【正文】 廣州XXXXXXXXX高速公路工程第XX合同段XX高速交叉涉路交通組織及施工組織總體方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵XXX局集團(tuán)有限公司XXXX高速公路XX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部XXXX年XX月目 錄第一章 編制說明 1第二章 工程概況 2 工程概況 2 工程地質(zhì)條件 6 工程規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo) 7 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn) 7 7 7 7 8第三章 施工組織總體方案 8 總體部署 8 8 9 路基工程 10 施工準(zhǔn)備 13 路基施工 14 XX高速路基加寬施工 16 橋梁工程 17 下部結(jié)構(gòu)施工 17 上部現(xiàn)澆箱梁施工 25 與XX高速交叉的施工 25 2承臺(tái) 26 26 26 路基防護(hù)與排水 33 管線遷改 34 34第四章 交通組織方案 36 36 37 38 39 39 39 40 第二階段交通圍蔽及交通組織方案 41 41 41 施工期間交通管理及交通標(biāo)志設(shè)施配置 51 52 52第五章 安全風(fēng)險(xiǎn)分析與防范 52 行車帶來的安全風(fēng)險(xiǎn) 53 施工周期長帶來的風(fēng)險(xiǎn) 53 極端天氣帶來的風(fēng)險(xiǎn) 53 可防范的風(fēng)險(xiǎn) 53 難以防范的風(fēng)險(xiǎn) 54第六章 安全施工保障措施 54 安全生產(chǎn)目標(biāo) 54 安全隱患分析 54 安全生產(chǎn)保證體系 54 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu) 54 安全生產(chǎn)管理體系 55 安全生產(chǎn)保證措施 57 57 57 58 59 60 60 6防汛、防臺(tái)、防火災(zāi)措施 6濃霧季節(jié)安全行車保障措施 6限高、限速對宣傳工作 63第七章 安全應(yīng)急預(yù)案 63 安全應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 63 應(yīng)急預(yù)案 64 應(yīng)急預(yù)案的原則 64 應(yīng)急行動(dòng)及事故報(bào)告 65 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 65 應(yīng)急處理程序 65 現(xiàn)場應(yīng)急人員及設(shè)備配備 65 安全救援應(yīng)急措施 66 現(xiàn)澆支架搭設(shè)及拆除應(yīng)急措施 67 發(fā)生交通嚴(yán)重堵塞應(yīng)急預(yù)案 68 68 69 70第八章 監(jiān)測措施 71 71 71 73 75 75 76第九章 門洞計(jì)算書 78工程參數(shù) 78 82 83 85門洞上縱梁（主梁）驗(yàn)算 86 56a工字鋼穩(wěn)定性驗(yàn)算 87鋼管柱頂部分配梁驗(yàn)算 88φ600mm鋼管柱驗(yàn)算 89鋼管柱下地基驗(yàn)算 8990 / 94第一章 編制說明、總體說明XX互通和XX高速擴(kuò)建段為我標(biāo)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，也是XX高速工期控制性工程。主要包括XX互通Y匝道1橋、C匝道橋跨線橋、XX高速XX大道左右幅加寬橋和XX高速路基加寬工程。根據(jù)實(shí)際情況和不同施工階段的要求，特編制不同施工階段的交通疏解方案，進(jìn)行施工組織和實(shí)施，確保XX高速安全暢通和施工安全、工程質(zhì)量以及達(dá)到整體工期要求。、編制范圍本方案編制范圍主要針對XX高速XX互通Y匝道1橋、C匝道橋跨XX高速現(xiàn)澆箱梁施工階段，XX高速公路（JBK18+～JBK20+）或（G45 K3404+～K3406+）既有橋涵加寬施工和路基拼接加寬施工施工階段。、編制原則堅(jiān)持“減少干擾、保障通行、科學(xué)組織”的原則和“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心管理體系，科學(xué)分段，同步施工，同步預(yù)防的原則。