)路內(nèi)資產(chǎn)的地下管線、隱蔽設(shè)施、三電設(shè)備并與產(chǎn)權(quán)設(shè)備單位已進(jìn)行聯(lián)系，制定了遷改方案， 10KV及鐵路通信線路的遷改方案均已制定，與產(chǎn)權(quán)設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議，現(xiàn)材料計(jì)劃已上報(bào)，待材料進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)5月底遷改完。3勞動(dòng)力組織、主要人員配備為加強(qiáng)既有線施工安全防護(hù)、確保工程建設(shè)周期、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，根據(jù)路基基底處理CFG樁工程施工的特點(diǎn)，按架子隊(duì)管理模式組織施工。主要人員上崗之前，全部經(jīng)過(guò)上海鐵路局既有線施工安全培訓(xùn)，并取得合格證，“四員一長(zhǎng)”配備齊全。主要管理人員表如下。組織機(jī)構(gòu)框圖工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理 工區(qū)總工 路基工程師測(cè)量工程師物資部長(zhǎng)試驗(yàn)室主任工區(qū)防護(hù)員工區(qū)安全員工區(qū)工程部長(zhǎng) 架子隊(duì) ： 路基架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)序 號(hào)姓 名職 務(wù)1工區(qū)經(jīng)理2工區(qū)總工3工區(qū)工程部長(zhǎng)4物資部長(zhǎng)5路基工程師6測(cè)量工程師7試驗(yàn)室主任8工區(qū)防護(hù)員9工區(qū)安全員10架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)11架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)12架子隊(duì)技術(shù)主管13架子隊(duì)領(lǐng)工員14架子隊(duì)技術(shù)員15架子隊(duì)試驗(yàn)質(zhì)檢員16架子隊(duì)安全員17架子隊(duì)材料員18架子隊(duì)工班長(zhǎng)施工隊(duì)作業(yè)人員配備：按施工高峰期的作業(yè)人數(shù)配置，本著“科學(xué)合理，均衡配置”人力資源的方法，配置安排各專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的人力資源。本工程路基專(zhuān)業(yè)架子隊(duì)最大配置合計(jì)70人，其中各類(lèi)管理人員18人，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種總計(jì)30人，普通工種計(jì)22人。序號(hào)工程項(xiàng)目設(shè)備數(shù)量施工任務(wù)備注1長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)15臺(tái)CFG樁施工高度18/23/30米2小型挖掘機(jī)6臺(tái)樁間土清理3自卸車(chē)10臺(tái)樁間土運(yùn)輸4施工建設(shè)目標(biāo)以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠為準(zhǔn)則，以抓源頭、抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)、抓標(biāo)準(zhǔn)為手段，以不留隱患、不當(dāng)罪人、建不朽工程為目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)起步、高速度推進(jìn)、高水平管理、高質(zhì)量建設(shè)，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流工程。確保行車(chē)絕對(duì)安全，確保人身絕對(duì)安全，確保設(shè)備狀態(tài)良好；杜絕因施工造成生產(chǎn)安全一般及以上事故；杜絕因施工造成一般D類(lèi)及以上鐵路交通事故；杜絕因施工造成一般人身重傷及以上事故。根據(jù)業(yè)主工程要求：本段工程施工工期截止為10月30日，因此路基基底處理CFG樁工程工期為2010年5月30日至2010年8月15日。施工準(zhǔn)備 2010年5月20日——2010年5月30日；CFG樁施工 2010年5月30日——2010年8月15日；5施工方案及影響范圍，一起挖槽探明地下管線，在設(shè)備管理產(chǎn)權(quán)單位監(jiān)督下進(jìn)行改遷加固。，特殊工種人員“四員一長(zhǎng)”持證上崗。安全防護(hù)用品備全備足。機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)后上場(chǎng)使用，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。3. 為保證既有線施工安全，嚴(yán)格按照“先防護(hù)后施工”的原則。施工前先在既有線路路肩外側(cè)做好臨時(shí)防護(hù)柵欄，然后進(jìn)行施工。，地基承載力必須≥120Kpa。測(cè)量放樣CFG樁位置，樁孔用小木樁釘標(biāo)識(shí)。施工采用KLB18500、KLB23500和KLB30500型長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)，機(jī)高18米、23米和30米。工作時(shí)采用長(zhǎng)螺旋鉆桿鉆進(jìn)成孔，提鉆時(shí)通過(guò)混凝土輸送泵壓灌混凝土，既成孔、成樁。CFG樁加固樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按照試驗(yàn)配比在拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。1）施工工藝及施工順序①施工工藝流程圖鉆機(jī)就位鉆鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度原地面處理測(cè)量放樣停鉆泵送混合料均勻拔管至樁頂鉆機(jī)移位