、編制依據(jù)國家和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)法令、法規(guī)及規(guī)定。施工招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)遺書、施工合同談判紀(jì)要等?！豆匪\(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》(2013年)。XX互通立交與XX高速交叉相關(guān)施工圖設(shè)計(jì)文件?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）。《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）。《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302015)。《廣東省路政許可實(shí)施辦法》（2009）《道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置技術(shù)手冊》（2007）。廣州XXXX至XXXX公路二期工程 XX 合同段總體施工組織設(shè)計(jì)。1現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查施工條件以及類似工程的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。第二章 工程概況 工程概況工程名稱：廣州XXXX至XXXX公路工程XX合同段工程地點(diǎn)：廣東省廣州市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX高速XX出口東北方向 500m處。建設(shè)單位：XXXXX高速公路有限公司設(shè)計(jì)單位：中國XXXXXXX集團(tuán)有限責(zé)任公司施工單位：中鐵XXXXXXX有限公司監(jiān)理單位：XXXXXXXXXXX工程監(jiān)理有限公司本工程施工樁號(hào)為K55+800~K57+。本施工合同段只包含XX互通，位于廣州市XX區(qū)XXXX華僑農(nóng)場處，為XX高速與本項(xiàng)目連接的樞紐互通，主要為本項(xiàng)目與XX高速交通轉(zhuǎn)化服務(wù)，設(shè)Y、Z、B、C四條匝道，Y、Z線設(shè)計(jì)速度均采用80km/h，B、C匝道設(shè)計(jì)速度均采用50km/h。Y、Z采用設(shè)置緊急停車帶的單向雙車道（13m）。B匝道采用單向單車道。C匝道采用超車之需的單向雙車道。序號(hào)匝道名稱橋長/全長m下部結(jié)構(gòu)形式上部結(jié)構(gòu)形式與XX高速交叉位置、形式1XX互通B匝道橋240/樁基礎(chǔ)、雙柱式橋墩、座板式橋臺(tái)現(xiàn)澆箱梁無交叉2XX互通C匝道樁基礎(chǔ)、雙柱式橋墩、座板式橋臺(tái)現(xiàn)澆箱梁第7孔現(xiàn)澆箱梁上跨XX高速3XX互通Y匝道1橋631/樁基礎(chǔ)、座板式橋臺(tái)、樁柱式橋臺(tái)、矩形墩、三柱墩、雙柱式橋墩現(xiàn)澆箱梁第120孔現(xiàn)澆箱梁上跨XX高速4XX互通Z匝道2橋樁基礎(chǔ)、矩形墩、三柱墩、雙柱式橋墩、座板式橋臺(tái)、樁柱式橋臺(tái)現(xiàn)澆箱梁無交叉5XX互通C匝道2橋276/樁基礎(chǔ)、雙柱式橋墩、擋土式、樁柱式橋臺(tái)現(xiàn)澆箱梁無交叉6Z匝道1橋樁基礎(chǔ)、U型重力式橋臺(tái)預(yù)制小箱梁無交叉7Y匝道2橋樁基礎(chǔ)、柱式墩接蓋梁、U型重力式橋臺(tái)預(yù)制小箱梁無交叉8XX互通XX高速左幅加寬橋樁基礎(chǔ)、矩形橋墩、獨(dú)柱式橋墩、肋板式橋臺(tái)、樁柱式橋臺(tái)現(xiàn)澆箱梁XX高速加寬9XX互通XX高速右幅加寬橋樁基礎(chǔ)、矩形橋墩、獨(dú)柱式橋墩、肋板式橋臺(tái)、樁柱式橋臺(tái)現(xiàn)澆箱梁XX高速加寬，XX互通立交匝道橋構(gòu)造物平面位置詳見圖 、圖 。圖 XX互通立交與XX高速交叉地理位置圖 XX高速公路現(xiàn)場照片 工程地質(zhì)條件本區(qū)以丘陵地貌為主，地形起伏較大，上部土層為第四系粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土、砂土、砂質(zhì)粘土等，下伏基巖為燕山三期花崗巖，基巖中風(fēng)化巖層頂板埋深 ～。區(qū)內(nèi)未見斷裂構(gòu)造，地下水以孔隙潛水及基巖裂隙水為主，水質(zhì)具有微～弱腐蝕性，區(qū)內(nèi)無不良地質(zhì)，局部地段地表分布軟土。綜合評(píng)價(jià)：區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)條件一般。 工程規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)工程規(guī)模1）主線全長：，（K55+800～K57+），路基寬度：。2）匝道總長： m/4條；3）匝道橋：，橋?qū)挘?~；4）XX高速加寬橋： m/4座，橋?qū)挘簙。5）涵洞：8 道主要技術(shù)指標(biāo)1）公路等級(jí)：六車道高速公路2）計(jì)算行車速度：100km/h3）橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)4）路基寬度：整體式：；分離式：5）橋梁寬度： m6）設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300；其他橋涵及路基1/100 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)本標(biāo)段為一跨越已建成通車的XX高速及省道SXXX 的高速公路互通式立交，橋梁工程量大，橋梁上部結(jié)構(gòu)既有現(xiàn)澆，又有預(yù)制；互通的匝道既有上跨XX高速、省道SXXX。故匝道跨XX高速及省道SXXX 的支架現(xiàn)澆的基坑開挖及基坑支護(hù),是本合同段的施工特點(diǎn)。現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁較多，現(xiàn)澆箱梁采用搭設(shè)滿堂鋼管支架施工，橋梁存在彎橋和坡橋，控制橋梁施工質(zhì)量是本標(biāo)段的施工關(guān)鍵點(diǎn)。本工程為XX高速與本項(xiàng)目連接的樞紐互通，主要為本項(xiàng)目與XX高速交通轉(zhuǎn)化服務(wù)，Y、C匝道跨XX高速公路，跨省道地方道路，施工時(shí)確保交通安全是施工重點(diǎn)。交通組織難由于XX高速把本標(biāo)段一分為二，互通跨越XX高速施工。施工過程需保證XX高速的正常通行。造成在施工過程中的交通導(dǎo)改比較復(fù)雜。同時(shí)，互通匝道的上部結(jié)構(gòu)既有預(yù)制，又有現(xiàn)澆，為確保安全優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)場實(shí)際情況，詳細(xì)分析施工順序及方案，精心組織，合理選擇最優(yōu)方案。上跨施工作業(yè)難XX連接XX高速，C、Y匝道既上跨主線，加寬橋又上跨省道SX82，雖然，上跨XX高速是在導(dǎo)改后進(jìn)行封閉施工，上跨SX82時(shí)，需保證其正常通行，現(xiàn)場施工組織、現(xiàn)澆支架搭筑、預(yù)制梁板架設(shè)時(shí)的交通管制，濕接縫、防撞欄施工時(shí)的防護(hù)門洞制安等均有很大難度。質(zhì)量目標(biāo)1）竣工單位工程驗(yàn)收合格率達(dá)100%，其中優(yōu)良品率70%以上，合同履約率達(dá)100%，返工損失率控制在1‰以下。2）杜絕重大質(zhì)量事故，減少一般性事故；克服工程通病，提高產(chǎn)品質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。安全目標(biāo)1）杜絕重大安全傷亡事故和重大職業(yè)病事故。2）避免重傷和公傷死亡事故。3）減少一般公傷事故，輕傷負(fù)傷率控制在1%以下。4）接受安全監(jiān)督工程；竣工安全評(píng)價(jià)合格率99%以上，優(yōu)良率98%以上。第三章 施工組織總體方案 總體部署根據(jù)XX樞紐互通的施工圖設(shè)計(jì)：①Y匝道、Z匝道、B匝道和C匝道采取加寬XX高速舊路基（含涵洞、通道接長）和既有XX旅游大道立交橋來實(shí)現(xiàn)銜接。②Y匝道1橋、C匝道橋跨越XX高速，施工時(shí)對XX高速公路通車營運(yùn)存在影響。本標(biāo)段橋梁作為關(guān)鍵線路進(jìn)行控制。我項(xiàng)目部施工技術(shù)人員針對以上特點(diǎn)，在確保XX高速公路營運(yùn)通車安全、同時(shí)確保XX高速合同工期的前提條件下，制定施工總體進(jìn)度計(jì)劃（詳見《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》），然后編制本施工方案。Y、C匝道跨越XX高速段施工進(jìn)度計(jì)劃（具體以實(shí)際開工時(shí)間為準(zhǔn)）如下：序號(hào)施工階段計(jì)劃施工時(shí)間工期1施工區(qū)域交通圍蔽5天2中央分隔帶波形護(hù)欄拆除、樹木遷移2天3Y匝道1橋19墩樁基、C匝道橋6墩樁基（同時(shí)施工）24天4C匝道橋6墩系梁5天5Y匝道1橋19墩承臺(tái)7天6C匝道橋6墩立柱7天7Y匝道1橋19墩柱7天8門洞條形基礎(chǔ)5天9鋼立柱安裝5天10限高架安裝2天11左幅門洞上部安裝，同時(shí)該聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架進(jìn)行搭設(shè)10天12右幅門洞上部安裝，同時(shí)該聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架進(jìn)行搭設(shè) 10天13Y匝道1橋19墩樁基、C匝道橋6墩支座安裝2天14Y匝道1橋第6聯(lián)箱梁模板安裝5天15C匝道橋第2聯(lián)箱梁模板安裝4天16Y匝道1橋第6聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)上部結(jié)構(gòu)臨邊防護(hù)2天17Y匝道1橋第6聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)箱梁鋼筋安裝6天18Y匝道1橋第6聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)箱梁砼澆筑2天19Y匝道1橋第6聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)箱梁張拉壓漿3天20Y匝道1橋第6聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)附屬結(jié)構(gòu)15天21Y匝道1橋第6聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)箱梁左幅門洞模板支架拆除2天22Y匝道1橋第6聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)箱梁右幅門洞支架拆除2天23恢復(fù)高速公路路面及交通設(shè)施6天其中門洞安裝和拆除在凌晨1:00～6：00施工。 路基工程XX互通與XX高速相接有B、C、Y、Z四條匝道路基及XX高速加寬路基，施工前先按交通導(dǎo)改方案對XX高速部分車道進(jìn)行封閉，并對管線進(jìn)行遷改，達(dá)到安全要求后，再進(jìn)行路基的施工，現(xiàn)就施工工藝、工法簡述如下。總體施工流程：施工放樣→交通疏解、圍蔽→管線、交通設(shè)施遷改→安全防護(hù)設(shè)置→路基施工→路面施工→交通工程→恢復(fù)管線→拆除圍蔽→恢復(fù)原有通行。XX互通各匝道與XX高速相接的長度及并入方式詳見下表。序號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)止點(diǎn)樁號(hào)位置長度（m）隔離方式1JBK18+（K3404+）JBK18+（K3404+）右側(cè)加寬以標(biāo)線分離2JBK18+（K3404+）JBK18+（K3404+）左側(cè)加寬以標(biāo)線分離3JBK19+（K3405+）JBK19+（K3405+）左側(cè)加寬以標(biāo)線分離4JBK19+（K3405+）JBK19+（K3405+）左側(cè)加寬以標(biāo)線分離5JBK19+（K3405+）JBK19+（K3405+）右側(cè)加寬以標(biāo)線分離6JBK19+（K3406+）JBK20+（K3406+）右側(cè)加寬以標(biāo)線分離7JBK19+（K3406+）JBK19+（K3406+）左側(cè)加寬以標(biāo)線分離 JBK18+～JBK18+（K3404+～K3404+）右側(cè)加寬、JBK18+～JBK18+（K3404+～K3404+）左側(cè)加寬路基平面位置圖 JBK19+～JBK19+（K3405+～K3405+）左側(cè)加寬、JBK19+～JBK19+（K3405+～K3405+）左側(cè)加寬、JBK19+～JBK19+（K3405+～K3405+）右側(cè)加寬路基平面位置圖 JBK19+～JBK20+（K3406+～K3406+）右側(cè)加寬、JBK19+～JBK20+（K3406+～K3406+）左側(cè)加寬路基平面位置圖 施工準(zhǔn)備測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖表，施工工藝和有關(guān)規(guī)定訂